Wie sich die MAN eTGS im Arbeitsalltag bewähren und was Fahrer Paul über den Umstieg sagt, seht ihr in diesem Video:
„Man kann auch mit Elektro.“
Wenn es um Gefahrguttransporte geht, sind Erfahrung und Sicherheit gefragt. Die Firma Köppen aus Duisburg bringt nun auch vollelektrische Lkw zum Einsatz. Zu Besuch bei einem Unternehmen, das neue Wege geht.
Wenn demnächst eine schwere Ladung der Köppen GmbH durch das Ruhrgebiet rollt, fällt vor allem die ungewohnte Stille auf. Der Tankcontainer-Dienstleister hat fünf schwere eTrucks von MAN in seinen Logistikalltag integriert. Das Duisburger Unternehmen zeigt, wie elektrischer und leiser Schwerlastverkehr funktionieren kann.
„Wer ankommen will, muss loslaufen“, beschreibt Geschäftsführer Jochen Köppen die Haltung seines Unternehmens. Aus Worten ist Praxis geworden: Die Flotte wurde um fünf MAN eTGS Sattelzugmaschinen erweitert, die über die volle ADR-Zulassung für Gefahrguttransporte verfügen. 3„Seit 2017 beschäftigen wir uns mit elektrischer Antriebstechnik und sind zuversichtlich, mit den MAN eTGS die ersten einsatztauglichen Fahrzeuge gefunden zu haben“, erklärt Jochen. Damit setzt Köppen im Nahverkehr auf eine lokal emissionsfreie Lösung im Fahrbetrieb, die hohe Sicherheitsstandards erfüllt. Als Spezialist an einem strategischen Knotenpunkt verbindet Köppen die chemische Industrie mit Containerterminals und Seehäfen. Am Hauptstandort Duisburg und in der Niederlassung in Dessau deckt das Unternehmen die gesamte Wertschöpfungskette ab. Tankcontainerbetreiber und Vermieter erhalten bei Köppen alle Services aus einer Hand. Die Behälter werden gereinigt, repariert, gelagert und für den nächsten Auftrag vorbereitet.
Leise und verlässlich
Der Einsatz der Elektrotrucks kann dazu beitragen, die Lärmbelastung im dicht besiedelten Ruhrgebiet zu reduzieren. „Die Wohngebiete sind in unmittelbarer Nachbarschaft zu den Industrie- und Gewerbegebieten“, betont Jochen Köppen. „Da ist es notwendig, Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten.“
Auch für das Personal bedeutet das eine Komfortsteigerung. Paul Klein fährt seit 2020 Lkw und ist im April auf den MAN eTruck umgestiegen. Der 26-Jährige merkt den Unterschied deutlich: „Es ist ein sehr entspanntes Fahren. Man hört nur Windgeräusche.“ Die Stille hat einen direkten Effekt auf seinen Alltag: „Im Feierabend bin ich ruhiger, weil ich nicht den ganzen Tag Motorengeräusche im Ohr hatte.“ Zudem sieht er klare Vorteile im dichten Verkehr: „Ein stehendes Fahrzeug im Stau hat normalerweise auch Emissionen. Da ist ein Elektro-Lkw etwas Gutes.“
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Flexibel den Fuhrpark neu denken
In der täglichen Logistik zählen Fakten. Bei der Anschaffung der Lkw überzeugte ein wichtiges Detail: Der Gewichtsvorteil der MAN-Trucks sichert eine wettbewerbsfähige Nutzlast. Eine solch schwere Fracht verlangt dem Antrieb einiges ab, doch der E-Motor spielt hier seine Stärken aus. „Beim vollelektrischen Beschleunigen merkt man, dass man zügiger vom Fleck kommt“, berichtet Paul. „Das ist besonders bei Autobahnauffahrten von Vorteil.“ Seine anfängliche Skepsis bei der Reichweite hat sich im Realbetrieb schnell zerstreut. Dank einer exzellenten Ladeinfrastruktur meistert er auch längere Strecken problemlos. „Meine weiteste Tour geht nach Antwerpen. Dort muss ich nur einmal kurz nachladen und komme gut zurück.“
Diesen Pioniergeist bringt Paul auf den Punkt: „Wir bauen das hoffentlich weiter aus, um anderen Firmen zu zeigen: Man kann auch mit Elektro.“ Mit den fünf MAN eTGS setzt Köppen damit auf lokal emissionsfreie Transporte im Fahrbetrieb und die elektrische Flotte von Köppen wird weiterwachsen.
Die Integration der Fahrzeuge in unseren Fuhrpark hat deutlich einfacher geklappt, als wir es uns gedacht hätten. Das reine Festhalten an der Diesel-Technologie ist nicht zielführend. “
