Un coup d’œil à l’intérieur
Le MAN Lion’s Coach E séduit par sa maturité technique et sa technologie innovante. Basée sur la qualité MAN, le moteur électrique central de 330 kW permet une conduite puissante et silencieuse. La boîte de vitesses automatisée à 4 rapports MAN TipMatic assure une consommation d’énergie et une performance optimales.
Moteur et boîte de vitesses
La pièce maîtresse du MAN Lion’s Coach E, à savoir la chaîne cinématique avec une puissance de 330 kW et une boîte automatique à 4 rapports MAN TipMatic 4. Le design compact permet d’obtenir un véhicule d’un poids extrêmement léger et à la conduite silencieuse.
Packs batteries standard
La configuration standard à 4 packs batteries, logée à l’arrière du véhicule, offre néanmoins un espace de chargement aussi grand que celui de la version diesel.
Packs batteries optionnels
Packs batteries optionnels conçus pour maximiser l’autonomie et installés à la place de la cabine couchette du conducteur.
Prise de recharge CCS + boîtier de recharge
La prise de recharge de série pour le système de recharge combiné (CCS) standardisé se trouve côté passager. Offrant davantage de flexibilité, une seconde prise de recharge optionnelle peut être installée soit à l’avant côté conducteur, soit à l’arrière côté passager. Il est ainsi possible d’effectuer une recharge complète en 1 heure et demie à peu près. De plus, une capacité de recharge pouvant atteindre 750 kW est disponible via le tout nouveau système de charge mégawatt (MCS).
Pompe à chaleur au CO₂
Hautement efficace et écologique, le système de climatisation assure la régulation de la température dans l'espace passagers, au niveau du poste de conduite et des batteries. Le dioxyde de carbone est un réfrigérant particulièrement efficace, plus durable et bien plus sûr que de nombreux autres produits chimiques utilisés habituellement dans les climatisations.
- Batterie et autonomie
- Chaîne cinématique
Batterie et autonomie – Flexibilité et endurance
Le MAN Lion’s Coach E est équipé de batteries conçues sur le site d’implantation MAN à Nuremberg. Elles se basent sur la technologie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) éprouvée. La chimie cellulaire de ces batteries lithium-ion a été spécialement développée pour répondre aux exigences élevées des véhicules industriels électriques et se caractérise par une grande longévité et sécurité.
Le concept de batteries modulaire propose 4, 5 ou 6 packs batteries (320 kWh à 480 kWh utiles) en vue d’adapter l’autonomie (jusqu’à 650 km[in-development]) and luggage compartment volume to suit your needs.
Chaîne cinématique – Puissance et efficacité
Le moteur électrique central fournit une puissance de 330 kW. La boîte de vitesses automatisée à 4 rapports MAN TipMatic est spécialement conçue pour garantir une consommation d’énergie optimale et un déploiement de puissance dans la plage de régimes typique d’un autocar de tourisme. Le véhicule dispose ainsi toujours de la puissance adaptée pour une même efficacité. Le moteur et la boîte de vitesses sont conçus selon une structure allégée et constituent ainsi une unité compacte.
Autonomie réelle : capacité utile de la batterie (autonomie) stable sur le long terme, convient aux clients qui empruntent régulièrement le même itinéraire et connaissent précisément leurs besoins en matière d’autonomie.
Autonomie maximale : capacité maximale de la batterie, convient aux clients ayant besoin d’une autonomie maximale ou d’une capacité auxiliaire pour des itinéraires qui changent quotidiennement.
Concept de recharge – Rapidité et compatibilité
Le système standardisé de recharge CCS éprouvé offre une capacité de recharge pouvant atteindre 375 kW, ce qui permet d’effectuer une recharge complète en 1 heure et demie environ. L’intégration future de la norme MCS (système de charge mégawatt) permettra d’atteindre jusqu’à 750 kW pour des processus de recharge encore plus rapides. De fait, le véhicule est équipé d’une prise de recharge principale et d’une prise de recharge secondaire en option.
Concept de sécurité complet
Le MAN Lion’s Coach E présente des caractéristiques de sécurité particulières et propres aux autocars de tourisme : la structure latérale est renforcée pour garantir une meilleure protection en cas de collision. Un système sophistiqué et unique évacue les gaz chauds éventuellement générés sous le véhicule, loin des passagers. L'espace passagers se trouve ainsi beaucoup mieux protégé en cas de dégazage de la batterie.
