La partie avant du nouveau MAN eTGX conjugue aspect extérieur remarquable et design aérodynamique optimisé.
En bref
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Efficace sur la route, meilleure autonomie
L’aérodynamisme optimisé peut faire baisser la consommation d’énergie de 3 %[verbrauchsverbesserung-etgx] et une récupération plus élevée permet d’améliorer encore l’autonomie. Doté de six packs batteries, le nouveau MAN eTGX 4x2 offre une capacité d’énergie de 552 kWh pour une autonomie pouvant atteindre 660 km sans recharge intermédiaire[reichweite-etgx-4x2]. Avec sept packs batteries, une capacité de batterie s’élevant à 644 kWh et une autonomie pouvant atteindre 720 km sans recharge intermédiaire[reichweite-etgx-6x2], le nouveau tracteur routier MAN eTGX 6x2-4 étend encore le champ d’exploitation.
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Exploitation puissante et flexible
La nouvelle gamme de moteurs et le concept de véhicule modulaire permettent d’adapter plus précisément les véhicules à différents types d’exploitation. La puissance du moteur (jusqu’à 440 kW ou 600 ch) et la performance de récupération (jusqu’à 480 kW) sont autant de réserves supplémentaires pour les tâches de transport exigeantes.
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Confort et sécurité sur la route
L’amélioration de la visibilité directe et l’ajout de nouvelles fonctionnalités dans la cabine facilitent le travail quotidien et contribuent à plus de sécurité et de confort.
Prêt à franchir la prochaine étape du transport long-courrier
Le nouveau MAN eTGX[verkaufsstart-etgx] esquisse les contours de la nouvelle génération de véhicules long-courrier. Avec son design perfectionné, sa puissance accrue et sa capacité de batterie plus élevée, il annonce une nouvelle ère.
Découvrez les principales caractéristiques du nouveau MAN eTGX.
Une nouvelle forme d’efficacité
Une cabine aérodynamique
Allongée vers l’avant, elle réduit la résistance à l’air et fait baisser la consommation d’énergie.
Calandre single-frame
La calandre single-frame redessinée fait ressortir son allure marquante à l’aérodynamisme optimisé.
Optimisation de l’aérodynamisme des cadres de phare
Les cadres de phare, aérodynamiques, se fondent dans l’avant du véhicule.
Bandeau continu de phares antibrouillard
Le bandeau continu des phares antibrouillard allie design fonctionnel et esthétique unique.
Déflecteurs optimisés
Les déflecteurs perfectionnés dirigent avec précision le flux d’air le long de la cabine.
Une performance qui anticipe. Une flexibilité qui vous fait aller plus loin.
Un système modulaire permettant de multiples configurations
Le concept modulaire du MAN eTGX offre de nombreuses possibilités afin d’adapter précisément le véhicule aux différentes exigences de transport. Le système modulaire intelligent BEV permet différents concepts et configurations de véhicule, du nombre de packs batteries à une large gamme de moteurs, en passant par diverses conceptions de chaîne cinématique. Autonomie, charge utile, puissance et rentabilité peuvent ainsi être équilibrées en fonction du profil d’utilisation choisi.
Une gamme élargie de moteurs
Les nouvelles plages de puissance eCD290, eCD360 et eCD440 élargissent considérablement la gamme de moteurs du MAN eTGX. Une gamme de puissance plus importante est ainsi disponible pour les différents types d’exploitation. Dans le même temps, la quasi-totalité des versions de moteur bénéficient d’une puissance génératrice plus élevée pour le freinage continu et la récupération.
Jusqu’à 440 kW (600 ch) de puissance
La nouvelle motorisation de pointe crée des réserves de puissance supplémentaires pour les exploitations exigeantes.
Jusqu’à 480 kW de puissance de récupération
La haute puissance de récupération permet de réinjecter plus d’énergie cinétique dans la batterie et ainsi d’aller chercher encore plus d’autonomie. Dans le même temps, la puissance élevée du frein continu offre des réserves supplémentaires lors de la décélération et soulage le frein de service.
Souplesse de la configuration
Les différents rapports de démultiplication du pont AR, les options de pneus et les différentes configurations de batterie permettent d’ajuster plus précisément le véhicule aux différentes attentes. Il ne s’agit donc pas d’une solution standard destinée à tous les types d’exploitation, mais d’une base flexible et configurable qui permet de répondre aux différentes exigences en matière d’autonomie, de charge utile et de profil d’utilisation.
Davantage de possibilités d’exploitation pour la charge utile
Le nouveau tracteur routier MAN eTGX 6x2-4 illustre la flexibilité avec laquelle ce concept de véhicule peut s’adapter aux exigences de transport spécifiques : en tant que solution de série économique départ-usine, il est conçu pour les missions de transport long-courrier nécessitant une charge utile maximale et une charge sur sellette particulièrement importante. La configuration dotée de sept packs batteries et d’une capacité de batterie allant jusqu’à 644 kWh permet d’atteindre une autonomie de 720 km sans recharge intermédiaire[reichweite-etgx-6x2]. Le nouveau tracteur routier à trois essieux réussit à combiner deux exigences : une grande autonomie et une charge sur sellette admissible élevée.
Plus d’énergie. Temps de recharge réduit à la borne.
Les batteries de nouvelle génération sont plus grandes et délivrent donc plus d’énergie[batterieupdate] : chaque pack offre jusqu’à 92 kWh de capacité de batterie, soit un total de 552 kWh pour six packs batteries. La réduction de la consommation d’énergie entraînée par l’optimisation de l’aérodynamisme peut atteindre 3 %[verbrauchsverbesserung-etgx]. Une puissance de récupération plus élevée améliore encore l’autonomie. Le nouveau MAN eTGX, en tant que tracteur routier 4x2, atteint ainsi une autonomie de 660 km max. sans recharge intermédiaire en transport long-courrier standard[reichweite-etgx-4x2].
Pour élargir encore son champ d’exploitation, le nouveau tracteur routier MAN eTGX 6x2-4 propose sept packs batteries avec jusqu’à 644 kWh de capacité et une autonomie de 720 km max. sans recharge intermédiaire[reichweite-etgx-6x2].
Grâce à la prise de recharge MCS, présente sur le côté gauche du véhicule, les recharges intermédiaires sont particulièrement performantes et le véhicule répond efficacement aux exigences du transport long-courrier.
Visibilité directe sur les éléments importants
Le poste de conduite repensé pose les bases d’une meilleure visibilité directe. Il permet de détecter plus tôt les personnes et les situations dans l’environnement immédiat du véhicule, ce qui améliore considérablement la prévention des accidents et la sécurité au quotidien.
Tableau de bord abaissé
Le tableau de bord abaissé favorise un angle de vue plongeant sur la zone avant du véhicule.
Découpe plus basse du pare-brise avec système d’essuie-glace abaissé
Le pare-brise, positionné plus bas, élargit le champ de la zone directement visible devant la cabine.
Front du véhicule allongé vers l’avant
L’avant allongé facilite la détection des personnes et des situations juste devant le véhicule.
Vitre basse côté passager
La vitre basse offre une vue directe supplémentaire sur la zone latérale aux abords du véhicule.
Nouveau concept de rideau et de protection visuelle
Une protection visuelle adaptée associe visibilité directe supplémentaire et protection de la sphère privée pendant les temps de repos.
Plus de confort pendant les longues journées de travail
De nouvelles fonctionnalités de confort facilitent le maniement du véhicule et enrichissent les possibilités d’utilisation de la cabine du nouveau MAN eTGX.
- Recharge sans fil
- EasyControl côté passager
- Prise 230 V plus puissante
- Verrouillage nocturne mécanique
Le nouveau MAN eTGX en mouvement
Design aérodynamique, hautes performances et nouvelles technologies pour le transport long-courrier électrique : découvrez les points forts du nouveau MAN eTGX en vidéo.
Une exclusivité électrique
Le nouveau pack MAN Individual Lion S pour la nouvelle cabine à l’aérodynamisme optimisé allie design inoubliable et équipement exclusif. Le design Lion S percutant met en valeur l’architecture moderne de la cabine, conférant au véhicule une présence pleine d’assurance sur les routes.