La révolution 100 % électrique des sapeurs-pompiers

En milieu urbain, chaque seconde compte. Et de plus en plus souvent, également le moindre kilo : En Allemagne, les aires de mise en station des véhicules de pompiers sont soumises à des limites de poids bien définies, les ruelles étroites et les centres-villes densément construits nécessitent des carrosseries et équipements compacts, et le bruit et les gaz d’échappement sont un sujet de préoccupation croissant dans les zones résidentielles, les garages souterrains ou les espaces intérieurs. Dans le même temps, les exigences des flottes communales en matière de bilan climatique augmentent. La réponse de MAN et Rosenbauer à ces défis s’appelle L32A-XS electric : pour la première fois, les deux constructeurs présentent un camion à échelle pivotante qui combine une technologie de châssis entièrement électrique avec un fonctionnement de l’échelle également sans émissions. 

Avec un poids total inférieur à 16 tonnes et une charge sur pont AR inférieure à 10 tonnes, le véhicule est pour la première fois inférieur aux limites de poids en vigueur pour les aires de mise en station des pompiers en Allemagne. En même temps, il répond à la norme de puissance déterminante DIN EN 14043 pour les échelles pivotantes entièrement automatiques de la classe 23/12 : les personnes peuvent être sauvées d’une hauteur de 23 mètres à une distance horizontale de 12 mètres. Le L32A-XS electric est ainsi le véhicule à échelle pivotante le plus léger au monde sur châssis électrique à batterie et est homologué sans restriction pour le service régulier dans toute l’Europe. Le premier véhicule sera remis officiellement à l’Institut de formation des sapeurs-pompiers de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (IdF NRW) dans le cadre du salon INTERSCHUTZ (du 1er au 6 juin 2026 à Hanovre).

Châssis eTGM : modulaire, facilement carrossable, sans émissions 

La transmission est assurée par l’unité motrice centrale MAN eCD210, composée du moteur électrique et de la boîte de vitesses MAN TipMatic à 2 rapports. Elle est positionnée au centre du châssis, fournit en permanence 285 ch (210 kW) et délivre un couple de 800 Nm. Une prise de mouvement mécanique à couple élevé (mPTO) prend également en charge l’entraînement de l’échelle rotative, de série et sans solutions supplémentaires complexes et/ou coûteuses. Le programme de conduite « Emergency » spécialement développé pour les véhicules d’intervention, associé à la chaîne cinématique performante, garantit une accélération maximale et une dynamique de conduite optimisée en cas d’alarme. 

L’énergie est fournie par deux batteries lithium-ion d’une capacité brute totale de 178 kWh (160 kWh de capacité utile). Jusqu’à dix interventions classiques avec un trajet d’environ huit kilomètres chacune sans recharge intermédiaire sont ainsi possibles en exploitation urbaine. En zone rurale, l’autonomie couvre environ quatre interventions avec un trajet aller d’environ 20 kilomètres chacune. Le véhicule est rechargé par courant continu jusqu’à 250 kW, et passe de 5 % à 80 % de charge en seulement 33 minutes environ. Le châssis eTGM repose sur le système modulaire MAN BEV dont les composants (architecture haute tension, gestion thermique et systèmes de batterie) sont utilisés dans l’eTGL de 12 tonnes ainsi que dans les plus grands eTGS et eTGX avec un poids total roulant autorisé allant jusqu’à 50 tonnes. Des interfaces adaptées pour la carrosserie, des empattements optimisés et la prise de mouvement mécanique (mPTO) de série rendent le châssis idéal pour les carrosseries exigeantes telles que les échelles pivotantes des pompiers ou d’autres applications communales. 

Haute capacité d’intervention, même dans les ruelles étroites 

La carrosserie fait également référence : le véhicule L32A-XS electric est spécialement conçu pour les zones très étroites. Grâce au concept XS, le rayon d’action extrêmement restreint permet des mouvements précis du parc d’échelles, du dressage en continu de la nacelle de sauvetage le long des façades à la rotation de l’ensemble du parc d’échelles dans un espace limité. Le bras de nacelle inclinable élargit également les possibilités d’intervention, par exemple pour approcher l’échelle des fenêtres ou pour travailler au delà d’obstacles. Le système hydraulique haute performance garantit des temps de mise en station courts, la stabilisation horizontale/verticale éprouvé ainsi que la mesure de charge 3D de Rosenbauer apportent une sécurité maximale. 

La nacelle de sauvetage offre une charge utile allant jusqu’à 500 kilogrammes, ce qui équivaut au poids de cinq personnes, et permet également le transport sécurisé de personnes en fauteuil roulant grâce à l’avant de la nacelle qui s’ouvre entièrement. Un guidage d’eau intégré et un canon à eau amovible rendent en outre la nacelle entièrement opérationnelle pour une utilisation dans les incendies.