MAN Belgique
Votre métier a bien évolué ces vingt dernières années. Mais à mesure que les exigences augmentent, de nouveaux systèmes rendent votre travail plus sûr et plus confortable. 20 ans d’innovation dans la cabine – on jette un œil dans le rétroviseur (numérique).
Le soleil brille et l’autoroute à trois voies est étonnamment dégagée. Des conditions idéales pour continuer le voyage de manière détendue et à bon rythme. Dans le porte-gobelet : un café d’aire d’autoroute. Installé dans votre cabine, vous sentez déjà les kilomètres parcourus pendant la journée dans la jambe côté embrayage. Nous sommes en 2005. À la radio, un nouveau groupe de musique fait ses débuts : Tokio Hotel. Votre MAN F2000 19.464 a déjà 10 ans de service, mais ronronne avec ses six cylindres en toute fiabilité.
Assurément. Le MAN F2000 reste encore aujourd’hui un modèle apprécié du public – sa cabine haute offrait déjà un certain niveau de confort. Mais les changements étaient déjà bien présents à l’époque. Depuis le début des années 2000, c’est la gamme TG qui fait figure de référence chez MAN. Avec le MAN TGA, des systèmes d’assistance, tels que la boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic et le système MAN ComfortShift, simplifient considérablement le travail des chauffeurs. Sans parler des assistants électroniques, tels que l’avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse avec adaptation de la distance, la gestion électronique du train de roulement et l’ABS.
De nouveaux standards : en 2007, MAN lance les TGX et TGS. Ces deux modèles s’appuient sur le TGA vendu avec succès. Grâce à une cabine entièrement repensée, ils placent la barre encore plus haut en matière de convivialité pour le chauffeur.
En 2005, année de création du club des chauffeurs Trucker’s World, MAN mise sur l’innovation dans ses gammes légère et moyenne. Les modèles MAN TGL et MAN TGM font alors leur apparition. Deux ans plus tard, MAN dévoile ses nouveaux camions pour les applications mi-lourdes et lourdes : le MAN TGS et le MAN TGX. Ce dernier impressionne notamment dans sa version de cabine XXL, avec un espace de vie quasi luxueux et un confort de couchage inégalé.
En 2006, le tout premier numéro de notre magazine du club voit le jour. Il présente alors les nouveautés produits de l’époque, comme le volant multifonctions (décrit comme un « vrai régal pour les pouces ») ou l’éclairage de manœuvres au niveau de l’emmarchement côté convoyeur.
Un an plus tard, le rétroviseur grand-angle côté gauche devient obligatoire et la sécurité routière prend une place de plus en plus centrale. Déjà à cette époque, les fonctions numériques s’invitent dans le quotidien des chauffeurs. Michael, chauffeur à Straubing, salue dans le deuxième numéro du magazine Trucker’s World l’arrivée du chronotachygraphe numérique : « Cet appareil est parfaitement dans l’air du temps. Fini les notes manuscrites. »
Vous souvenez-vous de tout ce que l’introduction de MAN TeleMatics vous a soudainement épargné comme travail ? Ce système numérique de gestion logistique est présenté en détail dans le premier numéro du magazine Trucker’s World de 2011. Un petit boîtier installé dans le camion envoie automatiquement des rapports d’état au chef de parc via GPRS. Résultat : les mains libres, l’esprit tranquille. En 2017, la communication et la technologie numérique franchissent un nouveau cap. MAN lance la plateforme ouverte RIO, une solution basée sur le cloud offrant des services complémentaires. Avec les MAN DigitalServices, une gestion sur mesure de la flotte de véhicules devient réalité pour la première fois.
Et pour vous aussi, chauffeurs, de nouvelles fonctionnalités utiles voient le jour : l’application MAN Driver vous accompagne comme un assistant numérique personnel. Elle affiche, entre autres, les stations de lavage, les aires de repos et les stations-service, et permet même le paiement sans contact. Un vrai soulagement au quotidien.
Point fort de l’année 2020 : MAN dévoile le nouveau TGX. Le style puissant et emblématique du lion MAN est plus affirmé que jamais.
L’année 2020 restera aussi dans les mémoires comme le début de la pandémie de Covid-19. Alors que vous continuez à faire tourner l’économie et la société au volant de vos camions, la plupart des secteurs de la vie publique s’arrêtent. Les grands salons et les présentations de produits n’ont lieu qu’au format numérique en raison du confinement. Mais MAN n’en reste pas moins au rendez-vous avec des nouveautés passionnantes. La nouvelle génération de la gamme TG est prête à prendre la route. Elle séduit par son design repensé et une cabine optimisée. Le poste de conduite a été modernisé pour améliorer l’ergonomie et le confort dans l’habitacle. L’aménagement du tableau de bord est plus intuitif et le système d’infodivertissement se commande via le nouveau sélecteur rotatif SmartSelect.
Pensé pour vous : le bouton-poussoir rotatif de la nouvelle génération TG était l’une des fonctionnalités les plus attendues par les chauffeurs.
Grâce aux systèmes d’assistance les plus modernes, tels que le système de freinage d’urgence (MAN Emergency Brake Assist, MAN EBA), l’assistance au changement de direction TAI ou encore le Cruise Assist –, vous roulez plus en sécurité que jamais à bord de vos MAN. En 2021, MAN lance le système innovant de remplacement des rétroviseurs OptiView. Une avancée technologique majeure pour réduire les risques liés aux angles morts, côté chauffeur comme côté convoyeur. Des caméras numériques remplacent les rétroviseurs extérieurs et grand-angle traditionnels. Cette technologie étend votre champ de vision direct et les écrans adaptent automatiquement leur luminosité à l’environnement. MAN OptiView marque un véritable progrès en matière de sécurité.
En matière de propulsions, MAN passe à une toute nouvelle ère : celle des camions électriques et des transports zéro émission. Tout commence avec le MAN eTGM, lancé en 2018 tout d’abord en petite série. Suivent ensuite, à partir de 2023, les MAN eTGX et MAN eTGS, puis à partir de 2024, le MAN eTGL. Et MAN crée l’événement en devenant le premier constructeur européen à présenter un camion à moteur à combustion à hydrogène : le MAN hTGX – lui aussi zéro émission.
Champion électrique : depuis 2023, le nouveau MAN eTGX rivalise avec les tracteurs routiers au gazole classiques – y compris pour le transport long-courrier. Silencieux, mais ultra performant, le lion électrique se déplace à pas feutrés.
De la propulsion hybride à l'électrification complète en passant par les carburants alternatifs, MAN est sur la bonne voie pour réduire encore les émissions de CO2 dans le secteur du transport lourd. L'efficacité, le confort et la sécurité des véhicules ne cessent également de s'améliorer. Cela facilite votre travail. Car avec toutes les évolutions conséquentes de la technologie et du design des camions au cours des 20 dernières années, il s'agit avant tout de vous : les conducteurs.
Prêt pour l'avenir : que vous rêviez du MAN F2000 ou que vous vous réjouissiez de la haute technologie des prochaines générations de camions, le monde aura toujours besoin de votre expertise de conducteur.
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