En MAN eTGX jusqu’au stade Allianz Arena à Munich

Un routier chevronné, un poids lourd électrique ultramoderne et la dernière étape d’un parcours d’essai de 3 000 kilomètres à travers l’Europe : le membre de la communauté Trucker’s World Rudi Schweigert a testé le MAN eTGX en conditions réelles – avant d’être accueilli par le footballeur légendaire du Bayern de Munich Giovane Élber.

Un voyage pas comme les autres

Du 20 au 26 mars 2023, un MAN eTGX 18.510 a parcouru une route exceptionnelle : du cercle polaire jusqu’à Munich, sur 3 000 kilomètres à travers le froid et les caprices de la météo. Après Christina Scheib et André Brockschmidt de BauForum24, c’est Rudi qui a pris le volant pour la dernière étape.

Son itinéraire : Quickborn – Kassel – Schweinfurt – Nuremberg – le stade Allianz Arena à Munich – la ligne d’arrivée du camion électrique.

« Au départ, je n’étais pas très fan des véhicules électriques », admet Rudi. « Mais aujourd’hui, mon avis a changé. » Grâce à son expérience avec le MAN eTGX, sa vision a radicalement évolué : « Les autonomies augmentent et les temps de recharge diminuent… que demander de plus ? » Mais il nuance : « Il faut encore développer davantage les infrastructures de recharge. »

La praticité au quotidien du camion électrique a particulièrement impressionné Rudi. « Nous avons rechargé pendant la nuit à Quickborn, c’était parfait. Le matin, nous avons débranché la fiche, sommes montés dans la cabine et c’était reparti. »

Un voyage pas comme les autres

Du 20 au 26 mars 2023, un MAN eTGX 18.510 a parcouru une route exceptionnelle : du cercle polaire jusqu’à Munich, sur 3 000 kilomètres à travers le froid et les caprices de la météo. Après Christina Scheib et André Brockschmidt de BauForum24, c’est Rudi qui a pris le volant pour la dernière étape.

Son itinéraire : Quickborn – Kassel – Schweinfurt – Nuremberg – le stade Allianz Arena à Munich – la ligne d’arrivée du camion électrique.

« Au départ, je n’étais pas très fan des véhicules électriques », admet Rudi. « Mais aujourd’hui, mon avis a changé. » Grâce à son expérience avec le MAN eTGX, sa vision a radicalement évolué : « Les autonomies augmentent et les temps de recharge diminuent… que demander de plus ? » Mais il nuance : « Il faut encore développer davantage les infrastructures de recharge. »

La praticité au quotidien du camion électrique a particulièrement impressionné Rudi. « Nous avons rechargé pendant la nuit à Quickborn, c’était parfait. Le matin, nous avons débranché la fiche, sommes montés dans la cabine et c’était reparti. »

Une puissance convaincante

Ce qui a le plus étonné Rudi, c’est la performance de la chaîne cinématique électrique : « Dans les montagnes de Kassel, nous avons dépassé les camions diesel dans les côtes avec plus de 10 km/h de différence. Les autres camions devenaient de plus en plus petits dans mon rétroviseur ou devaient se rabattre à droite pour me laisser passer. » L’eTruck maintient sa vitesse. Le silence dans la cabine l’a également frappé : « Quand tu roules, tu n’entends rien d’autre que le vent et les pneus. »

Le contraste avec les premiers camions MAN de Rudi ne pourrait pas être plus grand : « La seule chose qui n’a pas changé, ce sont les trois lettres sur la calandre », dit-il. « Le progrès est tout simplement un saut quantique. »