Круїз-контроль із GPS-керуванням: MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} з PredictiveDrive

Круїз-контроль із GPS-керуванням MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} завчасно розпізнає підйоми та спуски на ділянці дороги попереду довжиною до трьох кілометрів. Це дає змогу адаптувати передачу та швидкість круїз-контролю з метою забезпечення оптимальної економічності. Якщо потрібно, перемикання на нижчу передачу блокується. Це дає змогу скоротити розриви тягового зусилля та сприяє економії пального.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} враховує майбутній маршрут і визначає найекономічніший спосіб водіння. Плавне та орієнтоване на витрати втручання у вибір передачі не лише уникає розривів тягового зусилля, а й надає правильне відчуття дороги. Водію потрібно лише вибрати потрібну швидкість і встановити один із чотирьох рівнів можливого відхилення швидкості руху (рівень ECO I–IV). Рівень ECO можна відрегулювати в будь який час подорожі.

• ECO Level I: найменше відхилення від заданої швидкості, підходить для щільного руху й поганих погодних умов
• ECO-Level IV: найбільше відхилення від заданої швидкості, ідеально підходить для неінтенсивного руху на автомагістралях і заміських дорогах.

Покращена автоматична адаптація швидкості до умов інфраструктури забезпечує ще більш гармонійний потік руху й більшу економію палива. Після активації на комбінованій панелі приладів система повністю змінює спосіб реагування на перешкоди під час руху:

• Цілеспрямоване зниження швидкості перед об’єктами дорожньої інфраструктури або будівельними спорудами: Під час наближення до місць обмеження швидкості, кругових рухів, перехресть і поворотів швидкість руху знижується з урахуванням майбутніх обставин і таким чином, щоб водій міг це передбачити.
• Активна підтримка гальмівних систем: Замість простого вільного кочення зниження швидкості тепер переважно забезпечується за допомогою постійного гальмування (або рекуперації) та, у разі необхідності, за допомогою робочого гальма. Це дає змогу швидше зменшувати швидкість і краще адаптувати її до конкретної ситуації.
• Індивідуальна швидкість проходження поворотів: Проїзд поворотів, кругових рухів і перехресть здійснюється зі швидкістю, що відповідає конкретній ситуації (залежно від радіуса повороту, ухилу, підйому й маси автомобіля). При цьому рівень швидкості можна налаштувати на три рівні (повільний, середній, швидкий) відповідно до власного відчуття безпеки водія.
• Обмеження швидкості зі зміщенням: У разі обмежень швидкості система орієнтується на встановлене обмеження плюс індивідуально налаштоване водієм зміщення (перевищення).
• Автоматичне відновлення прискорення: Після проходження кругового руху, перехрестя або скасування обмеження швидкості система самостійно знову розганяється до встановленої цільової швидкості. Водієві більше не потрібно вручну повторно вмикати систему круїз-контролю.
• Система передбачувального регулювання дистанції ACC: Якщо система регулювання дистанції ACC увімкнена, поведінка транспортних засобів, що рухаються попереду, активно враховується під час розрахунків. На вершині пагорба, у повороті або на кільці система завчасно збільшує відстань до автомобіля, що рухається попереду. Під час подальшого спуску з гори вантажівка може рухатися на інерції протягом тривалішого часу без необхідності використання гальм — це максимально збільшує час активної роботи системи MAN EfficientCruise і, таким чином, допомагає значно підвищити потенціал економії палива й рекуперації енергії.

Нова система PredictiveDrive доповнює ефект MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]}, особливо при рушанні з місця на схилах і підйомах. Вона аналізує можливі стратегії швидкості та перемикання передач залежно від ситуації і, зрештою, обирає найекономнішу з них. Зазвичай мета полягає в тому, щоб взяти якомога більше імпульсу на підйомі — наприклад, за рахунок короткого прискорення перед початком підйому і раннього перемикання на нижчу передачу, щоб отримати відповідний надлишок потужності.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} і PredictiveDrive активні вже на швидкості близько 30 км/год. Система працює як у режимі вільного водіння, так і в режимі круїз-контролю. Реакція системи випередження на схилах може значно покращити керованість автомобіля, а отже, і сприйняття водієм динамічного регулювання крутного моменту.

Завдяки комбінації з MAN EfficientRoll функція інтелектуального руху накатом MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} на основі GPS допомагає економити ще більше пального, а авто стає ще екологічнішим.

Завдяки MAN EfficientRoll із попереднім аналізом GPS забезпечується інтелектуальне керування активацією руху накатом. Якщо є можливість заощадити пальне, коробка передач перемикається в нейтральне положення N навіть на найменшому схилі. Це дозволяє зберегти інерцію, і автомобіль не так швидко втрачає швидкість, як із ввімкненою передачею. Під час руху накатом двигун працює лише з 550 об/хв (замість звичної швидкості холостого ходу 600 об/хв). Це допомагає ще більше знизити витрату палива.

Основою для високотехнологічних функцій системи MAN EfficientCruise з PredictiveDrive, а також для розпізнавання дорожніх знаків є абсолютно точні й безпомилкові електронні картографічні дані. Саме тут на допомогу приходить Connected Maps:

• Оновлення за допомогою бездротової технології: Оновлені дані щодо змін у прокладанні доріг, нових кругових рухів або змін у обмеженнях швидкості повністю автоматично передаються у фоновому режимі вздовж маршруту автомобіля.
• Без візитів до сервісного центру: Більше не потрібно витрачати час і кошти на візити до сервісного центру для оновлення картографічних даних.
• Перспективний бортовий модуль 5G: Обмін даними з хмарою відбувається надзвичайно швидко й ефективно завдяки найсучаснішій мережі мобільного зв’язку 5G.

Переваги для підприємців і водіїв: Завдяки Connected Maps системи попереджувального контролю в будь-який момент отримують доступ до найактуальніших даних. Система поводиться на дорозі абсолютно передбачувано, сприяє підвищенню комфорту водіння та забезпечує надійну, значно підвищену економічність палива під час щоденної експлуатації.