Короткий огляд
-
Зменшення шкідливих викидів на 97 %
Альтернатива дизельному пальному: Викиди автобуса MAN Lion’s City G із газовим двигуном набагато нижчі за граничні значення, встановлені законодавством.
-
Висока потужність і ефективність
Новий газовий привод MAN E18 легкий і економічний, але здатний з легкістю забезпечити необхідну потужність.
-
Запас ходу до 500 км
Амбітна ідея: Газові балони типу 4 забезпечують великий запас ходу та низькі витрати на технічне обслуговування.
Наша альтернатива для вашого привода
Ви зосереджені на сталому розвитку і хочете одночасно скористатися перевагами MAN Lion's City? У такому разі маємо для вас гарні новини: На додаток до традиційних і гібридних технологій, MAN Lion's City застосовує й інші екологічно чисті альтернативи, які пропонують вам далекосяжні переваги. Із MAN Lion’s City G, що працює на природному газі, ваша транспортна компанія досягатиме успіху безшумно, але з надійним запасом ходу.
Автобуси з альтернативними приводами можуть перевозити більше пасажирів: газові балони встановлюються на даху. Це звільняє місце, яке займав би моторний відсік. Результат: більша місткість для вас і підвищення рівня комфорту для пасажирів.
- Двигун
- Газові балони
Двигун на природному газі MAN E18
- Чотириклапанний рядний шестициліндровий двигун
- Компактний силовий агрегат
- Система нейтралізації відпрацьованих газів і 3-компонентний каталітичний нейтралізатор
Газові балони типу 4
- Безпечне розташування під дахом
- Об’єм: макс. 1875 літрів
- Запас ходу: макс. 500 км
- MAN Lion’s City 12 G
- MAN Lion’s City 18 G
- MAN Lion’s City 19 G
Низька витрата пального газових двигунів
На міських автобусах із газовим двигуном до успіху.
ВАШЕ ЗНАЙОМСТВО З ТЕХНОЛОГІЄЮ MAN EFFICIENTHYBRID
Система автоматичного пуску-зупинки MAN EfficientHybrid, що майже не зношується, пропонує вам ще більше економічних переваг. Завдяки нашій інтелектуальній системі управління енергоспоживанням дизельний двигун вимикається, коли транспортний засіб зупиняється, а енергія, що генерується при кожному гальмуванні, перетворюється на додаткову електричну енергію. Використання енергії гальмування знижує навантаження на дизельний двигун і зменшує викиди, знос і витрату палива.
Вдале поєднання: Ефективність і екологічність
Ми відкриваємо шлях до інтелектуального керування енергоспоживанням, яке буде вигідним для кожного.
Найкращий рушій — це сміливість пробувати щось нове. Наприклад, технологія MAN EfficientHybrid дає відразу три переваги: зниження викидів шкідливих речовин і шумоутворення, скорочення витрат пального та зменшення зношування. Усе це разом створює продуману систему, що використовує енергію, яка інакше викидалася б із відпрацьованими газами.
Місце для інновацій
Між двигуном і коробкою передач установлюється міцний і зносостійкий електродвигун. Він функціонує як додатковий стартер-генератор колінчастого вала й разом зі встановленим на даху акумулятором UltraCap й інтелектуальною системою керування підвищує енергоефективність ваших автобусів.
Стовідсотковий гібрид
До речі, міські автобуси з системою MAN EfficientHybrid офіційно схвалено як гібридні автобуси. Це безумовна перевага для будь-якого міста, яка дуже вигідна зокрема й з погляду іміджу.
Команда, яка забезпечує постійний рух
Вбудований стартер-генератор колінчастого вала
Він з’єднаний із картером маховика двигуна та працює з одного боку як генератор, а з іншого — як електричний стартер.
Оскільки звичайний стартер для цих пускових процесів не потрібен, то строк його служби суттєво збільшується.
Під час гальмування автобуса він перетворює механічну енергію на електричний струм.
Під час запуску він перетворює одержану раніше електричну енергію знову на енергію руху.
Акумулятор UltraCap
48-вольтний акумулятор UltraCap містить кілька окремих елементів із високопотужними конденсаторами.
Високопотужні конденсатори можуть особливо швидко накопичувати та повертати велику кількість електроенергії. До того ж вони легші й компактніші за звичайні батареї.
Електрична енергія накопичується тут суто електростатичним способом, без хімічних процесів, характерних для звичайних батарей.
Інтелектуальне керування енергоспоживанням
Система керування енергоспоживанням сама навчається й використовує енергію там, де вона найбільше потрібна.
Під час зупинки вона живить бортову мережу, під час руху — підтримує потужність дизельного двигуна залежно від обсягу накопиченого струму.
Мета: максимально можливе зниження витрати пального та викидів шкідливих речовин.
MAN EfficientHybrid — станція за станцією
Під час уповільнення транспортного засобу перед зупинкою на червоне світло або в місці для зупинки стартер-генератор колінчастого вала перетворює енергію гальмування на електричну (1). Одержана таким чином електроенергія безпечно накопичується у високопотужних конденсаторах модуля UltraCap.
Під час простою транспортного засобу система MAN EfficientHybrid вимикає двигун внутрішнього згоряння (2). Водночас акумулятор UltraCap подає електроенергію в бортову мережу. Для всіх функцій (відкриття й закриття дверей, внутрішнього освітлення, вентиляції тощо) використовується електроенергія з акумулятора.
Під час відновлення руху стартер-генератор колінчастого вала використовує енергію з конденсаторів UltraCap для запуску двигуна внутрішнього згоряння.
Якщо модуль UltraCap накопичив достатньо енергії, система EfficientHybrid також подає електроенергію в бортову мережу під час їзди (3). Крім того, стартер-генератор колінчастого вала може знімати навантаження з двигуна внутрішнього згоряння, функціонуючи як додатковий гібридний привод.
Ви знали, що експлуатаційні витрати становлять другу за величиною статтю витрат у СЕВ?
- Ви знали, що експлуатаційні витрати становлять другу за величиною статтю витрат у СЕВ?