Короткий огляд
-
Вражаюча економічність
Просте керування енергоспоживанням: приблизно на 500 кг менша вага, новий двигун MAN D15 і додаткова система MAN EfficientHybrid.
-
Максимальний комфорт
Майже занадто добре, щоб виходити: ергономічність, простір і зручність від кабіни до пасажирського салону.
-
Надійність без компромісів
Зручність технічного обслуговування та експлуатаційна безпека завдяки продуманій конструкції дверей і універсальним системам кріплення.
- Двигун MAN D15
Над двигун MAN D15 потужність від 280 до 360 к. с.
- Об’єм двигуна: 9 літрів
- Розроблений майже для будь-якого призначення
- Ідеальна вага 900 кг
ВАШЕ ЗНАЙОМСТВО З ТЕХНОЛОГІЄЮ MAN EFFICIENTHYBRID
Система автоматичного пуску-зупинки MAN EfficientHybrid, що майже не зношується, пропонує вам ще більше економічних переваг. Завдяки нашій інтелектуальній системі управління енергоспоживанням дизельний двигун вимикається, коли транспортний засіб зупиняється, а енергія, що генерується при кожному гальмуванні, перетворюється на додаткову електричну енергію. Використання енергії гальмування знижує навантаження на дизельний двигун і зменшує викиди, знос і витрату палива.
Вдале поєднання: Ефективність і екологічність
Ми відкриваємо шлях до інтелектуального керування енергоспоживанням, яке буде вигідним для кожного.
Найкращий рушій — це сміливість пробувати щось нове. Наприклад, технологія MAN EfficientHybrid дає відразу три переваги: зниження викидів шкідливих речовин і шумоутворення, скорочення витрат пального та зменшення зношування. Усе це разом створює продуману систему, що використовує енергію, яка інакше викидалася б із відпрацьованими газами.
Місце для інновацій
Між двигуном і коробкою передач установлюється міцний і зносостійкий електродвигун. Він функціонує як додатковий стартер-генератор колінчастого вала й разом зі встановленим на даху акумулятором UltraCap й інтелектуальною системою керування підвищує енергоефективність ваших автобусів.
Стовідсотковий гібрид
До речі, міські автобуси з системою MAN EfficientHybrid офіційно схвалено як гібридні автобуси. Це безумовна перевага для будь-якого міста, яка дуже вигідна зокрема й з погляду іміджу.
Команда, яка забезпечує постійний рух
Вбудований стартер-генератор колінчастого вала
Він з’єднаний із картером маховика двигуна та працює з одного боку як генератор, а з іншого — як електричний стартер.
Оскільки звичайний стартер для цих пускових процесів не потрібен, то строк його служби суттєво збільшується.
Під час гальмування автобуса він перетворює механічну енергію на електричний струм.
Під час запуску він перетворює одержану раніше електричну енергію знову на енергію руху.
Акумулятор UltraCap
48-вольтний акумулятор UltraCap містить кілька окремих елементів із високопотужними конденсаторами.
Високопотужні конденсатори можуть особливо швидко накопичувати та повертати велику кількість електроенергії. До того ж вони легші й компактніші за звичайні батареї.
Електрична енергія накопичується тут суто електростатичним способом, без хімічних процесів, характерних для звичайних батарей.
Інтелектуальне керування енергоспоживанням
Система керування енергоспоживанням сама навчається й використовує енергію там, де вона найбільше потрібна.
Під час зупинки вона живить бортову мережу, під час руху — підтримує потужність дизельного двигуна залежно від обсягу накопиченого струму.
Мета: максимально можливе зниження витрати пального та викидів шкідливих речовин.
MAN EfficientHybrid — станція за станцією
Під час уповільнення транспортного засобу перед зупинкою на червоне світло або в місці для зупинки стартер-генератор колінчастого вала перетворює енергію гальмування на електричну (1). Одержана таким чином електроенергія безпечно накопичується у високопотужних конденсаторах модуля UltraCap.
Під час простою транспортного засобу система MAN EfficientHybrid вимикає двигун внутрішнього згоряння (2). Водночас акумулятор UltraCap подає електроенергію в бортову мережу. Для всіх функцій (відкриття й закриття дверей, внутрішнього освітлення, вентиляції тощо) використовується електроенергія з акумулятора.
Під час відновлення руху стартер-генератор колінчастого вала використовує енергію з конденсаторів UltraCap для запуску двигуна внутрішнього згоряння.
Якщо модуль UltraCap накопичив достатньо енергії, система EfficientHybrid також подає електроенергію в бортову мережу під час їзди (3). Крім того, стартер-генератор колінчастого вала може знімати навантаження з двигуна внутрішнього згоряння, функціонуючи як додатковий гібридний привод.
Послуги, на які ви можете покластися.
Поки ви піклуєтеся про своїх пасажирів, наше основне завдання — задоволення ваших потреб. Договори про сервісне обслуговування MAN охоплюють усе необхідне: від простої заміни оливи та гарантії мобільності MAN до різних варіантів продовження гарантії. Довгий робочий день, зручні системи технічного обслуговування, широка сервісна мережа й багато чого іншого — такою ми бачимо основу для вдалої та тривалої співпраці.
Перейти до послуг для автобусів MAN
Ви знали, що експлуатаційні витрати становлять другу за величиною статтю витрат у СЕВ?
- Ви знали, що експлуатаційні витрати становлять другу за величиною статтю витрат у СЕВ?