Le freinage automatique, qui peut aller jusqu’à l'arrêt complet, a déjà contribué à réduire considérablement le risque de collision avec les véhicules qui précèdent. Comment réagit le système lorsque des piétons ou des cyclistes surgissent ? Le système perfectionné de freinage d’urgence EBA (Emergency Brake Assist) Plus détecte désormais précocement les usagers de la route particulièrement vulnérables et réagit en conséquence .
Le système de freinage d’urgence EBA Plus allie les données d’un capteur radar situé à l’avant du véhicule à celles d’une caméra située derrière le pare-brise. Cette technologie intelligente à capteurs multiples permet au système de détecter plus rapidement et plus précisément des situations potentiellement dangereuses afin de réagir de manière anticipée et plus fiable en cas d’urgence. L’espace de circulation situé devant l'autobus/autocar est surveillé en permanence, ce qui permet d’enregistrer et d’évaluer les distances, les positions et les vitesses aussi bien des véhicules qui précèdent que des personnes ou des objets qui traversent.
S’il existe un risque de collision, le conducteur reçoit d’abord un avertissement sonore et visuel à partir d’une vitesse de 10 km/h afin de pouvoir réagir à temps.
En l’absence de réaction du conducteur aux signaux d’avertissement, le système de freinage d’urgence EBA Plus déclenche automatiquement un freinage d’urgence. Cela permet d’éviter efficacement les collisions frontales et les collisions avec les piétons ou les cycles. Pendant le freinage d’urgence automatique, le système active, en plus du feu stop, les clignotants en mode flash (ESS), une fonction spéciale du système de feux de détresse qui attire l’attention des usagers circulant derrière le véhicule sur la situation critique en clignotant à une fréquence plus élevée que la normale et réduit ainsi le risque de collisions.