Dès l'âge de trois ans, Robin Hils savait qu’il conduirait un jour des camions. Après un passage dans le transport long-courrier, le jeune homme de 28 ans travaille aujourd’hui dans le secteur forestier, dans un endroit particulier avec des défis spécifiques : dans le Parc national de la Forêt-Noire (Allemagne).
La Suède, l’Italie, le Benelux – ça, c’est du passé. Aujourd’hui, Robin va à Baiersbronn, à Ruhestein ou Obertal : des destinations toutes situées autour de la Forêt-Noire. L’entreprise forestière Spinner, pour laquelle il travaille est spécialisée dans le broyage et le transport de bois scolyté. Robin sort les déchets de broyage de la forêt avec son camion conteneur pour les vendre afin d’être utilisés dans des systèmes de chauffage à biomasse.
Robin sait où il doit se rendre grâce aux numéros de polder des sections de forêt indiqués sur son plan. Parfois, les chemins forestiers sont si étroits qu’ils ne sont même pas praticables. Il faut alors reculer avec la remorque, parfois sur plusieurs centaines de mètres. Et lorsque, en plus, la visibilité est extrêmement réduite par des mètres de fougères, cela devient un vrai défi. « Et la, ça devient drôle ! Mais no risk, no fun ! », dit Robin.
Robin conduit un MAN à boîte manuelle. « MAN a les meilleurs véhicules à traction intégrale », déclare-t-il, ajoutant qu’il accorde de l’importance au passage des rapports, au risque de paraître un peu old school. « J’aurais aimé voir le jour vingt ans plus tôt. Alors j’aurais peut-être eu le plaisir de conduire un F2000. Pour moi, c’est le top absolu des voitures - mon père en avait aussi un pour le transport long-courrier. »
Mais Robin est entièrement satisfait de son TGS 510 aussi : « D’un point de vue esthétique, c’est tout simplement une méga voiture. » Il ne voudrait pas conduire un autre camion. Robin apprécie particulièrement la petite cabine à pavillon plat et l’empattement court, qui lui est utile pour le service hivernal, lorsque les chemins forestiers sont enneigés.