Production des camions électriques

Beaucoup d’entre vous ont déjà vu l’usine de Munich et ont déjà eu un aperçu de la production d’un camion MAN. Désormais, les camions électriques viennent s’ajouter à cette production.

Le coup d’envoi a été donné. Depuis septembre, le MAN eTruck sort de la chaîne de montage de l’atelier F1-F3 du site MAN de Munich. Après un essai réussi en juillet, au cours duquel trois camions ont été fabriqués, les véhicules de la petite série sont désormais produits en série. « Normalement, les camions à moteur thermique et les camions à propulsion électrique sont fabriqués sur deux lignes. Nous produisons les deux sur la même chaîne. Cela nous donne un avantage sur le marché dans la production en série d’eTrucks », déclare Dr Peter Demmel, responsable du montage à Munich.

La production s’effectue toutes les huit minutes, qu’il s’agisse d’un moteur thermique ou électrique. Pour les camions électriques, l’accent est mis sur l’intégration du module média, ainsi que le montage des batteries haute tension et des moteurs électriques. Parallèlement à l’augmentation du nombre de pièces, une zone de l’atelier de montage est équipée de manière à permettre le prémontage des blocs d’alimentation, des batteries latérales et des unités de charge. Les packs de batteries proviennent de l’usine MAN de Nuremberg, dont la production de batteries démarre en parallèle.

La production mixte ne fonctionne qu’avec des collaborateurs qualifiés sur la chaîne.

L’eTruck se distingue d’un camion diesel par environ 3 500 pièces, ce qui a nécessité des adaptations des séquences d’assemblage. De nouveaux moyens d’exploitation ont été achetés, de la visseuse aux appareils de levage en passant par les solutions de réalité augmentée pour le prémontage du nouveau module média.

C’est pourquoi MAN a misé sur une préparation intensive dans l’eMobility Center. Après la phase de conception, les équipes du projet, de la planification de la série, de la production, des essais et de la MAN Academy ont travaillé en étroite collaboration pendant plus de trois ans pour préparer la production aux défis à venir. Depuis 2021, les processus nécessaires à la production en série ultérieure ont été développés directement lors de la fabrication des premiers prototypes de véhicules dans l’eMobility Center.

Dès le début, Martin Liebl a réfléchi à la manière dont les blocs d’alimentation pouvaient être montés dans l’espace de montage de la boîte de vitesses et du moteur à combustion interne. Plus tard, il a accompagné la production des prototypes et des précurseurs, qui ont été construits par une équipe composée de l’équipe de l’eMobility Center et de collègues de la chaîne de montage. « Pour les collaborateurs, il a été bénéfique de mieux connaître la production globale dans l’atelier laboratoire. Si vous savez comment cela fonctionne et quelle contribution vous apportez, vous vous identifiez davantage au produit », explique Martin Liebl.

L’eTruck montre la voie vers l’avenir

Pour M. Oberhauser (collaborateur MAN et électricien qualifié), il est agréable de participer à la production du nouvel eTruck. « La transition vers ces véhicules avant la pause estivale a été très bien accueillie par les collaborateurs de la chaîne de montage. C’est un grand défi, mais je regarde vers l’avenir avec optimisme. » M. Demmel, responsable du montage, voit également des avantages dans la production mixte : « Nous produisons ici le produit d’avenir de MAN. Notre production mixte nous offre une grande flexibilité, car nous pouvons réagir relativement spontanément aux variations des ventes : nous avons créé les conditions pour que jusqu’à 100 unités par jour sortent de la chaîne. Peu importe qu’il s’agisse de 100 camions électriques ou de seulement 25. »