MAN Slovenija
Ste usmerjeni v trajnost in želite obenem izkoristiti prednosti avtobusa MAN Lion’s City? Če je temu tako, imamo za vas dobro novico: Poleg običajne, hibridne pogonske tehnologije avtobus MAN Lion’s City prisega tudi na druge okolju prijazne alternative, ki vam ponujajo obsežne prednosti. Z avtobusom MAN Lion’s City G na zemeljski plin je uspeh vašega prevoznega podjetja na dosegu roke – brez hrupa, a zanesljivo.
Z alternativnimi pogoni je pot k uspehu zagotovljena: Naši plinski rezervoarji so namreč pametno nameščeni na strehi. Tako se sprosti prostor, ki bi ga sicer zavzel motorni prostor. Rezultat je večja kapaciteta za vas in večje udobje za potnike.
Na poti do uspeha z mestnimi avtobusi na plinski pogon.
Znano je, da so motorji na zemeljski plin izredno učinkoviti pogoni. Že 75 let se ukvarjamo z razvijanjem vedno bolj ekonomičnih rešitev. Rezultat je MAN Lion’s City G EfficientHybrid: Do 15 % nižji stroški življenjskega cikla, velik doseg, ki znaša najmanj 500 km in nizke emisije hrupa.
Zagotavlja prihranke, kjerkoli je mogoče.
Izkazalo se je, da je prepričljivo varčen z vidika porabe, hkrati pa ne ustvarja veliko škodljivih snovi. Plinski motor MAN E18 je opremljen s povratnim vodom za izpušne pline in tripotnim katalizatorjem ter se na pot v prihodnost odpravlja precej pod mejnimi vrednostmi standarda izpušnih plinov Euro 6.
Avtomatika Start-Stop MAN EfficientHybrid vam ponuja še več ekonomskih prednosti, skoraj brez obrabe. Zahvaljujoč našemu inteligentnemu sistemu upravljanja z energijo se dizelski motor ob zaustavitvi izklopi, energija, ki nastane pri vsakem zavornem postopku, pa se pretvori v električno podporo. Uporabljena zavorna energija razbremeni dizelski motor ter zmanjša emisije, obrabo in porabo goriva.
Utiramo pot inteligentnemu upravljanju z energijo, ki lahko nekaj ponudi vsem.
Najboljši pogon je pogum, da poskusite nekaj novega. MAN EfficientHybrid vam na primer zagotavlja tri prednosti: manj emisij škodljivih snovi in hrupa pri nizki porabi goriva in manj obrabe. Vse to dosežemo z dobro premišljenim sistemom, ki uporablja energijo, ki bi sicer izginila.
Prostor za inovacije
Med motorjem in menjalnikom se uporablja robusten elektromotor, ki se ne obrablja. Služi kot alternator zaganjalnika ročične gredi in skupaj z enoto za shranjevanje energije UltraCap, nameščeno na strehi, in pametnim krmilnikom poveča energetsko učinkovitost vaših avtobusov.
Hibrid v vsakem pogledu
Mimogrede: Mesni avtobusi z MAN EfficientHybrid imajo uradno odobritev kot hibridni avtobusi. Jasna korist za vsako mesto, ki se kaše tudi z lepo podobo.
Povezan je z ohišjem vztrajnika motorja in deluje na eni strani kot alternator, na drugi pa kot električni zaganjalnik.
Ker običajni zaganjalnik za te postopke zagona ni potreben, se njegova življenjska doba znatno podaljša.
Ko avtobus zavira, iz mehanske energije ustvarja električno energijo.
Med postopkom speljevanja tako dobljeno električno energijo pretvori nazaj v kinetično energijo.
48-voltna enota za shranjevanje energije UltraCap vsebuje več posameznih celic z visoko zmogljivimi kondenzatorji.
Visoko zmogljivi kondenzatorji lahko še posebej hitro shranijo in sprostijo velike količine električne energije. Ob tem so lažji in kompaktnejši od običajnih akumulatorjev.
Tukaj se električna energija shranjuje povsem elektrostatično – brez kemičnih postopkov kot pri običajnih akumulatorjih.
Upravljanje energije, ki deluje na podlagi samostojnega učenja, pošlje energijo tja, kjer je najbolj potrebna.
Med zaustavitvijo napaja omrežje vozila, med vožnjo podpira – odvisno od količine shranjene električne energije – dizelski motor z električno pogonsko močjo.
Cilj: največji možni prihranek pri porabi goriva in emisijah škodljivih snovi.
Pri upočasnjevanju vozila pred zaustavitvijo pri rdečem semaforju ali na naslednji postaji, alternator zaganjalnika ročične gredi pretvori akumulirano zavorno energijo v električno energijo (1). Tako pridobljena električna energija se shranjuje v visoko zmogljivih kondenzatorjih modula UltraCap.
Ko vozilo miruje, sistem MAN EfficientHybrid zaustavi motor z notranjim zgorevanjem (2). Hkrati pomnilnik UltraCap prevzame napajanje električnega omrežja vozila. Vse funkcije, kot so odpiranje in zapiranje vrat, osvetlitev notranjosti ali prezračevanje, zdaj delujejo z električno energijo iz pomnilnika.
Pri ponovnem zagonu alternator zaganjalnika ročične gredi uporabi razpoložljivo energijo kondenzatorjev UltraCap za zagon motorja z notranjim zgorevanjem.
Če je v ultrakondenzatorskem modulu na voljo dovolj shranjene električne energije, sistem EfficientHybrid napaja omrežje vozila z električno energijo tudi med vožnjo (3). Poleg tega lahko alternator zaganjalnika ročične gredi uporabi tudi odvečno shranjeno električno energijo, da kot dopolnilni hibridni pogon razbremeni motor z notranjim zgorevanjem.
| Kapaciteta shranjevanja enote za shranjevanje energije UltraCap | 40 Wh |
| Zagonski generator ročične gredi (KSG) oziroma integriran zagonski generator (ISG) | 3-fazni reluktančni motor |
| Hlajenje | Zračno hlajenje |
| Najv. moč | 12 kW |
| Najv. navor | 220 Nm |
| Dodatna teža | 170 kg |
| Odobritev kot hibridno vozilo | Da |
| Funkcija Stopp-Start | Da |
| Napajanje električnega omrežja vozila | Da |
| Podpora motorja z notranjim zgorevanjem | Da |
Ta spletna stran uporablja vsebine tretjih ponudnikov. Če želite uporabljati spletno stran in njene ponudbe, sprejmite zbiranje in obdelavo vaših podatkov s strani ustreznih tretjih ponudnikov. V ta namen kliknite rdeči gumb »Sprejmi«.
Nadaljnje informacije lahko najdete na naši spletni strani Zaščita podatkov in piškotki .
Ta spletna stran uporablja vsebine tretjih ponudnikov. Če želite uporabljati spletno stran in njene ponudbe, sprejmite zbiranje in obdelavo vaših podatkov s strani ustreznih tretjih ponudnikov. V ta namen kliknite rdeči gumb »Sprejmi«.
Nadaljnje informacije lahko najdete na naši spletni strani Zaščita podatkov in piškotki .