Une vie dédiée aux transports exceptionnels
Steffen apprécie beaucoup que le club maintienne la cohésion entre les chauffeurs. « Auparavant, le quotidien des chauffeurs était plus amical et moins rythmé », raconte ce chauffeur allemand de 48 ans originaire de Hildesheim (Basse-Saxe). « Beaucoup de gens ont noué des contacts sur les aires de repos et ont passé les temps de repos ensemble. La cohésion aussi était présente. La plupart des chauffeurs de camion avait la même mentalité. Beaucoup d’entre eux avaient passé leur permis poids lourds à l’armée et étaient ainsi entrés dans le métier. » Aujourd’hui, le groupe professionnel est plus diversifié. Le volume de marchandises et la pression des délais ont également fortement augmenté. Il n’y a pas assez de places de stationnement et de possibilités d’hébergement. Au lieu d’une cohésion positive, la concurrence règne souvent sur la route. « C’est pourquoi je suis heureux que le club Trucker’s World s’engage pour l’image professionnelle du chauffeur. Les chauffeurs de camion méritent plus de sympathie, de respect et d’attention de la part de la société. Combien coûte un peu d’empathie et un sourire ? », déclare Steffen avec insistance.
Spécialiste des transports exceptionnels de MAN, Steffen fait partie d’un groupe particulier de chauffeurs. Il n’existe que quelques experts en Allemagne qui apportent autant d’expérience pratique et d’expertise technique dans le domaine du transport exceptionnel. Steffen donne des formations aux chauffeurs et des formations techniques sur les véhicules,et accompagne ses clients lors de nombreuses missions. Il utilise un MAN TGX 41.640 8x4/4 BLBB pour les transports jusqu’à 250 tonnes, et parfois plus en traction et en poussée. Son fils dit que son camion ressemble à une mûre en raison de la peinture Black Cherry Pearl de Harley-Davidson. Ce petit nom est resté.
Pour Steffen, le tracteur routier de transport exceptionnel est « son grand amour professionnel ». « Il ne s’agit pas seulement d’un bout de tôle, je m’identifie à lui. » Il a imaginé tous les détails du véhicule jusqu’aux plus petits, y compris la télécommande unique en son genre, qui permet de commander les fonctions du tracteur routier et de l’hydraulique par radio.
Son fils fait aussi partie du club
Steffen peut nous raconter de nombreuses histoires passionnantes de sa vie professionnelle. En 1994, il commence sa formation de mécanicien automobile dans l’atelier après-vente MAN d’Uelzen. Après quelques années chez MAN, Steffen rejoint l’armée allemande. Il y commence dans le régiment de chars de dépannage et du génie pour faire carrière comme sous-officier. Il est envoyé en mission au Kosovo. Puis il reprend le volant d’un camion et travaille dans le service après-vente MAN. Ensuite, l’aventure amène le « baroudeur » au Moyen-Orient et en Afrique, où il travaille dans le génie civil et en tant que responsable pays pour MAN. Ce sont des expériences marquantes pendant lesquelles Steffen a accumulé des connaissances techniques, des compétences d’improvisation, de la sérénité et de la confiance en soi, qui lui sont aujourd’hui très utiles lorsqu’il déplace des centaines de tonnes sur les routes au volant de sa « mûre », avec les collègues chauffeurs de ses clients. En 2012, Steffen revient en Allemagne et chez MAN : « MAN est comme une mère pour nous, impossible de la laisser tomber », déclare-t-il. Son fils Lukas, âgé de 15 ans, suit entre-temps une formation de mécanicien automobile chez MAN et est également membre du Trucker’s World : la communauté des chauffeurs et des passionnés de camions est vraiment une grande famille.
C’est pourquoi je suis heureux que le club Trucker’s World s’engage pour l’image professionnelle du chauffeur. Les chauffeurs de camion méritent plus de sympathie, de respect et d’attention de la part de la société. Combien coûte un peu d’empathie et un sourire ? “
