MAN Nederland
Meer dan een gewone buitenspiegel: Ons digitale spiegelvervangende systeem past zich aan de rijsituatie aan.
De digitale buitenspiegels ondersteunen de bestuurder in kritieke rijsituaties met uitgebreide spiegelweergaven. Het probleem met slecht zicht vanuit de spiegelarmen is verholpen.
Met de vrachtwagen door de stad: dat is soms een kwestie van centimeters, waarbij een chauffeur continu de verkeerssituatie en alles rondom zijn voertuig in de gaten moet houden. MAN OptiView garandeert hem een optimaal overzicht. Ons digitale spiegelvervangingssysteem doet veel meer dan gewone buitenspiegels.
Dankzij de buitencamera's wordt de dode hoek aan chauffeurs- en bijrijderszijde tot een minimum beperkt. En omdat er geen spiegelarmen meer zijn, zijn er geen beperkingen meer aan het directe blikveld. Voor zwaardere rijmanoeuvres zoals manoeuvreren, wisselen van rijstrook en afslaan biedt het systeem uitgebreide weergaven met een zoomfactor en daarmee een totaaloverzicht van de verkeerssituatie tot in het kleinste detail.
Meer overzicht aan het stuur, meer veiligheid voor iedereen: Met onze intelligente hulpsystemen kunnen bestuurders gevaarlijke situaties vermijden.
Opgelet gevaar voor ongevallen! Zeker weten of de weg echt vrij is, is essentieel bij het afslaan. Maar vooral de bijrijderszijde van een vrachtwagen is moeilijk te controleren vanaf de bestuurderswerkplek. Daarom heeft onze dodehoekhulp uw MAN niet van binnenuit, maar van buitenaf in het zicht: Twee radarsensoren buiten aan de bijrijderszijde detecteren alles wat zich in de omgeving naast het voertuig bevindt in een straal van bijna 180°: voetgangers, fietsers, hindernissen.
Als de weg niet vrij is, waarschuwt het systeem de bestuurder in drie fasen via LED-lampjes op de A-stijl: „Voorwerp in het waarschuwingsgebied herkend“, „Botsing bij verder rijden mogelijk“ en „Opgelet chauffeur: onmiddellijk ingrijpen vereist!“
Elke wissel van rijstrook vereist optimale aandacht. Onze LCS geeft de bestuurder extra zekerheid dat hij in de vaak hectische verkeerssituatie geen van de andere weggebruikers over het hoofd ziet: Radarsensoren bewaken de rijstroken links en rechts van het voertuig tot 30 meter vooruit en 80 meter achter. Als de sensoren bij het wisselen van rijstrook een gevaarlijke situatie detecteren, waarschuwt het systeem de bestuurder tijdig via LED-lampjes op de A-stijlen. De LCS treedt in werking vanaf een snelheid van 50 km/u.
De antisliptreden en de deur die tot een hoek van 89° kan worden geopend vergemakkelijken de toegang tot de cabine.
Het hoort erbij dat u door smalle straten moet manoeuvreren. Dat u zich bij het in- en uitstappen in bochten moet wringen, behoort tot het verleden. Want de MAN TGM en MAN TGL bieden chauffeurs een ergonomische in- en uitstap.
Het stuurwiel was nog nooit zo flexibel: In rust kan het compleet omhoog worden geklapt, tijdens bedrijf is het verstelbaar in een net zo steile hoek als in een personenauto. Comfort in een handomdraai.
Overzichtelijkheid spreekt voor zich bij de MAN TGM en MAN TGL, zowel aan de buitenkant als de binnenkant.
De schermen hebben een aangename leeshoogte, de bedieningselementen zijn makkelijk bereikbaar. De twee gedeelten zijn van elkaar gescheiden en hebben elk een logische indeling.
Om chauffeurs ook in het drukste verkeer het beste zicht te bieden, zijn de cockpit en het dashboard in de MAN TGM en MAN TGL lager geplaatst, waardoor er meer zicht is voor en naast de cabine.
De behuizing van de buitenspiegel vangt minder wind en is verder naar achteren geplaatst. Hierdoor heeft de chauffeur een groter blikveld en duidelijk meer zicht in het gebied rond de A-stijlen.
Rechts naast het hoofdscherm bevindt zich de elektrische parkeerrem. U kunt de elektrische parkeerrem handmatig bedienen, maar deze wordt automatisch ingeschakeld als het voertuig wordt geparkeerd en automatisch uitgeschakeld bij het wegrijden.
Met de transmissieregeling van de automatische versnellingsbak MAN TipMatic kunnen het rijprogramma en de rijmodus eenvoudig worden geselecteerd op de rechter stuurkolomschakelaar.
De schermen hebben een aangename leeshoogte, de bedieningselementen zijn makkelijk bereikbaar. De twee gedeelten zijn van elkaar gescheiden en hebben elk een logische indeling.
Om chauffeurs ook in het drukste verkeer het beste zicht te bieden, zijn de cockpit en het dashboard in de MAN TGM en MAN TGL lager geplaatst, waardoor er meer zicht is voor en naast de cabine.
De behuizing van de buitenspiegel vangt minder wind en is verder naar achteren geplaatst. Hierdoor heeft de chauffeur een groter blikveld en duidelijk meer zicht in het gebied rond de A-stijlen.
Rechts naast het hoofdscherm bevindt zich de elektrische parkeerrem. U kunt de elektrische parkeerrem handmatig bedienen, maar deze wordt automatisch ingeschakeld als het voertuig wordt geparkeerd en automatisch uitgeschakeld bij het wegrijden.
Met de transmissieregeling van de automatische versnellingsbak MAN TipMatic kunnen het rijprogramma en de rijmodus eenvoudig worden geselecteerd op de rechter stuurkolomschakelaar.
Deze website maakt gebruik van inhoud van derden. Om gebruik te kunnen maken van de website en de aanbiedingen hierop, verzoeken wij u de verzameling en verwerking van uw gegevens door betreffende derden te accepteren. Klik daarvoor op de rode knop 'Accepteren'.
Meer informatie vindt u op onze pagina Gegevensbescherming & Cookies .
Deze website maakt gebruik van inhoud van derden. Om gebruik te kunnen maken van de website en de aanbiedingen hierop, verzoeken wij u de verzameling en verwerking van uw gegevens door betreffende derden te accepteren. Klik daarvoor op de rode knop 'Accepteren'.
Meer informatie vindt u op onze pagina Gegevensbescherming & Cookies .