Velen van jullie hebben de fabriek in München al bekeken en kregen inzicht in de productie van een MAN vrachtwagen. Onze jongste aanwinst is de elektrische leeuw.
Het startschot is gegeven. In montagehal F1-F3 op de locatie van MAN in München rolt sinds september de MAN eTruck van de band. Na een succesvolle pilot in juli, waarbij er drie vrachtwagens werden geproduceerd, begint nu de serieproductie van de voertuigen van de kleine serie. "Normaal gesproken lopen vrachtwagens met verbrandingsmotor en vrachtwagens met elektrische aandrijving over twee lijnen. Wij produceren ze allebei op dezelfde band. Dat geeft ons een marktvoordeel bij de serieproductie van eTrucks", zegt dr. Peter Demmel, hoofd van de montage in München.
De productie vindt plaats in een cyclus van acht minuten, ongeacht of het om een verbrandings- of elektromotor gaat. Bij de eTrucks ligt de nadruk op de integratie van de mediamodule en de inbouw van de hoogspanningsaccu's en elektromotoren. Parallel aan de verhoging van het aantal stuks is een gedeelte in de hal zo uitgerust dat daar de voormontage van de PowerPacks, de accu's aan de zijkant en de laadeenheden kan plaatsvinden. De hoogspanningsaccu's komen uit de parallel opgestarte accuproductie in de MAN fabriek in Neurenberg.
Gemengde productie werkt alleen met gekwalificeerd personeel aan de band
De eTruck verschilt in ongeveer 3.500 onderdelen van een dieselvrachtwagen, wat aanpassingen aan de montagevolgorde nodig maakte. Er werden nieuwe bedrijfsmiddelen aangeschaft, van schroevendraaiers en hijsapparatuur tot augmented reality-oplossingen voor de voormontage van de nieuwe mediamodule.
MAN zette daarom in op een intensieve voorbereiding in het eMobility Center. Na de conceptfase werkten teams uit project, serieplanning, productie, testen en MAN Academy meer dan drie jaar lang intensief samen om de productie voor te bereiden op de komende uitdagingen. Sinds 2021 werden in het eMobility Center direct bij de productie van de eerste prototypes de noodzakelijke processen voor de latere serieproductie mee ontwikkeld.
Martin Liebl werkte vanaf het begin mee aan de montage van de PowerPacks in de inbouwruimte van transmissie en verbrandingsmotor. Later begeleidde hij de productie van de prototypes en voorlopers, die werden gebouwd door een team bestaande uit medewerkers van het eMobility Center en collega's uit de serieproductie. "Voor de medewerkers was het een toegevoegde waarde om in de laboratoriumwerkplaats de totale productie beter te leren kennen. Als je weet hoe het allemaal werkt en welke bijdrage je zelf levert, identificeer je je nog meer met het product", zegt Liebl.
De eTruck wijst de weg naar de toekomst
Voor Oberhauser (MAN-medewerker en elektromonteur) is het een goed gevoel om deel uit te maken van de productie van de nieuwe eTruck. "De doorloop van de voertuigen voor de zomerpauze werd door de medewerkers aan de band heel positief ontvangen. Het is een grote uitdaging, maar ik zie de toekomst positief." Ook montagemanager Demmel ziet vooral voordelen aan de gemengde productie: "Wij produceren hier het toekomstproduct van MAN. Onze gemengde productie geeft ons daarbij veel flexibiliteit – want we kunnen relatief spontaan reageren op veranderingen in de afzet: we hebben de voorwaarden gecreëerd om tot 100 eenheden per dag van de band te laten lopen. Ongeacht of het daarbij 100 eTrucks of slechts 25 stuks betreft."
