100% rijplezier
"Het rijden van een vrachtwagen is nog steeds erg leuk, daar verandert niets aan door de e-mobiliteit", zegt Sonja Drösser enthousiast. Eventueel is het rijgevoel voor hen zelfs nog aangenamer dan in een diesel. Want de eTruck glijdt volledig trillingsvrij over de weg. De elektrische aandrijving accelereert extreem snel. Hij maakt helemaal geen geluid, behalve een licht zoemend geluid. In de cabine is alleen de rijwind te horen, omdat deze niet door het geluid van de motor wordt overstemd. "Dat is voor sommige oren een gewenning", zegt Sonja en lacht. Sinds twee jaar adviseert de productmanager klanten van MAN in het Ruhrgebied en Rijnland over e-mobiliteit. Ze toont de eTruck ook aan veel chauffeurs, bijvoorbeeld op evenementen zoals het ADAC Truck Forum. "Wie onze elektrisch aangedreven vrachtwagen al eens zelf heeft gereden, is ervan overtuigd", weet de 36-jarige. "Degenen die hem nog niet kennen, willen we bewijzen hoe bestuurdersvriendelijk en praktisch dit voertuig is."
Sonja vond de overstap van diesel-MAN naar eTruck gemakkelijk: "Het interieur in de cabine is precies hetzelfde en supercomfortabel. Alleen bij de bediening zijn er kleine verschillen", zegt ze. Het gebruik van de retarderhendel vereist enige gewenning. Er is een menu op het display dat informatie geeft over de laadstatus van de accu en het energieverbruik. "Maar dat is bij diesel met de brandstofmeter bijna identiek", legt Sonja van MAN uit.
Een onderwerp waarover Gerrit met de MAN-klanten bijzonder veel spreekt, is de actieradius van de eTrucks. "Afhankelijk van het toepassingsprofiel zijn trajecten tot 500 kilometer geen uitdaging." Het advies van Gerrit: "Begin niet met de moeilijkste route. Neem een traject van 300 tot 400 kilometer." Voor sommige transportbedrijven is de hogere aankoopprijs van elektrisch aangedreven trucks een belemmering. "De kosten voor gebruik, onderhoud en tol zijn echter aanzienlijk lager dan bij diesel. Als je een gunstig stroomtarief hebt voor het opladen in het depot, compenseert dat de hogere aanschafkosten van het voertuig al na twee tot drie jaar", stelt de expert op het gebied van e-mobiliteit.
Ook voor vrachtwagenchauffeurs heeft Gerrit een goede tip: "Vertrouw niet op Google Maps, maar op de ingebouwde navigatie van je eTruck. Hij vertelt jullie op tijd wanneer en waar jullie moeten tussenladen, mocht dat eens nodig zijn." Met vrachtwagens en het merk MAN heeft Gerrit al sinds zijn kindertijd een sterke band. Zijn vader was chauffeur. Al bij het leger reed Gerrit zelf met trucks - "en wel altijd MAN". Zijn huidige taak motiveert hem enorm. Gerrit zegt: "Ik ben er trots op dat ik bij MAN mag werken. De transportsector kan door klimaatvriendelijke voertuigen een grote bijdrage leveren om onze wereld milieuvriendelijker te maken. Dat is belangrijk voor de toekomst van onze kinderen."
