MAN-alusta vakuuttaa: siinä on tehtaalla nosturirakenteita varten asennetut rungon vahvikkeet ja nosturin tukemiseen tarkoitettu etulevy sekä kautta linjan tehokkaat voiman ulosotot.
Kestävä tehdasvalmisteinen MAN TGS 6x6 -kolmikaatokippi tarjoaa offroad-käyttöön seuraavia kattavia ominaisuuksia: MAN-jokapyöräveto, kolmiosainen teräspuskuri ja paljon muuta.
Tehdasvalmisteinen MAN-kolmikaatokippi, jossa on täydellisen näkymän mahdolliseksi tekevät nousuaskelmat, kestävä teräspuskuri ja maksimaalisen jarrutustehon minimaalisella tyhjäpainolla mahdolliseksi tekevät kehittyneet jarrujärjestelmät, on luotettava kumppani kaikenlaisessa käytössä.
MAN-kippipuoliperävaunussa on tehdasvalmisteinen kippihydrauliikka ja optimaalisen pidon niin tieliikenteessä kuin maastossa tarjoava MAN HydroDrive.
Täysillä eteenpäin ja äkkijarrutus – myös rakennustyömaan vaativassa maastossa.
Rakennusajoneuvojen tulee ennen kaikkea liikkua luotettavasti ajoratojen ulkopuolella. MAN tarjoaa voimansiirtotekniikassa kolme innovatiivista ratkaisua eri käyttötarkoituksiin:
Toisinaan, kun ajellaan vaikeassa maastossa ja tarvitaan mahdollisimman paljon vetoa suurella akselin liikkumavaralla, paras jokapyörätekniikka on päälle kytkettävä mekaaninen jokapyöräveto. Pysyvän mekaanisen jokapyörävedon avulla olet parhaiten varustautunut usein esiintyvään suureen vetokykytarpeeseen pienemmällä akselin liikkumavaralla. Jokapyörävetoa on saatavana 4x4-, 6x6-, 8x6- ja 8x8-muodossa. Voiman jakamisesta huolehtii kaksivaihteinen MAN-jakovaihteisto.
Päälle kytkettävä hydrostaattinen MAN HydroDrive -etupyöräveto lisää lyhytaikaisesti etuakselivetoa, jos vetoa tarvitaan enemmän. Verrattuna mekaaniseen jokapyörävetoon MAN HydroDrivella päästään 400–750 kg:n hyötykuormaetuun – siksi hydrostaattinen etuakseliveto on ihanteellinen ratkaisu tieajoneuvoille, joita tilapäisesti käytetään myös maastossa.
Rakennustyömaakäyttöön räätälöidyllä OFFROAD-ajo-ohjelmalla automatisoitu MAN Tipmatic -käsivalintavaihteisto huolehtii rakennustyömaan jyrkässä tai epätasaisessa maastossa suuremmista vaihteen kierrosluvuista ja minimaalisista vetovoiman keskeytyksistä – lisää vääntöä, kun tarvetta on. Jos kuormuri kuitenkin juuttuu kiinni vetelällä pohjalla, irtipääsyä helpottaa keinutustoiminto.
Eri rakenneosat varmistavat tunnokkaat ja voimakkaat jarrutukset työmaaliikenteessä: MAN-PriTarder-hidastin tukee moottorijarrua ja varmistaa valtavan jarrutustehon matalilla ja keskisuurilla nopeuksilla. TurboEVBec-moottorijarru yhdistettynä MAN-PriTarderiin synnyttää jo keskitason kierrosluvulla suuren jarrutustehon ja tekee siten mahdolliseksi turvallisen ja vähemmän kuluttavan rinneajon.
Paineilmalla kaikkiin pyöriin vaikuttavan mäkijarrun ansiosta kuljettaja voi ajaa vaikeisiinkin ylämäkiin ilman ongelmia pelkäämättä, että ajoneuvo rullaa takaisin tai liukuu alas.
Irtonaisella alustalla tai liukkaalla ajoradalla parantaa päälle kytkettävällä maastokäytöllä varustettu ABS jarruvaikutusta. ESP, joka seuraa jatkuvasti ajoneuvon vakautta, on asennettu kiinteästi myös jokapyörävetoisiin työmaa-ajoneuvoihin.
Rakennustarpeita kuljetettaessa jokainen kilo ratkaisee, sillä mitä enemmän saat lastattua, sitä suurempi on voittosi.
MAN-rakennusajaneuvot kunnostautuvat paino-optimoitujen komponenttien ansiosta erityisesti erinomaisella hyötykuormataseellaan. Tämä on mahdollista pienemmän tyhjäpainon ansiosta, joka saavutetaan kevyemmillä moottoreilla ja johdonmukaisesti keveillä ohjaamorakenteilla, jolloin turvallisuus ei heikenny.
D26-moottori vakuuttaa: teho on nyt enintään 540 hv ja suurin vääntömomentti enintään 2 650 N. Siten se on myös pakokaasunormin Euro 6e mukainen.
D15-moottori sen sijaan painaa vähemmän. Integroimalla TurboEVBec-moottorijarru ja luopumalla samalla toisiohidastimesta hyötykuormaa nostetaan entisestään. Tämä tarkoittaa suurempaa hyötykuormaa ja lisää tehoa sinulle, jotta voit lisätä vielä lapiollisen.
Helpotusta raskaaseen työhön rakennuksella: MAN-ohjaamot, teräspuskurit ja ajovaloja suojaavat suojaverkot tekevät etuosasta kestävän, jolloin se ei ole niin altis vahingoittumiselle.
Porrastyyliset askelmat pyöräaukon vieressä ovat ulos astuttaessa hyvin näkyvissä kuljettajalle ja takaavat liukuestetyn pinnan ansiosta, että ajoneuvoon on turvallista astua sisään ja siitä ulos kaikissa sääoloissa. Ohjaamon likaantumisen vähentämiseksi verkkomalliset askelmat on varustettu pyyhkäisyreunalla. Alimmassa, herkimmin vahingoittuvassa askelmassa on lisäksi heiluritoiminto. Kun kosketus maahan aiheuttaa voimavaikutuksen, askelma palaa muotoonsa.
Ajoneuvon toiminnot, kuten työvalojen tai varoitusvilkkulaitteiston kytkeminen päälle tai moottorin aktivoiminen kippausta varten, voidaan mukavasti aktivoida ulkoa päin. Kuljettajan oven alaosassa olevat painikkeet, joka voidaan tehdasasetusten ohella määrittää myös käyttäjäkohtaisesti, tekee toimintojen hallinnan mahdolliseksi.
Ohjauspyörä tarjoaa laajennetun säätöalueen yksilöllistä ja vartalon mukaista ohjausasentoa varten. Pysäköitäessä ohjauspyörää voidaan lisäksi kallistaa eteenpäin vaakasuoraan asemaan asti siten, että ajoneuvoon nouseminen ja siitä poistuminen helpottuvat.
MAN SmartSelect Infotainment -ohjain, joka on muodoltaan integroidulla kosketuslevyllä varustettu kiertopainokytkin, on kämmentuen ansiosta myös kivien ja kantojen yli keikuttaessa turvallinen ja luotettava käyttää.
Optimoidut, taaemmaksi sijoitetut sivupeilit eivät ainoastaan paranna aerodynamiikkaa vaan laajentavat myös kuljettajan suoraa näkökenttää. Tähän vaikuttaa lisäksi ohjaamon ja mittariston laskettu asento.