MAN Portugal

Veículos de construção e camiões betoneira MAN: impõem-se em qualquer lado e em qualquer terreno

Veículos MAN para a construção para a utilização no estaleiro

Uma visão geral

  • Tração potente e robustez
    A tração integral inovadora, a tração do eixo dianteiro selecionável e os potentes sistemas de travões garantem segurança e estabilidade em qualquer estaleiro de construção.
  • Campeão da carga útil
    Graças ao motor e outros componentes com peso reduzido, os veículos de construção MAN possuem um excelente equilíbrio de carga útil.
  • Cockpit adequado para estaleiros de construção
    Robusto e seguro: As cabinas MAN para utilização em estaleiros de construção foram feitas para o trabalho duro do dia a dia.

Acionamento com tração potente e excelente potência de travagem

Velocidade máxima para a frente e travagem firme, mesmo em terrenos de construção exigentes.

A tração do eixo dianteiro selecionável MAN HydroDrive suporta os veículos de construção MAN em terrenos difíceis.

Com a tração do eixo dianteiro selecionável MAN HydroDrive, é possível obter uma vantagem na carga útil de até 750 kg em comparação com a tração integral mecânica.

Tecnologia de tração integral de especialistas

Os veículos de construção devem conseguir avançar de forma fiável, especialmente fora da estrada. Quando se trata de tecnologia de acionamento, a MAN tem três soluções inovadoras à disposição, consoante a aplicação:

Para uma condução ocasional em terrenos difíceis, quando é necessária uma tração máxima com maior articulação entre eixos, a tração integral mecânica comutável é a tecnologia ideal de tração integral. Com tração integral mecânica permanente, está perfeitamente equipado para requisitos frequentes de alta tração com menor articulação entre eixos. A tração integral está disponível como 4x4, 6x6, 8x6 e 8x8. A potência é distribuída pela caixa de transferência MAN de duas velocidades.

A tração do eixo dianteiro hidrostática comutável MAN HydroDrive aumenta a tração por um curto período em caso de maiores exigências de tração. Em comparação com uma tração integral mecânica, o MAN HydroDrive oferece uma vantagem na carga útil de 400 a 750 kg, tornando a tração do eixo dianteiro hidrostática ideal para veículos de estrada com utilização fora de estrada temporária.

Ir para MAN HydroDrive

Condução todo-o-terreno: não há problema com os programas de marcha perfeitamente adaptados para veículos de construção MAN.

Modulação de intensidade em todo-o-terreno

Com o programa de marcha OFFROAD adaptado à utilização nos estaleiros de obra, a caixa de velocidades manual automatizada MAN TipMatic assegura velocidades superiores e interrupções mínimas do esforço de tração em terrenos de construção íngremes ou irregulares – para uma maior potência quando é preciso. Se o camião ficar preso em terreno solto, a função de oscilação livre facilita a condução.

MAN TipMatic em pormenor

Os veículos de construção MAN asseguram um comportamento da travagem superior – mesmo em superfícies não pavimentadas.

Comportamento da travagem soberano

Vários componentes garantem uma travagem robusta e potente no transporte em estaleiros de construção: O travão permanente MAN PriTarder apoia o travão-motor e assegura uma potência de travagem enorme a velocidades baixas e médias. O travão-motor TurboEVBec com MAN PriTarder desenvolve uma elevada potência de travagem mesmo a velocidade média, permitindo descidas em montanha com segurança e desgaste reduzido.

Equipado com um assistente de arranque em subidas, que atua sobre todas as rodas por meio de ar comprimido, o condutor pode arrancar facilmente em subidas difíceis sem recuar nem deslizar.

Em terreno solto ou em piso escorregadio, o ABS com lógica comutável para todo-o-terreno melhora o efeito de travagem. O ESP, que monitoriza continuamente a estabilidade do veículo, encontra-se também integrado nos veículos de construção com tração integral.

Destaque em termos de carga útil

No transporte de materiais de construção, cada quilo é crucial, porque quanto mais conseguir carregar, maior é o seu lucro.

Veículo de transporte de materiais de construção

Graças aos componentes otimizados em termos de peso, os veículos de construção MAN distinguem-se pelo excecional equilíbrio de carga útil. Tal é assegurado por uma tara inferior, que é possível com motores mais leves e uma construção ligeira na cabina, sem comprometer a segurança.

O motor D26 pesa até 80 kg e o motor D15 pesa até menos 300 kg do que os seus antecessores. Ao integrar o travão-motor TurboEVBec enquanto se dispensa um Retarder secundário, a carga útil aumenta adicionalmente. Isto significa maior carga útil, para que possa aumentar ainda mais o desempenho.

Trabalhar com ergonomia

Facilitar o trabalho árduo no estaleiro de construção: as novas e robustas cabinas MAN.

As cabinas dos veículos de construção MAN estão adaptadas a condições difíceis. A largura compacta (2240 mm) simplifica as manobras e as curvas nos espaços mais pequenos. O característico para-choques de aço com grelhas de proteção para os faróis torna a dianteira robusta e menos suscetível a danos. Cada peça da dianteira do veículo pode ser substituída de forma económica e simples. Além disso, a cor ambiente Moon Grey transmite robustez, sendo a mais recomendável para áreas com grande sujidade.

Entrada antiderrapante com degraus em forma de grelha

Entrada antiderrapante

Os degraus em forma de escada junto à cava da roda são claramente visíveis para o condutor ao sair e, com uma superfície antiderrapante, asseguram uma entrada e saída seguras em todas as condições meteorológicas. Para reduzir a sujidade na cabina, os degraus em forma de grelha estão equipados com um rebordo raspador. O degrau inferior, que é mais suscetível a danos, também tem uma função de pêndulo. Quando é aplicada força em contacto com o solo, o degrau regressa à sua forma.

Painel de comando MAN EasyControl no interior da porta do motorista

Painel de comando MAN EasyControl

Funções do veículo como ligar os faróis de trabalho ou o sistema de luzes de emergência ou ativar o motor para o processo de basculamento podem ser convenientemente ativadas a partir do exterior. Um painel de comando no interior da porta do motorista, que permite uma configuração individual para além da configuração de fábrica, facilita a operação.

Um ajuste do volante diferente

Ajuste do volante individual

O volante oferece uma gama de regulação maior para proporcionar uma posição de direção individual e adequada para o corpo. Ao estacionar, o volante também pode ser inclinado para a frente para uma posição horizontal, o que facilita a entrada e a saída.

MAN SmartSelect

Funcionamento seguro mesmo em terrenos irregulares: MAN SmartSelect

O comando de Infotainment MAN SmartSelect, sob a forma de um seletor girar-premir com touchpad integrado, pode ser operado de forma segura e fiável graças ao apoio de mãos, mesmo quando se conduz em todo o tipo de terreno.

Campo de visão alargado na cabina MAN

Tudo no campo de visão

Espelhos laterais otimizados montados mais atrás não só melhoram a aerodinâmica como também aumentam o campo de visão direto para o condutor. O abaixamento do cockpit e do tablier também contribui para isso.

Camião MAN e equipamento para a utilização em estaleiro de construção

O MAN TGX
O MAN TGX
  • Local de trabalho do motorista ergonómico
  • Conjunto propulsor mais eficiente
  • Sistemas de assistência inteligentes
Mais sobre MAN TGX
Der MAN TGS
O MAN TGS
  • Cockpit intuitivo
  • Entrada antiderrapante
  • Fiabilidade comprovada
Mais sobre o MAN TGS
MAN TGM
MAN TGM
  • Visibilidade ideal
  • Entrada ergonómica
  • Carga útil excecional
Mais sobre o MAN TGM
MAN TGL
MAN TGL
  • Travão de estacionamento elétrico no tablier
  • Cabinas compactas
  • Garantia de mobilidade MAN
Mais sobre o MAN TGL
MAN TGE
MAN TGE
  • Grande diversidade de opções
  • Soluções de carroçaria individuais
  • Soluções personalizadas para as suas tarefas de transporte
Saber mais
A nossa cabine MAN GM pode ser utilizada universalmente no tráfego de longa distância. Oferece um cockpit centrado no condutor, ergonómico e um conforto generoso para viver e dormir.
Cabine GM – a cabine generosa
  • Para uma vasta gama de aplicações em tráfego de longa distância
  • Espaço de arrumação generoso
  • Altura em pé superior a 1,85 m
  • Isolamento acústico eficaz
  • Camas confortáveis
Ir para Cabine MAN GM
A nossa cabine MAN GN convence com a sua tara reduzida, excelente adaptabilidade para superestruturas e conforto espaçoso a bordo.
Cabine GN – a cabine espaçosa
  • Para pernoitas ocasionais durante o trajeto
  • Excelente adaptabilidade para superestruturas
  • Bastante liberdade de movimentos
  • Isolamento acústico eficaz
  • Cama confortável
Ir para Cabine MAN GN
O design compacto e económico da nossa cabine MAN TN garante vantagens na carga útil. A cama confortável com estrado de ripas oferece um elevado nível de conforto e de repouso.
Cabine TN – a cabine flexível
  • Para camiões especiais otimizados para carga útil, tais como camiões-silo, material de construção ou transporte frigorífico
  • Design compacto com altura normal
  • Interior confortável e cama cómoda com estrado de ripas
Ir para Cabine MAN TN
Graças ao seu design compacto e de peso reduzido e ao seu conveniente alojamento noturno, a nossa confortável cabine MAN TM é ideal para aplicações especiais de carga útil em tráfego nacional de longa distância.
Cabine TM – a cabine confortável
  • Para tarefas de transporte intensivo de carga útil no tráfego nacional de longa distância
  • Design compacto e de peso reduzido
  • Espaço de arrumação generoso
  • Cama repousante com estrado de ripas
Ir para Cabine MAN TM
A nossa prática cabine MAN NN é ideal para o transporte local e de distribuição, no ramo da construção ou para serviços municipais.
Cabine NN – a cabine prática
  • Para transporte local e de distribuição, transporte de estaleiro e serviços de utilidade pública
  • Dimensões compactas e grande conforto ao entrar e sair
  • Compartimento de arrumação atrás dos assentos
Ir para Cabine MAN NN
Entrada baixa, acesso confortável e abertura ampla de portas: A cabine MAN CC é muito apropriada para estaleiros de construção e transporte de distribuição.
Cabine CC – a cabine compacta
  • Compacta para transporte local e de distribuição ou estaleiro
  • Entrada muito baixa
  • Abertura ampla de portas
  • Acesso confortável
  • Interior resistente à sujidade
Ir para Cabine MAN CC
A cabine dupla MAN DN dispõe de espaço para até sete pessoas e é especialmente adequada para empresas de artesanato, serviços municipais e veículos de emergência.
Cabine DN – a cabine dupla
  • Para empresas de artesanato, serviços municipais e veículos de emergência
  • Cabine dupla de quatro portas
  • Espaço para até 7 pessoas
  • Espaço de arrumação generoso
  • Interior resistente à sujidade
Ir para Cabine MAN DN
Tração do eixo dianteiro hidrostática: MAN HydroDrive
Tração do eixo dianteiro hidrostática: MAN HydroDrive
  • Aumento da tração e estabilidade da direção em terrenos difíceis
  • Para veículos com requisitos de tração temporários
  • Vantagem de carga útil de 400 a 750 kg em comparação com a tração integral clássica
Ir para MAN HydroDrive
Caixa de velocidades automatizada: MAN TipMatic®
Caixa de velocidades automatizada: MAN TipMatic
  • Estratégias individuais de arranque e comutação para diferentes aplicações
  • Redução do consumo de combustível com uma condução confortável
  • Comando da caixa de velocidades MAN TipMatic coluna de direção do lado direito
Ir para MAN TipMatic
Sistema de direção ativo MAN ComfortSteering
Sistema de direção controlado eletronicamente: MAN ComfortSteering
  • Ajusta a força de direção à respetiva situação de condução
  • Apoia as manobras, fornecendo um binário de direção adicional
  • Reduz a força de direção para uma condução com estabilidade
Ir para MAN ComfortSteering
Tempomat de regulação da distância MAN EfficientCruise controlado por GPS
Tempomat de regulação da distância controlado por GPS: MAN EfficientCruise
  • Deteta a topografia da rota com antecedência
  • Calcula a velocidade ideal e a estratégia de mudança de velocidades para uma condução económica
  • Minimiza as interrupções do esforço de tração e poupa combustível
Ir para MAN EfficientCruise
Sistema de assistência de travagem de emergência (EBA) da MAN
Sistema de assistência de travagem de emergência (EBA) da MAN
  • Avisa o motorista em situações de travagem de emergência
  • Para automaticamente o veículo em situações de perigo
  • Avisa os carros que circulam atrás do veículo por meio luzes de travagem de emergência (ESS)
Ir para Sistema de assistência de travagem de emergência da MAN
Alerta de atenção ao condutor MAN AttentionGuard
Alerta de atenção ao condutor MAN AttentionGuard
  • Deteta alterações percetíveis no comportamento de direção
  • Avisa o condutor quando há sinais de atenção reduzida
  • Aumenta a segurança ativa
Ir para MAN AttentionGuard
O aviso de viragem da MAN monitoriza a área com visibilidade reduzida do lado do passageiro.
Aviso de viragem da MAN*
  • Monitoriza a área com visibilidade reduzida do lado do passageiro
  • Adverte em tempo útil sobre situações perigosas ao virar
  • Aviso de 3 níveis através de faixas LED na coluna A

*Não disponível para o MAN TGL até uma data posterior.

Ir para Aviso de viragem da MAN
Sistema de câmaras laterais da MAN
Sistema de câmaras laterais da MAN
  • Deteta o ângulo morto junto ao veículo
  • Transmite a imagem de vídeo em tempo real para a visualização na cabina
  • Os sensores ultrassónicos adicionais avisam o motorista com sinal visual e sonoro
Ir para Sistema de câmaras laterais da MAN
O sistema de câmara-monitor garante a visão geral ideal: através de um campo de visão direto maior e adaptando as vistas dos retrovisores digitais à situação de condução atual.
Sistema digital de câmara-monitor: MAN OptiView
  • Câmaras exteriores digitais substituem os braços dos retrovisores
  • Campo de visão ampliado com minimização dos ângulos mortos
  • Indicação no visor adaptada à situação de condução
Mais sobre o sistema digital de câmara-monitor MAN OptiView

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