Місто. Країна. Докладніше.

У 15 містах водії, технічні спеціалісти, керівники автопарків і директори ретельно випробували майбутнє електромобільності в місцевому громадському транспорті. Точніше кажучи, його потужність і комфорт. Захоплює й тиша, яку забезпечує автобус з електричним приводом: «Поїздка була дуже приємною для мене як водія». Це дуже тихий, комфортний автобус, що плавно рухається дорогою. Ми помітили, що місцями дорога була досить нерівною. «Попри це автобус добре компенсував нерівності», — так Манфред Райнке з Berliner Verkehrsbetriebe описує свою першу поїздку на електробусі. MAN Lion's City E також приємно вирізняється у Франкфурті своєю «плавною їздою»: «Уже це забезпечує дуже високий рівень комфорту», — каже Даніель Буссе, відповідальний за альтернативні приводи в DB Regio.

Запас ходу й універсальність важливі й на Пеллвормі, де острівне життя висуває зовсім інші вимоги: У першій половині дня електробус може перевозити школярів, а після обіду — туристів під час екскурсій островом. Крім практичних повсякденних вимог, Пеллворм наочно демонструє потребу в альтернативних приводах: У самому серці біосферного заповідника «Шлезвіг-Гольштейнське Ваттове море й Галіги» працівники Neue Pellwormer Dampffahrtsgesellschaft mbH несуть особливу відповідальність за довкілля.

Відповідальність, яка стосується всіх нас: Бонн також поставив собі за мету досягти нульових викидів до 2035 року. «А для цього потрібно також пропонувати кліматично нейтральну мобільність», — каже Аня Венмакерс, керуюча директорка SWB Bus und Bahn. З нульовим рівнем викидів і місткістю до 90 пасажирів Lion’s City E може допомогти досягти цієї мети. З запасом ходу до 350 кілометрів ^{[Stadtbus-Neue-Antriebe]} за сприятливих умов, електромобільність в автобусному транспорті вже не є справою майбутнього – вона вже на дорогах. Виклик прийнято — виклик виконано.