Električni tovornjaki MAN: Dobrodošli v obdobju e-tovornjakov

Nakup električnega tovornjaka je sicer dražji od primerljivega vozila z dizelskim agregatom. Vendar pa električni tovornjak prehiti svojega tekmeca z motorjem z notranjim zgorevanjem najkasneje pri obratovalnih stroških, npr. za električno energijo in cestnino. Poleg tega državne subvencije za električne tovornjake pozitivno vplivajo na skupne stroške lastništva (TCO), ki se glede na individualne okoliščine lahko povrnejo že po štirih letih.

Električni tovornjaki zagotavljajo posebno zaščito vaših visokonapetostnih akumulatorjev pred čelnimi, bočnimi trki, trki s podvozjem in od zadaj. Če pametni senzorji tovornjaka MAN eTruck zaznajo možnost nesreče, se akumulator nemudoma izklopi s funkcijo izklopa energije v sili. Dodatni varnostni ukrep predstavlja MAN eManager, ki nenehno nadzoruje akumulator in sproži zgodnji alarm v primeru dviga temperature.

Brez lokalnih izpustov CO₂ – s tovornjakom MAN eTruck je mogoče ta cilj povsem enostavno doseči. S pomočjo električnega pogonskega sklopa se količina emisij CO₂ spusti na 0 g/km, kar predstavlja bistveno korist za okolje. Poleg tega je mogoče reciklirati več kot 90 % akumulatorjev električnih tovornjakov.

Prednosti električnega tovornjaka ne uživa le voznik – njegova uporaba razbremeni tudi prebivalce mest in naselij na dva načina: Po eni strani zaradi električnega pogona ni več emisij škodljivih snovi, kar pozitivno vpliva na kakovost zraka. Po drugi strani pa se bistveno zmanjšajo tudi emisije hrupa, kar vodi v večjo sprejemljivost v družbi. Če primerjamo meritve običajnega in električnega tovornjaka, opazimo zmanjšanje emisij hrupa za približno 9 dB(A). To pomeni, da tovornjak z običajnim pogonom proizvede približno toliko hrupa kot 8 električnih tovornjakov. Znižana stopnja hrupa omogoča npr. nočne dostave, ki lahko prispevajo k razbremenitvi prometa v mestnih aglomeracijah čez dan, ne da bi prebivalce ponoči motili hrup in izpušni plini.

Tisti, ki poznajo tovornjak MAN TGX ali MAN TGS, vedo za visoko nosilnost vozil. Tudi tovornjaki MAN eTrucks ponujajo odlično osnovo vozila za namenske uporabe, vse od kotalnih prekucnikov do ultra priklopnikov, in prepričajo z velikim dosegom ter koristno obremenitvijo, ki temeljita na kompetencah družbe MAN za nadgradnje.

Stroški nabave električnega tovornjaka so trenutno višji od stroškov nakupa dizelskega tovornjaka. Vendar pa se dolgoročno izenačijo z ugodnejšimi cenami energije (cene električne energije). Poleg tega prihranite pri cestnini in lahko prejmete povračila z novimi energijskimi taksami, kot je taksa za znižanje toplogrednih plinov (THG) v Nemčiji. Na splošno velja: več ko je prevoženih kilometrov, tem bolje.

Pri novi generaciji tovornjakov MAN eTruck je mogoče s pametnim izkoristkom časov počitka (prib. 45 min) za vmesno polnjenje doseči dnevne dosege med 600 in 800 km. Seveda to velja za največjo kapaciteto akumulatorja tovornjaka MAN eTruck 480 kWh. V prihodnje bodo možni celo dnevni dosegi do 1.000 kilometrov.

Nova generacija tovornjakov MAN eTruck se začne z modeloma MAN eTGX in MAN eTGS. Odvisno od namena uporabe je mogoče za obe liniji modelov izbirati med šestimi različnimi kabinami in do dvanajstimi različnimi namenskimi uporabami – z električnimi tovornjaki MAN je mogoče elektrificirati skoraj vse znane načine uporabe, od hlajene nadgradnje in kesona z žerjavom do ultra priklopnika.

Za polnjenje električnega tovornjaka sta na voljo dve možnosti: Kombinirani sistem polnjenja (CCS) omogoča polnjenje z močjo do 375 kW, medtem ko megavatni sistem polnjenja (MCS), priključen na hlajenje električnega tovornjaka, polni z močjo do 750 kW.

Poraba električnega tovornjaka MAN je odvisna od številnih dejavnikov, kot so vreme in temperatura, koristna obremenitev, topografija poti in vrsta ceste (podeželska cesta, avtocesta, mesto).

Z akumulatorjem z močjo 480 kWh in prib. 45-minutnim odmorom za polnjenje lahko tovornjak MAN eTruck prevozi od 600 do 800 kilometrov dnevno.