MAN Sverige
Fokuserar du på hållbarhet och samtidigt vill dra nytta av fördelarna med MAN Lion's City? I så fall har vi goda nyheter till dig: Förutom konventionell och hybrid drivteknik förlitar sig MAN Lion's City på andra miljövänliga alternativ som ger dig långtgående fördelar. Med den naturgasdrivna MAN Lion's City G är ditt transportföretags framgång inom räckhåll – tyst men tillförlitligt.
Med alternativa drivenheter går det omedelbart uppåt: Då våra gastankar är intelligent monterade i taket. Detta frigör utrymme som annars skulle upptas av motortornet. Resultatet är mer kapacitet för dig och högre komfort för dina passagerare.
Med gasdrivna stadsbussar på väg till framgång.
Naturgasmotorer är kända som synnerligen effektiva drivenheter. I 75 år har vi arbetat med att utveckla ännu lönsammare lösningar. Resultatet är MAN Lion's City G EfficientHybrid: Upp till 15 % lägre livscykelkostnader, en hög räckvidd på minst 500 km och låg bullernivå.
Sparar där den kan.
Den visar sig vara övertygande ekonomiskt när det gäller förbrukning, och håller samtidigt tillbaka utsläppen av skadliga ämnen. Gasmotorn MAN E18 är utrustad med avgasrecirkulation och 3-vägs-katalysator, och ligger långt under gränserna för avgasnormen Euro 6 på vägen till framtiden.
Den nästintill slitagefria automatiska start-/stoppautomatiken MAN EfficientHybrid ger dig ännu fler ekonomiska fördelar. Tack vare vårt intelligenta energihanteringssystem stängs dieselmotorn av när fordonet stannar, medan energin som genereras vid varje inbromsning omvandlas till elektriskt understöd. Bromsenergin som används avlastar dieselmotorn och minskar utsläpp, slitage och bränsleförbrukning.
Vi banar vägen för en intelligent energihantering som har något att erbjuda till alla.
Den bästa drivkraften är modet att prova något nytt. Till exempel MAN EfficientHybrid för dig framåt på tre sätt: lägre utsläpp av skadliga ämnen och buller vid lägre bränsleförbrukning och mindre slitage. Allt detta uppnås genom ett genomtänkt system som använder energi som annars skulle rinna ut i sanden.
Plats för innovation
En robust och slitagefri elmotor monteras mellan motorn och växellådan. Det används som vevaxel-startmotor-generator, och ökar tillsammans med en UltraCap-energiackumulator placerad på taket och en smart styrning, energieffektiviteten i dina bussar.
Alltigenom en hybrid
Och förresten: Stadsbussar med MAN EfficientHybrid är officiellt godkända som hybridbussar. Ett tydligt plus för varje stad, vilket också lönar sig när det gäller image.
Den är ansluten till motorns svänghjulskåpa och fungerar å ena sidan som en generator och å andra sidan som en elektrisk startmotor.
Eftersom den konventionella startmotorn därför inte krävs för dessa startprocesser förlängs dess livslängd avsevärt.
Om bussen bromsas genererar den elektricitet från den uppkomna, mekaniska energin.
Under startprocessen omvandlas den tidigare återvunna elektriska energin till rörelseenergi igen.
48 V UltraCap-energiackumulatorn innehåller flera separata celler med högpresterande kondensatorer.
Högeffektskondensatorerna kan lagra och frigöra stora mängder elektricitet särskilt snabbt. Därmed är de lättare och kompaktare än vanliga uppladdningsbara batterier.
Den elektriska energin lagras här rent elektrostatiskt – utan kemiska processer som med vanliga batterier.
Den självlärande energihanteringen använder energi där den snabbast behövs.
När fordonet står still försörjer den fordonets elnät, under körningen stöder den – allt efter lagrad strömmängd – dieselmotorn med elektrisk motoreffekt.
Målet: högsta möjliga besparingar i bränsleförbrukning och utsläpp av skadliga ämnen.
När fordonet saktar in för att stanna vid ett rödljus eller nästa hållplats omvandlar generatorn den bromsenergi som uppkommer till elektrisk energi (1). Den på detta sätt genererade strömmen lagras på ett säkert sätt i UltraCap-modulens högpresterande kondensatorer.
När fordonet står stilla stoppar MAN EfficientHybrid-systemet förbränningsmotorn (2). Samtidigt övertar UltraCap-ackumulatorn strömförsörjningen av fordonets elsystem. Alla funktioner, t.ex. att öppna och stänga dörrarna, kupébelysningen eller ventilation, drivs nu med ström från ackumulatorn.
När bussen startar igen använder generatorn den befintliga energin i UltraCap-kondensatorerna för att starta förbränningsmotorn.
Om det finns tillräckligt med energi lagrad i UltraCap-modulen försörjer EfficientHybrid-systemet fordonets elnät med ström även under körning (3). Dessutom kan vevaxelstartgeneratorn utnyttja överflödig energi i ackumulatorn för att avlasta förbränningsmotorn som extra hybriddrivsystem.
| Lagringskapacitet UltraCap-energiackumulator | 40 Wh |
| Vevaxelstartgenerator (KSG) resp. integrerad startgenerator (ISG) | 3-fas reluktansmaskin |
| Kylning | Luftkylning |
| Max. effekt | 12 kW |
| Max. vridmoment | 220 Nm |
| Extra vikt | 170 kg |
| Godkännande som hybridfordon | Ja |
| Stopp-start-system | Ja |
| Strömförsörjning av fordonets elsystem | Ja |
| Stöd till förbränningsmotorn | Ja |
Denna webbplats använder innehåll från tredje part. För att kunna använda webbplatsen och dess erbjudanden, acceptera insamling och behandling av dina uppgifter av motsvarande tredjepartsleverantörer. För att göra detta klickar du på den röda knappen "Acceptera".
Du hittar mer information på vår hemsida Dataskydd & Cookies .
Denna webbplats använder innehåll från tredje part. För att kunna använda webbplatsen och dess erbjudanden, acceptera insamling och behandling av dina uppgifter av motsvarande tredjepartsleverantörer. För att göra detta klickar du på den röda knappen "Acceptera".
Du hittar mer information på vår hemsida Dataskydd & Cookies .