MAN España
El chasis de MAN impresiona con los refuerzos del bastidor para las grúas montadas en vehículos y una placa frontal para el soporte de la grúa de fábrica, así como con potentes tomas de fuerza.
El robusto volquete trilateral de MAN TGS 6x6 para obras viene con grandes características para su uso fuera de la carretera: la tracción total de MAN, un paragolpes de acero de tres partes y mucho más.
El volquete trilateral de MAN incorpora una escalera de construcción para una perfecta visión general, un robusto paragolpes de acero y sofisticados sistemas de frenado para una máxima potencia de frenado con un mínimo peso en vacío: es un socio muy fiable para los trabajos de campo.
El remolque basculante de MAN dispone de un sistema hidráulico de volquete de fábrica, con MAN HydroDrive para una tracción óptima, tanto en carretera como fuera de ella.
A toda velocidad y con frenos sólidos, incluso en terrenos de obra difíciles.
La tracción delantera conectable MAN HydroDrive ofrece la ventaja de contar con una carga útil de hasta 750 kg en comparación con la tracción total mecánica.
Los vehículos para la construcción deben conducirse de forma fiable, especialmente fuera de la carretera. En materia de tecnología de tracción, MAN cuenta con tres innovadoras soluciones para cada aplicación:
para los trayectos ocasionales en terrenos difíciles, cuando se requiere la máxima tracción con un gran retorcimiento del eje, la tracción total mecánica desconectable es la solución óptima. Con la tracción total mecánica permanente, estará perfectamente equipado para las frecuentes necesidades de tracción con menor retorcimiento del eje. La tracción total está disponible en 4x4, 6x6, 8x6 y 8x8. La potencia se distribuye a través de cajas de transferencia MAN de dos velocidades.
La tracción delantera hidrostática conectable MAN HydroDrive aumenta brevemente la propulsión en caso de que incrementen las necesidades de tracción. Comparada con la tracción total mecánica, MAN HydroDrive ofrece una ventaja de carga útil de 400 a 750 kg, lo que hace que la tracción delantera hidrostática sea ideal para los vehículos de carretera de uso todoterreno ocasional.
Con el programa de conducción OFFROAD apto para la utilización en obras de construcción, la caja de cambios manual automatizada MAN TipMatic garantiza mayores velocidades de marcha y mínimas interrupciones de la transmisión de fuerza en terrenos de obras empinados o irregulares, ofreciendo más potencia cuando es necesario. Si el camión se queda atascado en terrenos movedizos, la función de oscilación facilita la salida.
Varios componentes aseguran los procesos de frenado sólidos y potentes en los vehículos de obras: el freno continuo MAN PriTarder apoya al freno motor y asegura una enorme potencia de frenado a velocidades bajas y medias. El freno motor TurboEVBec con PriTarder desarrolla una gran potencia de frenado incluso a velocidades medias, lo que permite una conducción segura y con poco desgaste en las bajadas.
Equipado con un freno telescópico, que actúa sobre todas las ruedas por medio de aire comprimido, el conductor puede arrancar fácilmente en subidas difíciles sin retroceder o patinar.
En terrenos sueltos o superficies resbaladizas, el ABS con función todoterreno conectable mejora el efecto de frenado. El ESP, que supervisa constantemente la estabilidad del vehículo, también está integrado en los vehículos para la construcción con tracción total.
Cada kilo es crucial cuando se transportan materiales de construcción, porque cuanto más se puede cargar, mayor es el beneficio.
Gracias a los componentes de peso optimizado, los vehículos MAN para la construcción destacan por su excelente equilibrio de carga útil. Esto es posible debido a un menor peso en vacío, obtenido con motores más ligeros y una construcción liviana y consistente en la cabina que no compromete la seguridad del conductor.
El motor D26 impresiona ahora con una potencia de hasta 540 CV y un par máximo de hasta 2650 Nm, al tiempo que cumple la normativa de emisiones Euro 6e.
El motor D15, por su parte, es más ligero. La integración del freno motor TurboEVBec, al prescindir de un retardador secundario, aumenta todavía más la carga útil. Sí dispondrá de una mayor carga útil y eficiencia con la que aumentará el rendimiento.
Las cabinas MAN con paragolpes de acero y rejillas de protección para los faros facilitan el duro trabajo en la obra, gracias a que la parte delantera, ahora robusta, es menos susceptible de sufrir daños.
Los escalones de la escalera junto al paso de rueda son muy visibles para el conductor al salir del vehículo, y su superficie antideslizante garantiza una entrada y salida seguras en cualquier condición climática. A fin de reducir la suciedad en la cabina, los escalones de rejilla están provistos de un borde raspador. El escalón más bajo, que es el más susceptible a los daños, también tiene una función de péndulo. Cuando se aplica fuerza por contacto con el suelo, el escalón regresa a su posición.
Las funciones del vehículo, como encender los faros de trabajo o las luces de emergencia o activar el motor para el proceso de volcado, pueden activarse cómodamente desde el exterior. El funcionamiento se realiza a través de un panel de control en el interior de la puerta del conductor, cuyas funciones pueden asignarse individualmente más allá de la configuración de fábrica.
El volante ofrece un mayor rango de ajuste para una posición de dirección individual y cómoda para el cuerpo. A la hora de estacionar, el volante también se puede plegar completamente hacia delante en posición horizontal, lo que facilita la salida y la entrada.
El control del sistema infotainment MAN SmartSelect, con un selector giratorio y de presión con panel táctil integrado, puede utilizarse de forma segura y fiable gracias al reposamuñecas, incluso cuando se conduce por terrenos difíciles.
Los espejos laterales optimizados, situados más atrás, no solo mejoran la aerodinámica, sino que también aumentan el campo de visión directa del conductor. El descenso del habitáculo y el salpicadero también contribuye a ello.
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