MAN Česká republika
Zaměřujete se na udržitelnost a zároveň chcete využívat výhod MAN Lion's City? V tom případě pro vás máme dobrou zprávu: Kromě konvenční a hybridní technologie pohonu sází MAN Lion's City na další ekologické alternativy, které vám nabízejí dalekosáhlé výhody. S autobusem MAN Lion's City G s pohonem na zemní plyn je úspěch vaší přepravní společnosti na dosah v tichosti, ale spolehlivě.
S alternativními pohony jde vše okamžitě nahoru: Protože naše plynové nádrže jsou inteligentně umístěny ve střeše. Tím se uvolní prostor, který by jinak zabírala věž motoru. Výsledkem je vyšší kapacita pro vás a vyšší stupeň komfortu pro vaše cestující.
Úspěšný provoz s městskými autobusy na plynový pohon.
Motory na zemní plyn jsou známé jako mimořádně efektivní pohony. Již 75 let se zabýváme vývojem neustále hospodárnějších řešení. Výsledkem je MAN Lion’s City G EfficientHybrid: Až o 15 % nižší náklady na životní cyklus, velký dojezd alespoň 500 km a nízké emise hluku.
Šetří, kde se dá.
Ve spotřebě ukazuje přesvědčivě úsporná čísla a zároveň má nízký objem emisí škodlivin. Plynový motor MAN E18 je vybaven recirkulací výfukových plynů a trojcestným katalyzátorem a má mezní hodnoty výrazně pod emisní normou Euro 6 v ohledu na budoucí hodnoty.
Ještě více ekonomických výhod vám nabízí automatika start-stop MAN EfficientHybrid, která se prakticky neopotřebovává. Díky našemu inteligentnímu systému řízení energie se dieselový motor při zastavení vypne, zatímco se energie vzniklá při každém brzdění přemění na elektrickou podporu. Využitá brzdná energie odlehčuje dieselovému motoru a snižuje emise, opotřebení a spotřebu paliva.
Otevíráme vám cestu pro inteligentní energetický management, který má co nabídnout každému.
Nejlepší hnací sílou je odvaha zkoušet nové věci. Například MAN EfficientHybrid vás posune kupředu hned třikrát: nižší objem škodlivin a nižší hlučnost při nižší spotřebě paliva a menším opotřebení. To vše vám poskytne promyšlený systém, který využívá energii, která by jinak zmizela.
Místo na inovace
Mezi motorem a převodovkou je uložen robustní elektromotor odolný proti opotřebení. Slouží jako startér-alternátoru na klikové hřídeli a zvyšuje spolu se superkondenzátorem UltraCap umístěným na střeše a chytrým ovládáním energetickou účinnost vašich autobusů.
Čistokrevný hybrid
Mimochodem: Městské autobusy s MAN EfficientHybrid jsou oficiálně schváleny jako hybridní autobusy. Výrazné plus, které se vyplatí i v ohledu na vzhled, pro každé město.
Je spojen se skříní setrvačníku motoru a pracuje na jednu stranu jako alternátor, na druhou stranu jako elektrický startér.
Čímž tím pádem pro tyto procesy startování není vyžadován běžný startér, a je tak výrazně prodloužena jeho doba životnosti.
Při zpomalení autobusu se vytváří ze vznikající mechanické energie proud.
Při procesu spuštění mění získanou elektrickou energii zpět na pohybovou energii.
Superkondenzátor UltraCap 48 voltů obsahuje několik samostatných článků s vysoce výkonnými kondenzátory.
Vysoce výkonné kondenzátory jsou schopny mimořádně rychle akumulovat a opět vydat velká množství proudu. A přitom jsou lehčí a kompaktnější než běžné baterie.
Elektrická energie je zde ukládána čistě elektrostaticky – bez chemických procesů, jako například u běžných baterií.
Chytrý energetický management využívá energii tam, kde je nejvíce vyžadována.
Během zastavení napájí palubní síť, během jízdy funguje jako podpora – dle množství uloženého proudu – dieselového motoru elektrickým hnacím výkonem.
Cíl: co nejvyšší úspory při spotřebě paliva a emisí škodlivin.
Při decerelaci vozidla před zastavením na červeném semaforu nebo další zastávce mění kliková hřídel se startovacím alternátorem vzniklou brzdnou energii na elektrickou energii (1). Takto získaný proud se bezpečně akumuluje ve vysoce výkonných kondenzátorech modulu ultrakapacitoru.
Při stání vozidla zastaví systém MAN EfficientHybrid spalovací motor (2). Současně superkondenzátor UltraCap převezme napájení elektrické palubní sítě. Všechny funkce, jako jsou otevírání a zavírání dveří, vnitřní osvětlení nebo větrání, jsou nyní provozovány s proudem ze superkondenzátoru.
Při opětovném rozjetí použije kliková hřídel se startovacím alternátorem stávající energii kondenzátorů UltraCap k nastartování spalovacího motoru.
Je-li v modulu ultrakapacitoru k dispozici dostatek akumulované energie, napájí systém EfficientHybrid palubní síť proudem také během jízdy (3). Navíc může kliková hřídel se startovacím alternátorem využívat přebytečnou akumulovanou energii jako doplňkový hybridní pohon k odlehčení spalovacího motoru.
| Úložná kapacita superkondenzátoru UltraCap | 40 Wh |
| Startér-alternátor na klikové hřídeli (KSG), resp. Integrovaný startovací alternátor (ISG) | 3fázový reluktanční stroj |
| Chlazení | Chlazený vzduchem |
| Max. výkon | 12 kW |
| Max. točivý moment | 220 Nm |
| Hmotnost navíc | 170 kg |
| Schválení jako hybridní vozidlo | Ano |
| Funkce start-stop | Ano |
| Napájení elektrické palubní sítě | Ano |
| Podpora spalovacího motoru | Ano |
Tyto webové stránky používají obsahy třetích stran. Abyste mohli tyto stránky a aktuální nabídky využívat, uveďte svůj souhlas se shromažďováním a zpracováváním osobních údajů příslušnými třetími stranami. Klikněte na červené tlačítko „Souhlasím“.
Další informace naleznete na našich stránkách v sekci Ochrana osobních údajů a soubory cookie .
Tyto webové stránky používají obsahy třetích stran. Abyste mohli tyto stránky a aktuální nabídky využívat, uveďte svůj souhlas se shromažďováním a zpracováváním osobních údajů příslušnými třetími stranami. Klikněte na červené tlačítko „Souhlasím“.
Další informace naleznete na našich stránkách v sekci Ochrana osobních údajů a soubory cookie .