Jen ne vyvést z klidu

E-mobilita patří v mnoha švýcarských městech ke každodennímu životu. V St. Gallenu již jezdí více než 40 elektrovozidel – zde si proto vzali kritičtí znalci automobilů MAN Lion’s City E blíže pod lupu.

Krajina St.Gallenu se rozprostírá v nadmořské výšce 392 až 3234 metrů na ploše přibližně 2 000 kilometrů čtverečních. V centru města je e-mobilita v hromadných dopravních prostředcích nejen již realitou, ale také utváří charakteristickou podobu každodenní dopravy: „My v St. Gallen jsme již elektrobusy trošičku rozmazlení“ říká Ralf Eigenmann, vedoucí dopravních podniků St. Gallen VBSG. Příroda a životní prostředí jsou pro nás hlavní prioritou: Troleje pro trolejbusy jsou plně napájeny ekologickým proudem – získávaným z vodní elektrárny v St. Gallen. Cesta k ekologické e-mobilitě je přínosem energetického konceptu 2050 města St. Gallen. A pokrok je již znát: z téměř 90 vozidel z vozového parku jich je více než 40 elektrických.

Pohodlný v každé situaci: Baterie na střeše MAN Lion’s City E působí stabilizujícím účinkem proti vibracím.

Výhody elektropohonu pocítí také cestující – nebo spíše: nepocítí. „Můj první dojem z první jízdy v novém Lion's City 12 E je, že vozidlo je extrémně klidné“, říká Jonny Dörig, vedoucí technik v Regiobus AG. Základní prvek zážitku z klidné jízdy ukazuje Dörig také na jednom místě v elektrobusu, které je většinou opomíjeno: Baterie na střeše působí stabilizačním účinkem proti vibracím: „Vesměs prostě příjemné ježdění.“

Kombinace zaběhlých postupů a nového zážitku z jízdy: MAN Lion’s City E dodává nový prostor pro koncentraci v dopravě.

Sílu a klid vyzdvihují mimořádně také další účastníci roadshow: „Neexistuje žádná fáze řazení, vše je skutečně jeden čistý přechod, plynulý přechod až do koncové rychlosti, které chcete dosáhnout,“ poznamenává testovací řidič Arnold po své první okružní projížďce městem. Pro jeho kolegu Beata je zacházení s cockpitem elektrobusu navíc kombinací zažitých postupů a nového zážitku z jízdy: „Na co jsem si musel zvyknout, jsou armatury přede mnou, protože zde nejsou již žádné otáčkoměry.“ A chybí také retardér, který musel doposud ovládat – i přesto se zde Beat cítí spíše komfortně než vynervovaně: „Opravdu se můžete na dopravu velmi dobře soustředit.“