MAN Polska
Dzienny zasięg do 800 kilometrów: Nowy MAN eTGX stanowi konkurencję dla konwencjonalnych ciągników siodłowych – na długich dystansach. Niezależnie czy jest to ciągnik siodłowy czy wersja podwozie z zabudową: Dzięki nowemu megawatowemu systemowi ładowania (Megawatt Charging System) elektryczny pojazd ciężarowy ma moc ładowania do 750 kW i może ładować się podczas około 45-minutowych przerw, osiągając zasięg do 350 kilometrów, zatem idealnie nadaje się do pokonywania długich dystansów. A po skończonej pracy kierowca może zrelaksować się w komfortowej strefie odpoczynku w kabinie kierowcy. MAN eTGX jest także przyjazny dla środowiska i cichy, co nie obciąża kierowców i mieszkańców. W cenie i zawsze dostępne: usługi MAN DigitalServices, np. MAN eManager lub MAN SmartRoute.
Potężny biegacz długodystansowy: Wysoka wydajność i ładowność, spokojny komfort jazdy i dzienny zasięg do 800 km sprawiają, że MAN eTGX jest elektrycznym mistrzem w wszechstronnych zastosowaniach w transporcie dalekobieżnym – czy to jako ciągnik standardowy, ultra, czy też jako pojazd do przestawiania, manewrowania i transportu przyczep, naczep u wymiennych nadwozi na niewielkich odległościach.
Przyjemne wrażenia z jazdy: Odpowiednia kabina do niemal każdego zastosowania
Cyfrowy kokpit, elastyczne interfejsy: Doskonałe prowadzenie i wydajniejsza praca w MAN eTGX
Przejrzysty przegląd: Nowy, standardowy widok kolorowego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala zachwyca intuicyjną obsługą i przejrzystym wyświetlaniem najważniejszych danych pojazdu. Półokrągła skala prędkościomierza i obrotomierza zapewnia więcej miejsca pośrodku na dodatkowe informacje, takie jak elektryczna przystawka odbioru mocy.
Koncentracja na ruchu: Aby umożliwić szybkie przyswajanie, nowy, spokojny tryb wyświetlania zapewnia jedynie najważniejsze informacje dotyczące jazdy. Można go włączyć ręcznie i włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.
Elastyczność i zdolność adaptacji: Doskonale dopasowane interfejsy nadwozia umożliwiają nieskomplikowaną i bezpieczną integrację dodatkowych mechanicznych przystawek odbioru mocy i interfejsów elektrycznych – dla jeszcze bardziej aktywnego wsparcia w Twojej pracy.
Akumulator – to od niego zależy użytkowanie bezemisyjnego układu napędowego samochodu ciężarowego. Dlatego nowy MAN eTGX zawiera akumulatory zaprojektowane w siedzibie MAN w Norymberdze, specjalnie do użytku w nowym elektrycznym samochodzie ciężarowym. W ten sposób zachowujemy dla siebie know-how na temat najważniejszych elementów technicznych pojazdu MAN eTGX. W zależności od przeznaczenia elektrycznego pojazdu ciężarowego można wybrać różne pojemności do 480 kWh – zapewnia to dzienny zasięg do 800 km przy zachowaniu czasów przerw/ładowania. Dzięki nowemu ładowaniu megawatowemu z mocą do 750 kW naładowanie do pełna rozładowanych akumulatorów zajmuje maksymalnie tylko ok. 45 minut. Ponadto: W przyszłości możliwe będzie osiągnięcie dziennego zasięgu nawet do 1000 kilometrów, co jest dużą zaletą w transporcie dalekobieżnym.
| Akumulatory w MAN eTGX | Użytkowa pojemność akumulatora | Maks. zasięg pojedynczego pojazdu w ruchu dystrybucyjnym (0,8 kWh/km) |
Maks. zasięg zespołu pojazdów w transporcie dalekobieżnym (1,2 kWh/km) |
Ładowność pojazdu MAN eTruck 1 2 | Zalecenia dotyczące zastosowania MAN eTGX |
|---|---|---|---|---|---|
| Warianty podwozia | |||||
| 6 akumulatorów | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Maks. zasięg w transporcie dalekobieżnym |
| 5 akumulatorów | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Maks. zasięg w transporcie dalekobieżnym |
| 4 akumulatory | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Typowy dzienny przebieg w ruchu dystrybucyjnym |
| 3 akumulatory | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | Najwyższa ładowność w ruchu dystrybucyjnym przy ograniczonym zasięgu |
| Warianty ciągnika siodłowego | Użytkowa pojemność akumulatora | Maks. zasięg pojedynczego pojazdu w ruchu dystrybucyjnym (0,8 kWh/km) |
Maks. zasięg zespołu pojazdów w transporcie dalekobieżnym (1,2 kWh/km) |
Ładowność pojazdu MAN eTruck 1 3 | Zalecenia dotyczące zastosowania MAN eTGX |
| 6 akumulatorów | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Maks. zasięg w transporcie dalekobieżnym |
| 5 akumulatorów | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Kompromis pomiędzy ładownością a zasięgiem w transporcie dalekobieżnym lub dystrybucyjnym |
| 4 akumulatory | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Typowy dzienny przebieg w ruchu dystrybucyjnym |
Poznaj nową generację MAN eTruck wyłącznie w naszym wirtualnym salonie. Odkryj MAN eTGX w czterech różnych widokach – od całego pojazdu, przez technologię, aż po akumulator i układ napędowy, jako ciągnik siodłowy lub podwozie.
Okresy międzyprzeglądowe akumulatora nowego pojazdu MAN eTGX zależą w dużej mierze od profilu użytkowania pojazdu. Dlatego są one obliczane dla każdego pojazdu i określane indywidualnie. Pomocna jest tutaj ciągła analiza danych akumulatora. MAN ServiceCare łączy te dane, tworząc plan konserwacji, który proaktywnie omówi z Tobą centrum serwisowe MAN.
W przypadku przeciętnego użytkowania nowych pojazdów MAN eTrucks konieczność konserwacji i zużycie mogą być mniejsze niż w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym – zależy to w dużej mierze od indywidualnego przeznaczenia.
Koszt akumulatorów wysokiego napięcia stanowi znaczną część kosztów zakupu elektrycznego samochodu ciężarowego. Oczywistym jest, że ze względów ekonomicznych i ekologicznych w przypadku wystąpienia najczęstszych wzorców błędów akumulator jest naprawiany, co ma uzasadnienie ekonomiczne, a nie całkowicie wymieniany. Uszkodzone ogniwa, wadliwe elementy układu zarządzania akumulatorem lub nieszczelności w obwodzie chłodzenia: Zespoły w naszych oddziałach serwisowych MAN będą w przyszłości w stanie usunąć te i wiele innych wzorców błędów. Typowe wzorce błędów, oprogramowanie diagnostyczne i odpowiednie metody naprawy są obecnie opracowywane tak, aby były w odpowiednim czasie gotowe do zastosowania w oddziałach serwisowych przed rozpoczęciem produkcji elektrycznego samochodu ciężarowego. Kolejny krok w stronę bardziej zrównoważonej przyszłości.
Opracowane przez firmę MAN mocowanie akumulatorów wysokiego napięcia umożliwia szybki demontaż akumulatorów w bok. Jest to zwykle czasochłonne, szczególnie w przypadku pojazdów z nadwoziem, dlatego jest to usługa warta swojej ceny. Aby wyjąć akumulatory z pojazdu MAN eTGX, oprócz odłączenia obwodu kabla wystarczy poluzować śruby zabezpieczające i wysunąć akumulator na bok – zdecydowana oszczędność czasu.
| Naczepa 4x2 | Podwozie 4x2 | Podwozie 6x2 | |
|---|---|---|---|
| Zasięg | 260–400 km | 195–600 km | 195–600 km |
| Akumulatory | 4–6 | 3–6 | 3–6 |
| Pojemność akumulatora | 320–480 kWh | 240–480 kWh | 240–480 kWh |
| Dopuszczalna masa całkowita / dopuszczalna masa całkowita ciągnika | - / do 44 t | do 20/44 t | do 28/44 t |
| Ciężar użytkowy | 9,5–11,2 t | 16,3–18,8 t | 16,3–18,8 t |
Wraz z transformacją branży transportowej oferujemy oczywiście rozwiązania „szyte na miarę” dla Twojego pojazdu MAN eTGX, które uwzględnią Twoje potrzeby zarówno podczas zakupu, jak i eksploatacji. Oferta obejmuje interaktywny, osobisty przegląd potencjału elektryfikacji, kompleksową ofertę doradztwa i finansowania dla całej floty pojazdów, aż po analizę tras opartą na danych i optymalizację całkowitego kosztu posiadania. Aby uzyskać poradę w tej sprawie, skontaktuj się z pracownikami zespołu MAN Transport Solutions.
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .