En bref
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Puissante traction et robuste
La traction intégrale innovante, la traction avant enclenchable et les puissants systèmes de freinage garantissent sécurité et stabilité sur tout chantier.
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Le champion de la charge utile
Grâce à leur moteur à poids réduit et à d’autres composants, les véhicules de chantier MAN offrent un excellent rapport de charge utile.
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Cockpit adapté aux chantiers
Robustes et sûres : En utilisation sur chantier, les cabines MAN sont conçues pour un quotidien professionnel rude.
Forte puissance de traction et excellente puissance de freinage
En avant toutes ! Puis freinage fiable, même sur le terrain exigeant d’un chantier.
- Motorisation
- Programme de conduite OFFROAD
- Systèmes de freinage
Une technologie de traction intégrale, conçue par des experts
Les véhicules de chantier doivent pouvoir avancer fiablement, notamment en dehors de la route. En matière de technologie d’entraînement, MAN offre trois solutions innovantes en fonction du type d’utilisation :
Pour des trajets occasionnels sur des terrains difficiles où un maximum de traction et un grand débattement de l’essieu sont indispensables, la traction intégrale mécanique enclenchable est la technologie optimale. Pour des besoins de traction élevés fréquents et un faible débattement de l’essieu, vous serez parfaitement équipé en choisissant la traction intégrale mécanique permanente. Les tractions intégrales sont disponibles en 4x4, 6x6, 8x6 et 8x8. Des boîtes de transfert MAN à deux vitesses se chargent de répartir la force.
Stabilité maximale en tout-terrain
Grâce au programme de conduite OFFROAD adapté à une utilisation pour le B.T.P., la boîte de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic [Van-LimitsSystem] garantit des vitesses d’alimentation plus élevées et des interruptions minimales de la force de traction, sur des sols de chantier escarpés ou non plans, donc plus de puissance au moment où il le faut. Si le poids lourd s’est enlisé sur un sol meuble, la fonction de dégagement facilite le démarrage.
MAN TipMatic en détail [Van-LimitsSystem]
Excellent comportement de freinage
Divers composants garantissent des freinages fiables et puissants en circulation sur chantier : Le frein continu MAN PriTarder assiste le frein moteur, en garantissant une énorme puissance de freinage, même à des vitesses moyennes ou basses. Dès les régimes moyens, le frein moteur TurboEVBec (MAN PriTarder) développe une puissance de freinage élevée, en permettant des trajets en tout-terrain sûrs et sans usure excessive.
L’équipement d’un frein de côte, agissant sur les roues au moyen d’air comprimé permet au conducteur de démarrer facilement dans des montées difficiles, sans reculer ou déraper.
Sur un sol meuble ou une chaussée glissante, l’ABS à utilisation tout-terrain enclenchable améliore l’effet de freinage. L’ESP surveillant en continu la stabilité du véhicule est également intégré aux véhicules de chantier à traction intégrale.
Performance exceptionnelle en matière de charge utile
En transportant des matériaux de construction, chaque kilo est décisif car plus vous pourrez charger et plus votre bénéfice sera grand.
Grâce à leurs composants allégés, les véhicules de chantier MAN marquent des points par un excellent rapport de charge utile. Il est assuré par un poids à vide réduit, atteint par des moteurs plus légers et une structure résolument allégée de la cabine sans faire de compromis en termes de sécurité.
Un travail ergonomique
Facilitent le travail rude sur le chantier : les nouvelles cabines MAN robustes.
Emmarchement antidérapant
En descendant, le conducteur voit bien les marches en forme d’escalier près du passage de roue : leur surface antidérapante garantit une montée et descente en toute sécurité par tout temps. Pour éviter de trop salir la cabine, les marches grillagées disposent d’un bord racleur. La marche la plus basse, la plus sensible aux dommages dispose de plus d’une fonction pendulaire. Sous l’effet d’une force au contact du sol, la marche reprend sa forme initiale.
Panneau de commande MAN EasyControl
Les fonctions du véhicule (allumer les projecteurs de travail/les feux de détresse ou activer le moteur pour le basculement, ...) peuvent être confortablement activées de l’extérieur. Le panneau de commande, situé du côté intérieur de la porte chauffeur permet les commandes ; outre une configuration au départ usine, une affectation personnalisée est également possible.
Réglage personnalisé du volant
Le volant offre une plus grande plage de réglage permettant de le positionner individuellement et en l’adaptant au corps. En se garant, il est de plus possible de faire basculer le volant vers l’avant en position horizontale afin de faciliter la descente et la montée.
Commande sûre même sur un sol accidenté : MAN SmartSelect
La commande d’infodivertissement, MAN SmartSelect, sous forme d’un ensemble bouton-poussoir rotatif/pavé tactile/repose-poignet, permet grâce à ce dernier une commande précise et fiable, même lors d’un trajet mouvementé en rase campagne.
Un œil sur tout
Des rétroviseurs latéraux, optimisés, situés davantage à l’arrière améliorent l’aérodynamique, tout en élargissant aussi le champ de vision direct du conducteur. L’abaissement du cockpit et du tableau de bord y contribue également.
Notre équipe pour l’utilisation sur chantier
- Camion à benne basculante MAN
- Camion tribenne MAN
- Camions malaxeurs MAN
- Camion à grue MAN
Camions MAN et équipement dédié à l’utilisation sur chantier
- Poids lourds
- Cabines
- Systèmes d’assistance à la conduite
- Le MAN TGL
- Cabine GM, la version généreuse
- Cabine TN, la version flexible
- Cabine TM, la version confortable
- Cabine NN, la version pratique
- Cabine CC, la version compacte
- Cabine DN, la cabine double
