MAN Italia
Il fulcro del MAN TGS convince grazie al comfort e si dimostra fatto appositamente per i conducenti.
MAN SmartSelect
Con MAN SmartSelect potete comandare il sistema di infotainment su ogni terreno. Le innovazioni apportate al controllo rotativo consentono un uso sicuro e una posizione ergonomica anche grazie al poggiapolso.
I display sono posizionati a una comoda altezza di lettura e gli elementi di comando perfettamente raggiungibili. Meno stress per gli occhi spostando lo sguardo dalla strada alla strumentazione.
L'interno si presenta con tonalità Moon Grey dall'eleganza classica, uno dei due colori disponibili. Grazie all'elevata resistenza è particolarmente adatto per il cava-cantiere.
Il comando del cambio automatizzato si trova sul lato destro della colonna dello sterzo. Con la stessa leva vengono impostati la marcia e il programma di marcia.
Il freno di stazionamento elettrico è vicinissimo al comando del cambio e al blocco dell’accensione. Può essere attivato manualmente e interviene in automatico quando il camion viene parcheggiato. Si sblocca poi da solo quando si riparte.
MAN SmartSelect
Con MAN SmartSelect potete comandare il sistema di infotainment su ogni terreno. Le innovazioni apportate al controllo rotativo consentono un uso sicuro e una posizione ergonomica anche grazie al poggiapolso.
I display sono posizionati a una comoda altezza di lettura e gli elementi di comando perfettamente raggiungibili. Meno stress per gli occhi spostando lo sguardo dalla strada alla strumentazione.
L'interno si presenta con tonalità Moon Grey dall'eleganza classica, uno dei due colori disponibili. Grazie all'elevata resistenza è particolarmente adatto per il cava-cantiere.
Il comando del cambio automatizzato si trova sul lato destro della colonna dello sterzo. Con la stessa leva vengono impostati la marcia e il programma di marcia.
Il freno di stazionamento elettrico è vicinissimo al comando del cambio e al blocco dell’accensione. Può essere attivato manualmente e interviene in automatico quando il camion viene parcheggiato. Si sblocca poi da solo quando si riparte.
Finalmente una postazione di lavoro che si adegua in modo flessibile al conducente – e non il contrario.
L'accesso del MAN TGS è comodamente posizionato al centro dell'apertura della porta. I gradini grigliati sono dotati di una superficie antiscivolo e sono perfetti per l'impiego off-road, anche grazie al gradino inferiore mobile con sospensione elastica che evita danni al mezzo.
Per una libertà di movimento sensibilmente migliore si può regolare a piacimento la posizione del volante che, con veicolo fermo, può essere ribaltato completamente in avanti in orizzontale.
I nostri sistemi intelligenti facilitano il compito del conducente e aumentano comfort e sicurezza.
Comodo risparmio di tempo: grazie al riconoscimento automatico della lingua da carta conducente, attivabile tramite MAN Now, tutti i display passano automaticamente alla lingua di chi è alla guida una volta che la rispettiva carta è stata inserita nel tachigrafo. In questo modo si abbreviano i tempi prima della partenza in caso di cambio frequente del conducente. In totale sono disponibili 28 lingue.
Gli incidenti stradali per guida in stato di ebbrezza sono così tristi proprio perché assolutamente evitabili. La predisposizione per Alcohol Interlock consente di collegare successivamente un etilometro per misurare il tasso alcolemico tramite l'aria espirata. Questo dispositivo blocca elettronicamente il motore fino a quando il conducente è di nuovo in grado di guidare.
Avverte per tempo in caso di possibili danni: grazie al monitoraggio tramite sensori il sistema riconosce subito se la pressione non è regolare o se i pneumatici sono surriscaldati – e avverte il conducente. In questo modo aiuta il conducente ad evitare lo scoppio o l'incendio dei pneumatici e ad aumentare la sicurezza stradale.
Buona visuale nella retromarcia e nelle manovre: con l'aiuto delle immagini della telecamera montata di serie nella zona posteriore del veicolo senza rimorchio si vede sul display nella postazione di guida quello che avviene dietro appunto al veicolo. Si possono riconoscere persone e oggetti, il rimorchio o il semirimorchio sono perfettamente visibili durante le operazioni di aggancio.
Facilità di aggancio: i tre sensori della ralla permettono di monitorare l'aggancio e lo sgancio – in modo sicuro dalla postazione del conducente. L'indicazione del relativo stato di chiusura sul display rende nettamente più facile per il conducente controllare le operazioni di aggancio e di sgancio – contribuendo ad evitare danni in caso errori.
Vale ancora il limite di velocità di 60 km/h per lavori in corso? Il riconoscimento della segnaletica stradale con la nuova videocamera sul parabrezza rileva la segnaletica sulla strada davanti al camion e riporta le prescrizioni attualmente valide sul display in modo che il conducente mantenga la visione d'insieme nel mare di segnali. Se ad esempio il conducente supera il limite di velocità, viene avvertito delle regole valide in quel tratto.
Comfort di comando migliorato: con il nuovo pulsante il menù di comando centrale per tutti i sistemi di assistenza disponibili nel veicolo è ora accessibile con un solo clic. L'uso e la guida a menù intuitivi facilitano moltissimo la regolazione corretta dei sistemi di assistenza – soprattutto nel caso di cambi frequenti di conducente.
Comodo risparmio di tempo: grazie al riconoscimento automatico della lingua da carta conducente, attivabile tramite MAN Now, tutti i display passano automaticamente alla lingua di chi è alla guida una volta che la rispettiva carta è stata inserita nel tachigrafo. In questo modo si abbreviano i tempi prima della partenza in caso di cambio frequente del conducente. In totale sono disponibili 28 lingue.
Gli incidenti stradali per guida in stato di ebbrezza sono così tristi proprio perché assolutamente evitabili. La predisposizione per Alcohol Interlock consente di collegare successivamente un etilometro per misurare il tasso alcolemico tramite l'aria espirata. Questo dispositivo blocca elettronicamente il motore fino a quando il conducente è di nuovo in grado di guidare.
Avverte per tempo in caso di possibili danni: grazie al monitoraggio tramite sensori il sistema riconosce subito se la pressione non è regolare o se i pneumatici sono surriscaldati – e avverte il conducente. In questo modo aiuta il conducente ad evitare lo scoppio o l'incendio dei pneumatici e ad aumentare la sicurezza stradale.
Buona visuale nella retromarcia e nelle manovre: con l'aiuto delle immagini della telecamera montata di serie nella zona posteriore del veicolo senza rimorchio si vede sul display nella postazione di guida quello che avviene dietro appunto al veicolo. Si possono riconoscere persone e oggetti, il rimorchio o il semirimorchio sono perfettamente visibili durante le operazioni di aggancio.
Facilità di aggancio: i tre sensori della ralla permettono di monitorare l'aggancio e lo sgancio – in modo sicuro dalla postazione del conducente. L'indicazione del relativo stato di chiusura sul display rende nettamente più facile per il conducente controllare le operazioni di aggancio e di sgancio – contribuendo ad evitare danni in caso errori.
Vale ancora il limite di velocità di 60 km/h per lavori in corso? Il riconoscimento della segnaletica stradale con la nuova videocamera sul parabrezza rileva la segnaletica sulla strada davanti al camion e riporta le prescrizioni attualmente valide sul display in modo che il conducente mantenga la visione d'insieme nel mare di segnali. Se ad esempio il conducente supera il limite di velocità, viene avvertito delle regole valide in quel tratto.
Comfort di comando migliorato: con il nuovo pulsante il menù di comando centrale per tutti i sistemi di assistenza disponibili nel veicolo è ora accessibile con un solo clic. L'uso e la guida a menù intuitivi facilitano moltissimo la regolazione corretta dei sistemi di assistenza – soprattutto nel caso di cambi frequenti di conducente.
MAN SmartSelect, MAN EasyControl, MAN OptiView e controllo delle sospensioni pneumatiche: rendono le operazioni di lavoro più facili ed efficienti – anche nei compiti difficili.
Manovre di guida su terreno accidentato o fondo cedevole. Oppure una manovra perfetta tra macchine edili, bracci di gru e cataste di materiali. Nel cava-cantiere e nel fuoristrada non è richiesta solo la precisione di guida del MAN TGS, ma anche il conducente deve avere sempre sotto controllo il percorso del suo camion – sia complessivamente che nel dettaglio.
Il nostro sistema digitale di sostituzione degli specchietti retrovisori consente entrambe le cose, con risultati molti migliori rispetto ai comuni specchietti esterni: il rilevamento della zona intorno al veicolo da parte delle telecamere esterne riduce l'area non visibile sul lato conducente e passeggero. Nella manovre e nelle svolte il conducente può contare inoltre sulle viste ampliate dei display. Ad esempio inquadrature zoomate per manovrare il veicolo con precisione in passaggi stretti. E con OptiView non ci sono più bracci portaspecchi a ostacolare la visuale diretta dai finestrini laterali.
Le innovazioni del controllo rotativo MAN SmartSelect consentono un uso sicuro del sistema di infotainment dalla postazione di lavoro – anche in caso di guida su terreni sterrati e accidentati. Il comodo poggiapolso garantisce una posizione ergonomica, il touchpad integrato con funzione di zoom semplifica l'immissione dei comandi anche su tratti impegnativi.
Con la manopola inferiore, più grande, il conducente ha accesso al menù principale.
Con la manopola superiore il conducente può navigare tra i sottomenù e selezionare i singoli elementi.
Il touchpad riconosce i numeri e le lettere che vengono scritti con il dito e semplifica la navigazione tra le liste.
Abbiamo sviluppato MAN EasyControl per evitare di dover salire e scendere continuamente dal veicolo sprecando tempo ed energia. Sul lato interno della porta del conducente si trovano quattro pulsanti facilmente riconoscibili anche al tatto che possono raggiunti comodamente dall'esterno. A seconda della versione sono preconfigurati con le principali funzioni, come ribaltamento, fari di lavoro, lampeggiatori d'emergenza e presa di forza oppure sono in parte programmabili individualmente.
L’asse posteriore con sospensioni pneumatiche è ormai da tempo standard nel trasporto a lungo raggio. Ma anche in molti altri segmenti vengono sfruttati in misura sempre maggiore le possibilità e i vantaggi delle sospensioni pneumatiche. A questa tendenza risponde il nuovo controllo elettronico delle sospensioni pneumatiche VASC (Vehicle Air Suspension Control) con una gamma di funzioni perfezionata e ampliata: ad esempio con la possibilità di eliminare il carico sull’asse posteriore che migliora soprattutto la tenuta di strada e contribuisce a ridurre l'usura.
Il controllo delle sospensioni pneumatiche convince poi per una riduzione del 50 % dei tempi di sollevamento e abbassamento nonché per l’elevato comfort di comando. Tramite il telecomando o il volante multifunzione è infatti possibile una regolazione non solo delle sospensioni pneumatiche del camion, ma anche di quelle del rimorchio/semirimorchio.
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