"Molti stadi europei soddisfano i requisiti per l'infrastruttura di ricarica destinata agli autocarri"

Le prime due colonnine di ricarica per autocarri elettrici presso l'Allianz Arena sono state messe in funzione alla fine del 2025. Perché lì è opportuno prevedere una stazione di ricarica per gli eTruck?

Michael Voll: a nostro avviso, l'Allianz Arena è una sede ottimale, a livello logistico, per i veicoli commerciali elettrici pesanti. Si trova proprio presso lo svincolo autostradale di Monaco Nord, uno dei corridoi di transito per autocarri più trafficati d'Europa che registra un traffico giornaliero di 10.000 veicoli. Inoltre offre ottimi requisiti tecnici, poiché dispone di una potente rete elettrica che, al di fuori dei giorni in cui ci sono le partite, viene usata solo in modo limitato, garantendo quindi le condizioni ideali per la ricarica ad alta potenza e, in futuro, da megawatt. Per i gestori di flotte questo significa deviazione minima dal percorso e massima efficienza di ricarica. 

Cosa succede nei giorni in cui gioca il Bayern Monaco, quando serve la corrente nello stadio?

Jürgen Muth: attualmente il servizio di ricarica per autocarri resta sospeso nei giorni delle partite. Tuttavia, stiamo già pianificando per il futuro, per poter offrire l'infrastruttura necessaria anche agli autobus dei tifosi a trazione elettrica. 

L'Allianz Arena gestisce direttamente la stazione di ricarica degli autocarri?

Jürgen Muth: siamo proprietari degli impianti di ricarica e, per la gestione delle colonnine, ci avvaliamo del supporto di Milence, un'azienda specializzata nell'elettrificazione del trasporto pesante di merci. In questo contesto creiamo gli spazi e i presupposti tecnici necessari affinché il gestore della stazione di ricarica possa mettere a disposizione la propria tecnologia di ricarica specializzata per veicoli commerciali. 

Quale obiettivo vuole raggiungere l'Allianz Arena con la costruzione di un'infrastruttura di ricarica per veicoli commerciali pesanti?

Jürgen Muth: grazie ai potenti punti di ricarica, l'Arena diventa un importante snodo per gli autocarri elettrici impegnati nel trasporto a lungo raggio. A lungo termine, anche gli autobus turistici elettrici, ad esempio quelli destinati ai club di tifosi o alle squadre, dovrebbero potersi ricaricare lì, contribuendo così a migliorare il livello di emissioni di CO2 delle giornate dedicate alle partite. In quanto stadio di fama mondiale, l'Allianz Arena intende naturalmente attuare le proprie strategie di tutela ambientale e dimostrare che la ricarica ad alta potenza è possibile e funziona anche in luoghi pubblici. In questo modo forniamo un contributo strategico alla realizzazione di un'infrastruttura di ricarica capillare per i veicoli commerciali lungo i principali assi stradali A9 e A99. 

Qual è stato il ruolo di MAN nella creazione del parco di ricarica per autocarri?

Michael Voll: abbiamo fornito consulenza all'Allianz Arena in uno spirito di collaborazione fin dall'inizio: dall'analisi iniziale del carico di rete al dimensionamento della potenza fino all'integrazione dell'infrastruttura di ricarica da megawatt. Il nostro team MAN TransportSolutions lavora sempre sui progetti basandosi sui dati: modelliamo le curve di carico, gli scenari applicativi, i profili di traffico e i flussi energetici. Su questa base è stato elaborato un concetto di ricarica adeguato, tecnicamente solido, compatibile con la rete e orientato al futuro. Inoltre mettiamo a disposizione il know-how acquisito grazie a progetti infrastrutturali a livello europeo e alla collaborazione con fornitori di energia. 

Quali sono state le maggiori difficoltà incontrate durante la realizzazione?

Jürgen Muth: naturalmente, un progetto di questo tipo comporta sfide specifiche. Il collegamento tecnico alla rete ad alta tensione è stato difficile, poiché i requisiti di potenza necessari per la ricarica simultanea di più autocarri pesanti sono enormi. Anche il coordinamento logistico, ossia l'integrazione dell'infrastruttura in modo da non interferire con il normale funzionamento dello stadio, ha richiesto un processo di pianificazione complesso. Tuttavia, grazie alla stretta e proficua collaborazione con MAN e Milence, nonché con le autorità locali, siamo riusciti a superare questi ostacoli. 

Come immagina il risultato finale?

Jürgen Muth: noi pianifichiamo per gradi. Dopo il successo ottenuto con la messa in funzione delle attuali colonnine, valutiamo costantemente le esigenze. L'obiettivo a lungo termine è quello di realizzare un parco di ricarica che funge da modello per altri punti di ricarica, ad esempio presso altri impianti sportivi, soprattutto in Germania. Vogliamo potenziare l'infrastruttura necessaria affinché il passaggio alla trazione elettrica per la circolazione di mezzi pesanti e autobus non sia più un ostacolo logistico, ma diventi realtà proprio a casa nostra. 

Questo progetto può essere un modello per altri stadi di calcio in Europa? Quali sono i requisiti richiesti?

Michael Voll: molti stadi europei soddisfano tutti i requisiti necessari per l'infrastruttura di ricarica per autocarri, offrendo grandi allacciamenti alla rete elettrica e un basso carico al di fuori dei giorni in cui si svolgono gli eventi. Inoltre offrono spazio sufficiente per infrastrutture di ricarica di veicoli pesanti e, spesso, un buon collegamento alla rete stradale in corrispondenza dei principali snodi di traffico. Il progetto Allianz Arena mostra come sia possibile attivare questi siti. I requisiti di base sono i seguenti: un allacciamento a media tensione resistente, strategie chiare di gestione del carico, concetti di esercizio flessibili e partner con un certo know-how nel settore delle infrastrutture di ricarica per veicoli pesanti. Se questi parametri vengono soddisfatti, gli stadi, i centri fieristici e le aree dedicate agli eventi possono diventare elementi portanti dei corridoi europei per gli eTruck. 

Quanto è importante la consulenza nella progettazione delle infrastrutture di ricarica?

Michael Voll: per le autovetture, l'infrastruttura di ricarica è ampiamente standardizzata, mentre nel settore degli autocarri la situazione è diversa. Gli allacciamenti alla rete, i tempi di ricarica e i profili di marcia variano enormemente tra i nostri clienti. Inoltre, la progettazione dell'infrastruttura di ricarica incide in modo determinante sulla redditività di un impianto. Pertanto, la consulenza non è un semplice extra, ma la base di un progetto di successo. Analizziamo le strutture di deposito, i percorsi, i costi energetici e gli intervalli di potenza. Sulla base di questi elementi elaboriamo poi progetti di ricarica ed energia tecnicamente affidabili ed economicamente sostenibili. 

Dati sull'area di ricarica per veicoli commerciali presso l'Allianz Arena:

• Numero di stazioni di ricarica per autocarri: 4
• Numero di colonnine di ricarica: 2
• Potenza di ricarica installata: 2x400 kW
• Altre caratteristiche: parcheggio custodito, servizi igienici
• Indirizzo: Werner-Heisenberg-Allee, 80939 Monaco