Nel parcheggio degli autobus davanti all'Allianz Arena, di recente, con due colonnine di ricarica, è andata in diretta una possibilità di ricarica per veicoli commerciali elettrici. Abbiamo discusso con Jürgen Muth, direttore di Allianz Arena, e Michael Voll, direttore di MAN Transport Solutions, dello sviluppo del progetto e delle prospettive future.
Le prime due colonnine di ricarica per autocarri elettrici dell'Allianz Arena sono entrate in funzione alla fine del 2025. Perché è opportuno prevedere una possibilità di ricarica per gli eTruck?
Michael Voll: Dal nostro punto di vista, l'Allianz Arena è un luogo logisticamente ottimale per i veicoli industriali elettrici pesanti: Si trova direttamente al Snodo autostradale di Monaco di Baviera Nord, uno dei corridoi di autocarri più frequentati d'Europa con fino a 10.000 veicoli al giorno. E offre ottimi requisiti tecnici: L'arena dispone di una potente rete elettrica che al di fuori delle giornate di gioco è scarsamente utilizzata e quindi offre condizioni ideali per ricariche ad alte prestazioni e in futuro megawatt. Per i gestori di flotte ciò significa: scostamento minimo della rotta, massima efficienza di ricarica.
Cosa succede nelle giornate di gioco del Bayern Monaco quando serve la corrente per l'uso dello stadio?
Jürgen Muth: Attualmente la ricarica per autocarri è ancora sospesa durante le giornate di gioco. Tuttavia, stiamo già pianificando per il futuro, per poter offrire l'infrastruttura necessaria anche agli autobus per il trasporto di merci su strada con trazione elettrica.
L'Allianz Arena gestisce autonomamente il luogo di ricarica degli autocarri?
Jürgen Muth: Siamo proprietari degli impianti di ricarica e siamo supportati nell'esercizio delle colonnine di ricarica da Milence, un'azienda con esperienza nell'elettrificazione del trasporto pesante di merci. In questa costellazione creiamo le superfici e i presupposti tecnici affinché il gestore del luogo di ricarica possa offrire la sua tecnologia di ricarica specializzata per veicoli industriali.
Qual è l'obiettivo dell'Allianz Arena con la costruzione di un'infrastruttura di ricarica per veicoli industriali pesanti?
Jürgen Muth: Grazie ai potenti punti di ricarica, l'arena diventa un importante nodo per gli autocarri elettrici che viaggiano a lungo raggio. A lungo termine anche gli autobus turistici elettrici, ad esempio per club di tifosi o squadre, potranno ricaricarvi, migliorando così anche il bilancio di CO2 delle giornate di gioco. L'Allianz Arena, uno stadio di fama mondiale, vuole naturalmente attuare la propria strategia di sostenibilità e dimostrare che la ricarica ad alte prestazioni è possibile e funziona anche in luoghi pubblici. In questo modo forniamo un contributo strategico alla realizzazione di un'infrastruttura di ricarica capillare per i veicoli industriali sugli assi di traffico centrali A9 e A99.
Qual è stato il ruolo di MAN nella creazione del parco di ricarica per autocarri?
Michael Voll: Abbiamo consigliato l'Allianz Arena in collaborazione fin dall'inizio - dall'analisi iniziale del carico di rete al dimensionamento delle prestazioni fino all'integrazione dell'infrastruttura di ricarica in megawatt. Il nostro team MAN TransportSolutions lavora sempre sui progetti in base ai dati: Modelliamo i flussi di carico, gli scenari applicativi, i profili di traffico e i flussi di energia. Su questa base è stato creato un concetto di ricarica adatto che è tecnicamente robusto, compatibile con la rete e idoneo per il futuro. Forniamo inoltre il know-how acquisito da progetti infrastrutturali a livello europeo e dalla cooperazione con i fornitori di energia.
Quali sono state le maggiori sfide nel settore edile?
Jürgen Muth: Un progetto di questo tipo comporta naturalmente sfide specifiche. Il collegamento tecnico alla rete ad alta tensione è stato difficile, poiché i requisiti di potenza per la ricarica contemporanea di più autocarri pesanti sono enormi. Anche il coordinamento logistico - ossia l'integrazione dell'infrastruttura in modo da non disturbare il normale funzionamento dello stadio - è stato un processo di pianificazione complesso. Tuttavia, grazie alla stretta e costruttiva collaborazione con MAN e Milence, nonché con le autorità locali, siamo riusciti a superare questi ostacoli.
Come immaginate l'immagine di destinazione?
Jürgen Muth: Progettiamo per gradi: Dopo aver avviato con successo i pilastri attuali, verifichiamo continuamente le esigenze. L'obiettivo a lungo termine è un parco di ricarica che funge da modello per altri punti di ricarica, ad esempio in altri impianti sportivi, soprattutto in Germania. Vogliamo ampliare l'infrastruttura necessaria affinché il passaggio alle propulsioni elettriche nel traffico di autocarri pesanti e autobus non rappresenti più un ostacolo logistico, ma diventi realtà direttamente davanti alla nostra porta di casa.
Può questo progetto essere un modello per altri stadi di calcio in Europa? Quali requisiti dovrebbero soddisfare?
Michael Voll: Molti stadi europei soddisfano tutti i requisiti per l'infrastruttura di ricarica per autocarri: grandi collegamenti alla rete, basso carico al di fuori delle giornate di evento. Offrono inoltre spazio sufficiente per l'infrastruttura di ricarica a pagamento e spesso un buon collegamento alla rete stradale nei principali nodi di traffico. Il progetto Allianz Arena mostra come tali siti possono essere attivati. I requisiti di base sono: un collegamento a media tensione resistente, strategie chiare di gestione del carico, concetti di esercizio flessibili e partner con know-how nell'infrastruttura di ricarica per carichi pesanti. Se questi parametri sono soddisfatti, gli stadi, i centri fieristici e le aree di eventi possono diventare elementi portanti dei corridoi eTruck europei.
Quanto è importante la consulenza nella pianificazione dell'infrastruttura di ricarica?
Michael Voll: Nelle autovetture l'infrastruttura di ricarica è ampiamente standardizzata - nel settore degli autocarri il mondo è diverso: I collegamenti alla rete, le finestre di ricarica e i profili di marcia variano enormemente tra i nostri clienti. Inoltre, la progettazione dell'infrastruttura di ricarica determina in modo determinante la redditività di un impianto. Pertanto, la consulenza non è un'aggiunta, ma la base di un progetto di successo. Analizziamo le strutture di deposito, i percorsi, i costi energetici e le finestre di potenza e ci basiamo su concetti di ricarica ed energia tecnicamente solidi ed economicamente sostenibili.
Fatti sul luogo di ricarica dei veicoli industriali all'Allianz Arena:
- Numero di stazioni di ricarica per autocarri: 4
- Numero di colonnine di ricarica: 2
- Potenza di carica installata: 2x 400 kW
- Altre feature: Parcheggio sicuro, toilette
- Indirizzo: Werner-Heisenberg-Allee, 80939 Monaco
Testo: MAN
Fotografie: MAN/a_medvedkov - stock.adobe.com
