MAN Polska
W konwojach ciężarówek dwa lub kilka pojazdów jadą w krótkich odstępach i są ze sobą elektronicznie połączone. Jazda we wspólnym strumieniu wiatru zwiększa bezpieczeństwo jazdy, umożliwia oszczędzanie paliwa i zmniejsza emisje CO2.
Firma MAN wspólnie z firmą logistyczną DB Schenker oraz Wyższą Szkołą Fresenius uruchomiła partnerstwo rozwojowe w celu przetestowania jazdy w konwojach w czasie rzeczywistym w logistyce transportowej. Podczas jazd testowych na autostradzie A9 między Monachium a Norymbergą centralnym punktem były zmiany i korzyści dla kierowców podczas codziennej pracy.
Mniej wypadków dzięki zautomatyzowanym procesom z samojezdnymi, elektronicznie połączonymi ciężarówkami na budowach autostradowych
Na mobilnych placach budowy na autostradach, pomimo urządzeń ostrzegawczych, zdarzają się raz za razem poważne kolizje wskutek najechania na pojazdy poprzedzający. W ramach projektu badawczego „aFAS” firma MAN wraz z siedmioma innymi partnerami opracowała innowacyjny pojazd zabezpieczający, który może wykonywać swoje zadania bez kierowcy.
W ramach partnerstwa projektowego między firmą MAN a Hamburger Hafen & Logistik AG uzyskano ważne informacje dotyczące dalszego rozwoju procesów automatyzacji w kierunku systemów w pełni dostosowanych do potrzeb klienta.
Celem współpracy firm MAN i Hamburger Hafen und Logistik AG w ramach testów technicznych „Hamburg TruckPilot” jest analiza w warunkach rzeczywistych dokładnych wymagań dotyczących wykorzystania autonomicznych samochodów ciężarowych do indywidualnych zadań klienta oraz ich integracji z całkowicie automatycznym procesem przeładunku kontenerów. Na miejsce testów w praktyce wybrano terminal kontenerowy HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) oraz odcinek niemieckiej autostrady A7 o długości ok. 70 kilometrów.
Dwa prototypowe samochody ciężarowe wyposażone w odpowiednie elektroniczne systemy automatyzacji sprawiają, że jazda do terminala kontenerowego jest w pełni zautomatyzowana. Również załadunek i rozładunek mogą być wtedy obsługiwane autonomicznie. Podczas testów w pojeździe zawsze znajduje się przeszkolony kierowca nadzorujący systemy automatyzacji.
Podobnie jak w przypadku innych projektów, na pierwszym planie jest integracja systemu z konkretnymi procesami u przyszłego użytkownika. Cała wiedza, jaką można zdobyć podczas testu praktycznego, jest ważna dla dalszego rozwoju techniki zautomatyzowanej jazdy.
Nasze innowacyjne systemy wspomagania niezawodnie wspierają kierowcę podczas jazdy: pomagają lepiej kontrolować krytyczne sytuacje na drodze i zapobiegać niebezpieczeństwu wypadku.
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .