Elektrický nákladní automobil MAN: Vítejte v éře elektrických nákladních automobilů

Pořízení elektrického nákladního vozidla je sice dražší než pořízení srovnatelného vozidla se dieselovým agregátem. Ale pokud jde například o variabilní provozní náklady na energii a mýtné, elektrický nákladní automobil předčí svůj protějšek se spalovacím motorem. Kromě toho mají státní dotace na elektrická nákladní vozidla pozitivní dopad na celkové náklady na vlastnictví (TCO), které mohou v závislosti na individuálních okolnostech dosáhnout parity již po čtyřech letech.

Elektrické nákladní automobily nabízejí vašim vysokonapěťovým bateriím speciální ochranu proti čelním, bočním, podvozkovým a zadním nárazům. Pokud chytré senzory nákladního automobilu MAN rozpoznají hrozící nehodu, baterie se okamžitě vypne pomocí nouzového vypnutí energie. Dalším bezpečnostním aspektem je systém MAN eManager, který neustále sleduje stav baterie a při zvýšení teploty spustí včasný alarm.

Lokálně bez emisí CO ₂ – s elektrickým nákladním automobilem MAN je tento cíl jednoznačně splněn. Díky elektrickému hnacímu ústrojí jsou emise CO ₂ sníženy na 0 g/km, což je pro životní prostředí jednoznačně pozitivní. Kromě toho je míra recyklace baterií elektrických nákladních vozidel vyšší než 90 %.

Výhody elektrického nákladního automobilu nevyužívá jen řidič, ale také obyvatelé měst a obcí, a to hned dvěma způsoby: Zaprvé díky elektrickému pohonu nevznikají žádné emise škodlivin, což má pozitivní vliv na kvalitu ovzduší. Zadruhé se také výrazně snižují emise hluku, což vede k větší akceptaci ve společnosti. Ze srovnání měření konvenčního nákladního automobilu s elektrickým vyplývá snížení hluku o přibližně 9 dB(A). To znamená, že konvenčně poháněný nákladní automobil generuje zhruba stejné množství hluku jako 8 elektrických nákladních automobilů. Tato nižší hladina hluku umožňuje například noční rozvozy, které mohou odlehčit dopravním zácpám v městských centrech během dne, aniž by v noci obtěžovaly obyvatele hlukem a výfukovými plyny.

Každý, kdo zná nákladní vozidla MAN TGX nebo MAN TGS, ví o jejich vysoké nosnosti. Také elektrické nákladní automobily MAN nabízejí vynikající základnu vozidel pro veškerá zaměření od natahováků kontejnerů až po ultra tahače a přesvědčují svým dlouhým dojezdem a vysokou mírou užitečného zatížení na základě odborných znalostí společnosti MAN v oblasti nástaveb.

Pořizovací náklady na elektrický nákladní automobil jsou v současné době vyšší než u nákladního automobilu s naftovým motorem. Z dlouhodobého hlediska však budou kompenzovány příznivějšími cenami energií (elektřiny). Ušetříte také na mýtném a můžete získat kompenzace na základě nových energetických poplatků, jako je kvóta na snížení emisí skleníkových plynů (kvóta GHG) v Německu. Obecně platí, že čím více kilometrů ujedete, tím lépe.

S novou generací elektrických nákladních vozidel MAN bude možné ujet denně 600 až 800 kilometrů s inteligentním využitím přestávek (cca 45 minut) pro mezidobíjení. Samozřejmě s maximální možnou kapacitou baterie elektrického nákladního automobilu MAN 480 kWh. V budoucnu bude dokonce možný denní dojezd až 1 000 kilometrů.

Nová generace elektrických nákladních vozidel MAN začíná modely MAN eTGX a MAN eTGS. Podle zamýšleného použití je u těchto dvou modelových řad na výběr šest různých kabin a až dvanáct různých způsobů zaměření – od chladicích nástaveb přes valníky s nakládacími jeřáby až po ultra tahače – téměř všechny známé možnosti použití mohou být elektrifikovány nákladními vozidly MAN eTruck.

Existují dvě možnosti nabíjení elektrického nákladního vozidla: Kombinovaný nabíjecí systém (CCS) nabíjí výkonem až 375 kW, zatímco megawattový nabíjecí systém (MCS) připojený k chladicímu systému elektrického nákladního vozidla dodává vozidlu výkon až 750 kW.

Spotřeba elektrického nákladního vozidla MAN závisí na mnoha faktorech, jako je počasí a teplota, užitečné zatížení, topografie trasy a typ silnice (vedlejší silnice, dálnice, město).

S baterií o kapacitě 480 kWh a s přestávkou na dobíjení přibližně 45 minut ujede MAN eTruck 600 až 800 kilometrů za den.