Ta det lugnt

Elmobilitet tillhör vardagen i många schweiziska städer. I St. Gallen kör redan mer än 40 elfordon och här har kritiska ångförare noggrant testat MAN Lion’s City E.

Mellan 392 och 3234 meter över havet sträcker sig landskapet i Kantonen St. Gallen på över 2000 kvadratkilometer. I innerstaden är e-abonnentmobiliteten inte bara framtiden, den präglar redan vardagen i trafiken: ”Vi är redan bortskämda med e-bussar i St. Gallen” säger Ralf Eigenmann, företagsledare av trafikföretagen St. Gallen VBSG. Natur och miljö står överst på listan: Körledningarna för spårvagnar försörjs fullständigt med ekologisk ström, utvunnen ur vattenkraft från St.Gallen. Vägen till den miljövänliga e-abonnentmobiliteten är ett bidrag till stadens St.Gallens energikonceptet 2050. Framstegen är betydande: av de nästan 90 fordonen i flottan kör mer än 40 elektriskt.

Komfortabel i varje situation: Batteriet på taket av MAN Lion’s City E verkar stabiliserande på svängningsförhållandet.

Även passagerarna märker fördelarna med eldriften eller rättare sagt: märker den inte längre. ”Mitt första intryck av den första färden med den nya Lion's City 12 E är att fordonet förhåller sig mycket lugnt”, säger Jonny Dörig, chef för teknik hos Regiobus AG. Ursprunget för den lugna upplevelsen finner Dörig även vid en position i e-bussen som normalt betraktas mer sällan: Batteriet på taket verkar stabiliserande på svängningsförhållandet: ”Allt i allt en angenäm färd.”

En blandning av vanliga procedurer och en ny körupplevelse: MAN Lion’s City E lämnar nytt utrymme för koncentration på trafiken.

Kraft och tystnad är även vad andra deltagare av Roadshowen framhäver: ”Det finns ingen fas för kopplingsprocedurer, allt är en verkligt ren övergång, en trådlös övergång till sluthastigheten som man vill uppnå”, kommenterar testförare Arnold efter en första tur genom staden. För hans kollega Beat är hanteringen av elbusscockpiten dessutom en blandning av vanliga procedurer och en ny körupplevelse: ”Man måste vänja sig vid armaturerna som jag har framför mig, jag ser ingen varvtalsmätare längre.” Även retardern som han annars behövde använda saknas, ändå känner sig Beat mer assisterad än irriterad: ”Man kan verkligen koncentrera sig bra på trafiken.”