Na podstawie modelu podstawowego można skonfigurować do sześciu wariantów. Autobus MAN Low Entry – dostosowany do indywidualnych wymagań klienta.
Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.
Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.
Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.
Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.
Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.
Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.
Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.
Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.
Najważniejsze miejsce: wygodne, funkcjonalne i przemyślane
Istnieją dwa konfigurowalne miejsca pracy kierowcy: klasyczne miejsce MAN Lion's Intercity oraz miejsce pracy kierowcy MAN w pełni zgodne z VDV nowej generacji MAN Lion's City. Dolną część można regulować w stosunku do kierownicą, zgodnie z wymaganiami kierowcy. Lekko podniesiona pozycja siedząca w obu wersjach zapewnia, że kierowca ma pasażera na wysokości oczu i zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.
Przyrządy, przełączniki i wyświetlacze na stanowisku pracy kierowcy VDV są rozmieszczone w trzech strefach, w zależności od częstotliwości ich używania. Miejsce pracy kierowcy zachwyca wysoką funkcjonalnością i estetyką i wygodą kierowcy.
Wystarczy jedno spojrzenie: w pełni cyfrowy i 12-calowy wyświetlacz kierowcy o wysokiej rozdzielczości umożliwia kierowcom łatwe i szybkie otrzymywanie wszystkich istotnych informacji – oraz odpowiednio szybką reakcję. Dzięki temu można zapobiec nadmiernej stymulacji wzrokowej i zmęczeniu, co pomaga w zwiększeniu bezpieczeństwa jazdy.
Kolorowy wyświetlacz wykorzystuje przejrzyste elementy i nowoczesne widoki 3D do dostarczania informacji o prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika, nawigacji, informacji multimedialnych oraz komunikatów systemów wspomagających, a także wyświetla ostrzeżenia i informacje. Dzięki inteligentnym detalom, takim jak półokrągła skala prędkościomierza i obrotomierza ze wskazówkami obracającymi się w przeciwnych kierunkach, na środku wyświetlacza jest znacznie więcej miejsca na dodatkowe informacje niż w przypadku instrumentów kompletnych lub działających w tym samym kierunku.
Praktyczny: W zależności od preferencji, dostęp do wyświetlacza i jego indywidualną regulację można uzyskać za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej lub lewego ramienia przekładni kierowniczej (bez kierownicy wielofunkcyjnej): na widoku pełnoekranowym, aby wyświetlić duży wyświetlacz ważnych informacji, np. wskaźnik przystankowy, albo na widoku ekranu głównego z centralnym widokiem głównym i zmiennymi widokami bocznymi.
Pełna kontrola w dwóch rękach: Dzięki opcjonalnej kierownicy wielofunkcyjnej kierowcy autobusów mogą szybko uzyskać dostęp do wszystkich ważnych funkcji, a jednocześnie skoncentrować się na tym, co dzieje się na drodze – bez odrywania rąk od kierownicy. Kierownica idealnie leży w dłoni, a jej obsługa jest łatwa i bezpieczna. Jej przyciski wielofunkcyjne są ergonomicznie rozmieszczone w dwóch blokach obsługowych. Różne pozycje ustawień umożliwiają dostosowanie miejsca pracy kierowcy w zależności od postury i wzrostu kierowcy.
Przestrzeń pasażerska zapewniająca dobre samopoczucie – indywidualnie konfigurowalna w zależności od rodzaju użytkowania
We wnętrzu wersji dalekobieżnej znajdzie się miejsce nawet dla 102 osób, w trzyosiowym – 115. We wszystkich autobusach MAN Lion's Intercity LE można skonfigurować nowoczesne poręcze sufitowe lub opcjonalnie otwarte lub zamykane bagażniki. Wersja zamykana jest również dostępna z zestawami serwisowymi do połączeń elementów świetlnych, wentylacji i serwisowych. Wygodne fotele typu „MAN Intercity Basic” są dostępne zarówno z pasami dwu- lub trzypunktowymi, jak i bez nich. Nowoczesna koncepcja oświetlenia z bezpośrednim, ciągłym oświetleniem za pomocą diod LED o barwie ciepłej bieli sprawia, że wnętrze jest szczególnie zachęcające.
Wnętrze wersji przystosowanej do komunikacji miejskiej zapewnia miejsce nawet dla 107 pasażerów, w wersji trzyosiowej jest to 121 pasażerów. Dostępne są trzy fotele miejskie o różnych powierzchniach i tapicerce siedzeń, opcjonalny wariant wyposażenia „MAN City Comfort” jest również dostępny z pasem biodrowym. Podobnie jak poręcze, siedzenia są mocowane do ścian bocznych wszędzie tam, gdzie to możliwe. Umożliwia to łatwiejsze czyszczenie podłogi. Przestronne wnętrze jest szczególnie zachęcające dzięki nowoczesnemu, ciągłemu oświetleniu z bezpośrednim, ciepłym, białym światłem.
Odpowiednie systemy drzwiowe do każdego zastosowania — miejskie lub dalekobieżne
Wersja dostosowana do ruchu dalekobieżnego jest zawsze standardowo wyposażona w zewnętrzne drzwi wahadłowe. Jedno lub dwa skrzydła na drzwiach wejściowych, zawsze dwa skrzydła na drzwiach środkowych. We wszystkich pojazdach MAN Lion's Intercity LE dostępne są opcjonalnie dwuskrzydłowe elektryczne drzwi wahadłowe przesuwne, a także wewnętrzne drzwi wahadłowe na drzwiach 2 z systemu modułowego MAN.
Wersja dostosowana do komunikacji miejskiej ma dwuskrzydłowe wewnętrzne drzwi obrotowe na przednich i środkowych drzwiach. Trzecie drzwi są standardowo dostępne tylko w trzyosiowym pojeździe do komunikacji miejskiej. Opcjonalnie wszystkie pojazdy MAN Lion's Intercity LE są dostępne z dwuskrzydłowymi elektrycznymi drzwiami wahadłowymi przesuwnymi oraz zewnętrznymi drzwiami wahadłowymi w systemie modułowym MAN.
Lion's Intercity LE 12 | Lion's Intercity LE 13 | Lion's Intercity LE 14 | |
---|---|---|---|
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 12 449/2 550/3 213-3 469 | 13 149/2 550/3 213-3 469 | 14 435/2 550/3 213-3 469 |
Zwisy przód/tył/rozstaw osi (mm) | 2 849/3 300/6 300 | 2 849/3 300/7 000 | 2 849/3 116/7 000 + 1 470 |
Promień skrętu (mm) | 22 980 (22 160 dla opon 275/70 R22.5) | 24 880 (23 960 dla opon 275/70 R22.5) | 24 360 (23 760 dla opon 275/70 R22.5) |
Miejsc siedzących/stojących/łącznie | 51/47/98 | 55/52/107 | 63/58/121 |
Dopuszczalna masa całkowita | 19,5t | 19,5t | 26t |
Silnik |
Pionowy sześciocylindrowy MAN 1556 LOH z wtryskiem Common Rail i turbosprężarką od 2 kwartału 2023 r. z technologią 48-V-Mildhybrid Efficient Hybrid (40 Wh Ultracaps + 12 kW silnik elektryczny, 220 Nm) z automatycznym systemem start-stop |
||
Poziom emisji | Euro 6 | ||
Moc w kW (KM) |
206/243/265 (280/320/360) przy 1800 obr./min |
243/265 (320/360) przy 1800 obr./min | |
Moment obrotowy (w Nm) | 1200/1400/1600 przy 900–1600 obr./min | 1400/1600 przy 900–1600 obr./min | |
Skrzynia biegów | 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF Ecolife 2 | ||
Układy bezpieczeństwa |
Seria: ABS/ASR, BA, ESP, TPM, silnikowa instalacja gaśnicza SA: ACC, LGS, asystent skrętu, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, reflektory LED |
||
Rozpoczęcie produkcji | 1 kwartał 2022 r. (Wydajna hybryda: 1 kwartał 2023 r. z wariantami miejskimi 32/33C, dla wszystkich modeli) |
Niewielkim wysiłkiem możesz znacznie zwiększyć wydajność pojazdu MAN Lion's Intercity LE. Dzięki MAN DigitalServices zmniejszasz zużycie paliwa i zużycie, a także zachęcasz kierowców do bardziej ekonomicznego stylu jazdy.
Dzięki naszemu proaktywnemu zarządzaniu konserwacją MAN ServiceCare zwiększasz również dyspozycyjność swojego pojazdu, unikając nieplanowanych awarii i stale monitorując stan konserwacji. Możesz również skorzystać z naszego kompasu cyfrowego, aby zlokalizować swój autobus w czasie rzeczywistym, a w przypadku korka możesz aktywnie interweniować w planowaniu trasy.
Wprowadzenie 1 wersji dalekobieżnej, wprowadzenie 2 wersji do komunikacji miejskiej, wprowadzenie 3 wersje 14-metrowych wersji w obu wariantach
SOP | Autobus | Zastosowanie | Długość |
---|---|---|---|
01/2022 | LE 12 | Dalekobieżny | 12,44 m |
LE 13 | Dalekobieżny | 13,14 m | |
01/2023 | LE 12 | Miejski | 12,44 m |
LE 13 | Miejski | 13,14 m | |
01/2024 | LE 14 | Miejski i dalekobieżny | 14,46 m |