Šasija MAN oduševljava u svakom pogledu zahvaljujući ojačanjima šasije za nadogradnje dizalice i tvornički ugrađenoj prednjoj ploči za podupiranje dizalice te snažnim izvodima pomoćnog pogona.
Tvornički opremljeni robusni trostrani kiper MAN TGS 6x6 nudi brojne značajke za primjenu u terenskoj vožnji: pogon na sve kotače MAN, trodijelni čelični odbojnik i još mnogo toga.
Tvornički opremljeni trostrani kiper MAN pouzdan je partner za primjenu zahvaljujući nagaznoj površini za savršenu preglednost, robusnom čeličnom odbojniku i genijalnim kočionim sustavima za maksimalnu snagu kočenja pri minimalnoj težini praznog vozila.
Kiper samoistovarivač MAN ima tvornički ugrađenu kipersku hidrauliku i pogon MAN HydroDrive koji omogućuju optimalnu trakciju, bilo da je riječ o vožnji na cesti ili na terenu.
Kočite punom brzinom i pouzdano, čak i na zahtjevnom terenu gradilišta.
Građevinska vozila prvenstveno se moraju pouzdano kretati i izvan cesta. MAN u području pogonske tehnologije na raspolaganju ima tri inovativna rješenja, ovisno o namjeni:
za povremene vožnje na zahtjevnom terenu pri kojima je potrebna maksimalna trakcija s velikim ukošenjem osovine optimalna tehnologija pogona na sve kotače je dodatno uključiv mehanički pogon na sve kotače. Trajni mehanički pogon na sve kotače idealna je oprema u slučaju česte potrebe za dobrom trakcijom s malim ukošenjem osovine. Pogoni na sve kotače postoje u izvedbama 4 x 4, 6 x 6, 8 x 6 i 8 x 8. Raspodjelu snage vrše razdjelnici pogona MAN s dvama stupnjevima.
Dodatno uključiv hidrostatički pogon prednjih kotača MAN HydroDrive privremeno povećava potisak u slučaju povećane potrebe za trakcijom. U usporedbi s mehaničkim pogonom na sve kotače MAN HydroDrive ostvaruje korisnu nosivost veću za 400 do 750 kg. To čini hidrostatički pogon prednje osovine idealnim za cestovna vozila koja se privremeno upotrebljavaju za terensku vožnju.
Programom vožnje OFFROAD prilagođenim za korištenje na gradilištima automatizirani ručni mjenjač MAN TipMatic na strmom ili neravnom terenu gradilišta jamči veće brojeve okretaja u stupnjevima prijenosa i minimalne prekide vučne sile – za više snage kada je to potrebno. Ako kamion ipak zapne na nestabilnoj podlozi, funkcija oslobađanja naginjanjem olakšava polazak.
Različite komponente jamče pouzdane, snažne postupke kočenja u prometu na gradilištu: trajna kočnica MAN PriTarder podupire motornu kočnicu i jamči vrhunsku snagu kočenja pri malim i srednjim brzinama. Motorna kočnica TurboEVBec sa sustavom PriTarder već pri srednjem broju okretaja razvija veliku snagu kočenja i time omogućuje sigurnu vožnju po nizbrdicama uz minimalno trošenje.
S pomoću kočnice za pomoć pri kretanju na uzbrdici, koja stlačenim zrakom djeluje na sve kotače, vozač na teškim usponima može bez poteškoća krenuti bez kotrljanja unatrag ili klizanja.
Na nestabilnim podlogama ili skliskim kolnicima ABS s dodatno uključivom logikom za terensku vožnju poboljšava kočioni učinak. ESP, koji stalno nadzire stabilnost vozila, integriran je i u građevinska vozila s pogonom na sve kotače.
Pri transportu građevinskog materijala svaki je kilogram ključan jer vaš profit ovisi o količini koja se može utovariti.
Građevinska vozila MAN zahvaljujući komponentama optimizirane težine osvajaju svojom izvrsnom korisnom nosivošću. Za to je zaslužna smanjena težina praznog vozila, koja je postignuta lakšim motorima i dosljedno lakom konstrukcijom vozačke kabine, pri čemu nisu napravljeni kompromisi u pogledu sigurnosti.
Motor D26 sada oduševljava snagom do 540 KS i maksimalnim okretnim momentom do 2650 Nm uz ispunjavanje norme ispušnih plinova Euro 6e,
dok motor D15 teži manje. Korisna nosivost dodatno je povećana integracijom motorne kočnice TurboEVBec uz izostavljanje sekundarnog retardera. To omogućuje veću nosivost i učinkovitost za dodatan učinak.