Die Betriebsmodi der Marine-Hybrid-Systeme im Vergleich

Emissionsfrei und flüsterleise – im Zero-Emission-Modus wird die Energie für den Antrieb sowie den Stromverbrauch ausschließlich über die Batterie bereitgestellt. Die Batterie kann über drei Wege geladen werden: Landanschluss im Hafen, Bordaggregate, Hauptantriebsmotoren.

Vorteile:

• Keine Geräusch- und Abgasemissionen
• Keine Vibration
• Zugang zu Sonderschutzzonen möglich

Die Stromversorgung und der Antrieb werden im dieselelektrischen Modus durch die vorhandenen Bordaggregate und unterstützend durch die Batterie ermöglicht. Dies reduziert Betriebsstunden auf den Hauptantriebmotoren.

Vorteile:

• Geringe Geräusch- und Abgasemissionen
• Geringe Vibration
• Effizienter Betrieb (geringer Kraftstoffverbrauch)

Im Cross-over-Modus werden bei einer Zweimotorenanlage beide Antriebsstränge in unterschiedlichen Betriebsmodi betrieben. Während der eine Antriebsstrang sich im Dieselmodus befindet, operiert der Elektromotor als Generator und stellt die elektrische Energie für das Schiff bereit. Im zweiten Antriebsstrang ist der Hauptdieselmotor abgekuppelt, sodass die E-Maschine ihre Energie vom ersten Dieselmotor erhält. Sie arbeitet hier im motorischen Betrieb und stellt damit die Energie für den Antrieb zur Verfügung.

Vorteile:

• Sehr ökonomischer Betrieb
• Hohe Reichweite
• Geringe Vibration
• Verlängerte Laufzeit bis zur Wartung (TBO)

Im komfortablen Hotel-Modus wird die Stromversorgung allein durch die Batterie gewährleistet, während die Dieselmotoren abgeschaltet sind. Die innovative Technologie sorgt dafür, dass der Stromverbrauch lange Zeit ohne Dieselmotoren möglich ist. Unabhängig davon können über einen Ladeanschluss die Batterien parallel aufgeladen werden.

Vorteile:

• Keine Geräusch- & Abgasemission
• Keine Vibrationen
• Volle Betriebsbereitschaft ohne Motoren

Hier spielen die Verbrennungs- und batteriebetriebenen Elektromotoren zusammen und ergänzen sich. Wenn Power benötigt wird, schießt der Elektromotor aus seinen Leistungsreserven Energie zu. Damit bietet der Boost-Modus die höchste Leistungsdichte und ermöglicht die Maximalleistung. In der Zusammenarbeit von Zwölfzylinderdieselmotor und E-Antrieb kann so Leistung erzielt werden, die der eines reinen 16-Zylinder-Motors entspricht.

Vorteile:

• Verbindung von Höchstleistung mit den Vorteilen des hybriden und Zero-Emission-Antriebs
• Bis zu 20 % Leistungssteigerung ggü. konventionellem Antrieb

Beim klassischen Diesel-Modus stellen der konventionelle Dieselmotor bzw. die Dieselmotoren bei Mehrmotorenanlagen die Energie für den Antrieb. Der Elektromotor dreht in diesem Modus ohne Funktion mit, ohne dass Strom erzeugt wird. Zusätzlich kann im Diesel-Modus Strom erzeugt werden, um die Batterien zu laden. In diesem Fall werden die Betriebsstunden der Gensets reduziert.

Vorteile:

• Etablierter Antrieb
• Hohe Reichweite
• Gewohnt flexible Fahrweisen zwischen ökonomisch und sportlich