MAN Deutschland
Das Herzstück des MAN TGS überzeugt durch Komfort und zeigt, dass es durch und durch für Fahrer gemacht ist.
Mit MAN SmartSelect haben Sie die Steuerung des Infotainmentsystems auf jedem Terrain in der Hand. Der innovative Drehdrücksteller sorgt für eine sichere Handhabung und mit seiner Handballenauflage für eine ergonomische Haltung.
Anzeigen sind in bequemer Ablesehöhe platziert und Bedienelemente sehr gut erreichbar. Der Wechsel zwischen Blick auf die Straße und ins Cockpit fällt leicht.
Das Interieur präsentiert sich in zeitlos elegantem Moon Grey, einem von zwei möglichen Farbtönen. Er eignet sich durch seine Unempfindlichkeit besonders für den Bauverkehr.
Die Getriebebedienung des automatisierten Schaltgetriebes befindet sich am rechten Lenkstockschalter. Hier werden nun mit einem Griff Fahrprogramm und Fahrstufe eingestellt.
Die elektrische Feststellbremse ist direkt im Umfeld der Getriebebedienung und des Zü̈ndschlosses untergebracht. Sie kann manuell betätigt werden und kommt beim Abstellen des Lkw automatisch zum Einsatz. Beim Anfahren löst sie sich von selbst.
Mit MAN SmartSelect haben Sie die Steuerung des Infotainmentsystems auf jedem Terrain in der Hand. Der innovative Drehdrücksteller sorgt für eine sichere Handhabung und mit seiner Handballenauflage für eine ergonomische Haltung.
Anzeigen sind in bequemer Ablesehöhe platziert und Bedienelemente sehr gut erreichbar. Der Wechsel zwischen Blick auf die Straße und ins Cockpit fällt leicht.
Das Interieur präsentiert sich in zeitlos elegantem Moon Grey, einem von zwei möglichen Farbtönen. Er eignet sich durch seine Unempfindlichkeit besonders für den Bauverkehr.
Die Getriebebedienung des automatisierten Schaltgetriebes befindet sich am rechten Lenkstockschalter. Hier werden nun mit einem Griff Fahrprogramm und Fahrstufe eingestellt.
Die elektrische Feststellbremse ist direkt im Umfeld der Getriebebedienung und des Zü̈ndschlosses untergebracht. Sie kann manuell betätigt werden und kommt beim Abstellen des Lkw automatisch zum Einsatz. Beim Anfahren löst sie sich von selbst.
Endlich ein Arbeitsplatz, der sich in alle Richtungen für den Fahrer verbiegt – und nicht umgekehrt.
Der Einstieg des MAN TGS ist komfortabel in die Mitte des Türausschnitts verlegt. Die Stufen sind mit einer Gitterstruktur und einer rutschfesten Oberfläche ausgestattet und fit für den Offroad-Einsatz. Auch durch eine Pendelfunktion der untersten Trittstufe, denn die elastische Aufhängung verhindert Beschädigungen.
Für ein spürbares Plus an Bewegungsfreiheit lässt sich die Lenkradposition individuell einstellen und im Stand kann man das Lenkrad komplett nach vorne in eine waagrechte Position klappen.
Unsere cleveren Systeme entlasten den Fahrer und sorgen für mehr Komfort und Sicherheit.
Komfortabel Zeit gespart: Dank der Automatischen Spracherkennung via Fahrerkarte, aktivierbar über MAN Now, schaltet der Lkw nach dem Einstecken der Karte in den Fahrtschreiber automatisch alle Anzeigen auf die Sprache des Fahrers um. Dadurch verkürzt sich die Zeit bei häufigen Fahrerwechseln bis zur Abfahrt entsprechend. Insgesamt stehen 28 Sprachen bereit.
Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss sind deshalb so bitter, weil sie absolut vermeidbar sind. Die Vorbereitung für Alcohol Interlock ermöglicht den nachträglichen Anschluss eines Testgeräts zur Bestimmung des Alkoholgehalts im Atem. Dieses blockiert elektronisch den Motorstart so lange, bis der Fahrer fahrtüchtig ist.
Frühzeitige Warnung vor möglichen Schäden: Dank sensorischer Überwachung erkennt das System sofort, ob der Luftdruck nicht stimmt oder die Reifen überhitzen – und warnt den Fahrer. So kann es dem Fahrer helfen, Reifenplatzer und -brände zu verhindern und die Betriebs- und Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Gute Übersicht beim Rückwärtsfahren und Rangieren: Dank der Unterstützung des Bildes der serienmäßigen Kamera im Heckbereich des Solofahrzeugs sehen Sie auf dem Display im Cockpit, was hinter Ihnen passiert. Personen oder Gegenstände werden erkennbar, Anhänger oder Auflieger sind beim Ankuppeln oder Aufsatteln voll im Blickfeld.
Komfortabler ankuppeln: Drei an der Sattelkupplung verbaute Sensoren ermöglichen eine Überwachung des Auf- und Absattelns – sicher vom Fahrerarbeitsplatz aus. Anzeigen des jeweiligen Verschlusszustands im Display machen Kupplungsvorgänge für den Fahrer deutlich leichter – und können Schäden durch fehlerhaftes Auf- und Absatteln vermeiden.
Gelten immer noch die 60 km/h von der Baustelle? Damit der Fahrer im Schilderwald die Übersicht behält, erfasst die Verkehrszeichenerkennung die Beschilderung auf der Strecke vor dem Lkw mit Hilfe der neuen Videokamera an der Frontscheibe und zeigt die aktuell gültigen Vorgaben im Display an. Überschreitet der Fahrer z. B. die zulässige Höchstgeschwindigkeit, erinnert ihn eine Warnung an die geltenden Regeln.
Verbesserter Bedienkomfort: Mit dem neuen Taster ist das zentrale Bedienmenü aller im Lkw vorhandenen Assistenzsysteme nur noch einen Tastendruck entfernt. Die intuitive Bedienung und Menüführung erleichtert das korrekte Einstellen der Assistenzsysteme deutlich – besonders bei häufigen Fahrerwechseln.
Komfortabel Zeit gespart: Dank der Automatischen Spracherkennung via Fahrerkarte, aktivierbar über MAN Now, schaltet der Lkw nach dem Einstecken der Karte in den Fahrtschreiber automatisch alle Anzeigen auf die Sprache des Fahrers um. Dadurch verkürzt sich die Zeit bei häufigen Fahrerwechseln bis zur Abfahrt entsprechend. Insgesamt stehen 28 Sprachen bereit.
Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss sind deshalb so bitter, weil sie absolut vermeidbar sind. Die Vorbereitung für Alcohol Interlock ermöglicht den nachträglichen Anschluss eines Testgeräts zur Bestimmung des Alkoholgehalts im Atem. Dieses blockiert elektronisch den Motorstart so lange, bis der Fahrer fahrtüchtig ist.
Frühzeitige Warnung vor möglichen Schäden: Dank sensorischer Überwachung erkennt das System sofort, ob der Luftdruck nicht stimmt oder die Reifen überhitzen – und warnt den Fahrer. So kann es dem Fahrer helfen, Reifenplatzer und -brände zu verhindern und die Betriebs- und Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Gute Übersicht beim Rückwärtsfahren und Rangieren: Dank der Unterstützung des Bildes der serienmäßigen Kamera im Heckbereich des Solofahrzeugs sehen Sie auf dem Display im Cockpit, was hinter Ihnen passiert. Personen oder Gegenstände werden erkennbar, Anhänger oder Auflieger sind beim Ankuppeln oder Aufsatteln voll im Blickfeld.
Komfortabler ankuppeln: Drei an der Sattelkupplung verbaute Sensoren ermöglichen eine Überwachung des Auf- und Absattelns – sicher vom Fahrerarbeitsplatz aus. Anzeigen des jeweiligen Verschlusszustands im Display machen Kupplungsvorgänge für den Fahrer deutlich leichter – und können Schäden durch fehlerhaftes Auf- und Absatteln vermeiden.
Gelten immer noch die 60 km/h von der Baustelle? Damit der Fahrer im Schilderwald die Übersicht behält, erfasst die Verkehrszeichenerkennung die Beschilderung auf der Strecke vor dem Lkw mit Hilfe der neuen Videokamera an der Frontscheibe und zeigt die aktuell gültigen Vorgaben im Display an. Überschreitet der Fahrer z. B. die zulässige Höchstgeschwindigkeit, erinnert ihn eine Warnung an die geltenden Regeln.
Verbesserter Bedienkomfort: Mit dem neuen Taster ist das zentrale Bedienmenü aller im Lkw vorhandenen Assistenzsysteme nur noch einen Tastendruck entfernt. Die intuitive Bedienung und Menüführung erleichtert das korrekte Einstellen der Assistenzsysteme deutlich – besonders bei häufigen Fahrerwechseln.
MAN SmartSelect, MAN EasyControl, MAN OptiView und Luftfedersteuerung: Machen Arbeitsabläufe einfach und effizient – auch bei anspruchsvollen Aufgaben.
Fahrmanöver auf unebenem, weichem Untergrund. Oder exaktes Rangieren zwischen Baumaschinen, Kranauslegern und Materialstapeln hindurch. Auf der Baustelle und im Gelände ist nicht nur die präzise Fahrleistung Ihres MAN TGS gefragt. Auch der Fahrer benötigt jederzeit die Übersicht über den Fahrweg seines Lkw – im Überblick wie im Detail.
Unser digitales Spiegelersatzsystem leistet beides und das weitaus besser als herkömmliche Außenspiegel: Die Erfassung der Fahrzeugumgebung durch die Außenkameras verringert den nicht einsehbaren Bereich auf Fahrer- und Beifahrerseite. Beim Rangieren und Abbiegen erhält der Fahrer zusätzlich erweiterte Display-Ansichten. Zoomausschnitte zum Beispiel, um sein Fahrzeug präzise durch Engstellen zu manövrieren. Und beim direkten Blick durch die Seitenfenster sind mit OptiView auch keine Spiegelarme mehr im Weg.
Der innovative Drehdrücksteller MAN SmartSelect bringt eine sichere Bedienbarkeit des Multimediasystems ins Cockpit – und das selbst bei schwankendem Fahrerhaus. Die komfortable Handballenauflage sorgt für eine ergonomische Haltung, das integrierte Touchpad mit Zoomfunktion erleichtert die Eingabe auch auf herausfordernden Wegen.
Über den großen, unteren Drehring hat der Fahrer Zugriff auf das Hauptmenü.
Mit dem kleinen Drehring navigiert sich der Fahrer durch Untermenüs und wählt einzelne Elemente aus.
Das Touchpad reagiert auf Zahlen oder Buchstaben, die mit dem Finger geschrieben werden, und macht das Navigieren von Listen noch einfacher.
Um zeit- und kraftraubendes Ein- und Aussteigen zu vermeiden, haben wir MAN EasyControl entwickelt. In der Fahrertür befinden sich vier leicht erkenn- und ertastbare Bedienfelder, die komfortabel von außen zu erreichen sind. Je nach Ausführung sind sie mit den wichtigsten Funktionen wie zum Beispiel Kippvorgang, Arbeitsscheinwerfer, Warnblinkanlage, Nebenantrieb vorbelegt oder zum Teil individuell programmierbar.
Die luftgefederte Hinterachse ist im Fernverkehr heute längst Standard. Aber auch in vielen weiteren Segmenten werden die Möglichkeiten und Vorteile der Luftfederung zunehmend genutzt. Diesem Trend kommt die neue elektronisch gesteuerte Luftfederung VASC (Vehicle Air Suspension Control) durch verbesserten und erweiterten Funktionsumfang nach: zum Beispiel mit der entlastbaren Hinterachse, die vor allem die Lenkbarkeit verbessert und hilft den Verschleiß zu reduzieren.
Dabei überzeugt die Luftfederungssteuerung mit bis zu 50 % schnelleren Hub- und Senkzeiten sowie hohem Bedienkomfort. So lässt sich per Fernbedienung oder Multifunktionslenkrad nicht nur die Luftfederung des Lkw einstellen, sondern auch die des Anhängers/Aufliegers.
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