MAN Svizzera
Partendo da un modello base si possono configurare fino a sei varianti. L'autobus MAN Low Entry – adatto alle esigenze individuali del cliente.
Tre diverse lunghezze che grazie alla struttura modulare possono essere configurate per un impiego orientato alle tratte urbane o interurbane – ne derivano così sei versioni del modello base di MAN.
Il veicolo Low Entry può essere equipaggiato con diversi sistemi di porte della tecnologia modulare MAN.
Per la versione interurbana sono di serie i pneumatici in formato 295/80 R22.5. Versione urbana con gommatura 275/70 R22.5 – come opzione è disponibile anche la versione interurbana con 275/70 R22.5.
Postazione di guida moderna: per le sfide del traffico urbano oppure in versione classica e costantemente ottimizzata con elementi Intercity.
Tre diverse lunghezze che grazie alla struttura modulare possono essere configurate per un impiego orientato alle tratte urbane o interurbane – ne derivano così sei versioni del modello base di MAN.
Il veicolo Low Entry può essere equipaggiato con diversi sistemi di porte della tecnologia modulare MAN.
Per la versione interurbana sono di serie i pneumatici in formato 295/80 R22.5. Versione urbana con gommatura 275/70 R22.5 – come opzione è disponibile anche la versione interurbana con 275/70 R22.5.
Postazione di guida moderna: per le sfide del traffico urbano oppure in versione classica e costantemente ottimizzata con elementi Intercity.
Il posto più importante: comodo, funzionale e ben congegnato
Si possono configurare due postazioni di guida: la versione classica del MAN Lion’s Intercity e quella VDV propria di MAN della nuova generazione MAN Lion’s City. Qui è possibile regolare la parte inferiore insieme al volante in base alle esigenze del conducente. In entrambe le varianti la posizione leggermente rialzata del sedile porta il conducente allo stesso livello dei passeggeri e offre una visuale perfetta a 360 gradi.
Gli strumenti, i pulsanti e le indicazioni nella postazione di guida VDV sono disposti in tre zone in base alla frequenza di utilizzo. La postazione di guida convince così grazie a un livello elevato di funzionalità ed estetica per il benessere del conducente.
Basta un'occhiata: il display di guida da 12 pollici completamente digitale ad alta risoluzione permette ai conducenti di rilevare senza sforzo e in tempi brevissimi tutte le informazioni importanti – e quindi di reagire altrettanto rapidamente. In questo modo si evitano stanchezza e un eccesso di stimoli visivi, contribuendo ad aumentare la sicurezza alla guida.
Con elementi chiari e moderne viste tridimensionali il display a colori fornisce informazioni su velocità, numero di giri, navigazione, informazioni media e messaggi dei sistemi di assistenza – riportando avvertimenti e informazioni. Grazie a particolari intelligenti, come l'indicazione semicircolare in scala di tachimetro e contagiri con indicatori controrotanti, al centro del display c'è molto più spazio per ulteriori informazioni rispetto a strumentazioni rotonde complete o con indicatori che si muovono nello stesso senso.
Pratico è anche che in base alle preferenze è possibile richiamare e regolare individualmente l'indicazione in modo intuitivo e comodo tramite il volante multifunzione o la leva sinistra di comando dello sterzo (senza volante multifunzione): o nella vista Full Screen per la rappresentazione in grande di informazioni importanti, come l'indicazione delle fermate, o nella schermata Home Screen con indicazione principale centrale e indicazioni laterali variabili.
Pieno controllo tra le mani: con il volante multifunzione opzionale i conducenti di autobus possono accedere rapidamente a tutte le funzioni principali e al tempo stesso concentrarsi sulla circolazione stradale – senza togliere le mani dal volante. Il volante offre una maneggevolezza ottimale e può essere impiegato in modo facile e sicuro. I tasti multifunzione si trovano disposti in modo ergonomico su due isole dei comandi. Numerose posizioni regolabili permettono di adeguare la postazione di lavoro del conducente alla sua statura e corporatura.
Un vano passeggeri per sentirsi a proprio agio – con configurazione individuale a seconda dell'impiego
All'interno della versione per le tratte interurbane trovano posto fino a 102 persone, nel tre assi persino 115. In tutti i MAN Lion’s Intercity LE è possibile la configurazione di moderne barre di sostegno sul soffitto o anche come opzione vani portaoggetti aperti o chiusi. La variante chiusa è disponibile anche con service set per luci, aria e pulsante di chiamata. I comodi sedili modello "MAN Intercity Basic" sono disponibili sia con che senza cinture di sicurezza a due o a tre punti. Il moderno sistema di luci con illuminazione diretta e continua a LED color bianco caldo rende gli interni particolarmente accoglienti.
All'interno della versione per le tratte urbane trovano posto fino a 107 passeggeri, nel tre assi si arriva persino a 121. I sedili sono disponibili in tre versioni City con diverse superfici e imbottiture e la variante di equipaggiamento opzionale "MAN City Comfort" può essere scelta anche con cintura addominale. Ovunque possibile, sia i sedili che le barre di sostegno sono fissati alle pareti laterali, semplificando in questo modo la pulizia del pavimento. Gli ampi interni creano un'atmosfera particolarmente accogliente grazie alla moderna illuminazione continua con luce diretta color bianco caldo.
I sistemi di porte adatti per ogni impiego – orientato a tratte urbane o interurbane
La versione interurbana è sempre dotata di serie di una porta rototraslante esterna. La porta anteriore è a uno o due battenti, quella centrale sempre a due battenti. Per la seconda porta di tutti i MAN Lion’s Intercity LE sono disponibili come opzione modelli rototraslanti interni e ad ante girevoli con apertura a scorrimento in versione elettrica a due battenti.
La versione orientata alle tratte urbane dispone di porte rototraslanti interne a due battenti nell'ingresso anteriore e centrale. Una terza porta è prevista di serie solo per il tre assi in versione urbana. Per tutti i MAN Lion’s Intercity LE sono disponibili come opzione porte rototraslanti esterne e ad ante girevoli con apertura a scorrimento in versione elettrica a due battenti.
| Lion's Intercity LE 12 | Lion's Intercity LE 13 | Lion's Intercity LE 14 | |
|---|---|---|---|
| Lunghezza/larghezza/altezza (mm) | 12.449/2.550/3.213-3.469 | 13.149/2.550/3.213-3.469 | 14.435/2.550/3.213-3.469 |
| Sbalzi anteriori/posteriori/passo ruota (mm) | 2.849/3.300/6.300 | 2.849/3.300/7.000 | 2.849/3.116/7.000 + 1.470 |
| Raggio di sterzata (mm) | 22.980 (22.160 con 275/70 R22.5) | 24.880 (23.960 con 275/70 R22.5) | 24.360 (23.760 con 275/70 R22.5) |
| Posti a sedere/in piedi/totali | 51/47/98 | 55/52/107 | 63/58/121 |
| Peso complessivo consentito | 19,5t | 19,5t | 26t |
| Motore |
Motore verticale a sei cilindri in linea MAN 1556 LOH con iniezione Common Rail e turbocompressore dal 2° trimestre 2023 con mild hybrid da 48 V Efficient Hybrid (moduli Ultracap da 40 Wh + motore elettrico da 12 kW, 220 Nm) con dispositivo di avvio e arresto automatico |
||
| Livello di emissioni | Euro 6 | ||
| Potenza in kW (CV) |
206/243/265 (280/320/360) con 1.800/min |
243/265 (320/360) con 1.800/min | |
| Coppia (in Nm) | 1.200/1.400/1.600 con 900-1.600/min | 1.400/1.600 con 900–1.600/min | |
| Cambio | Cambio automatico a 6 marce ZF Ecolife 2 con convertitore di coppia | ||
| Sistemi di sicurezza |
Di serie: ABS/ASR, BA, ESP, TPM, sistema antincendio per motore Equipaggiamento speciale: ACC, LGS, sistema di assistenza alla svolta, cinture di sicurezza a tre punti, fari a LED |
||
| Inizio della produzione | 1° trimestre 2022 (Efficient Hybrid: 1° trimestre 2023 con le varianti City 32/33C, per tutti i modelli) | ||
Senza grosse spese è possibile una configurazione molto più efficiente del MAN Lion's Intercity LE. Grazie a MAN DigitalServices vengono ridotti l'usura e il consumo di carburante, motivando inoltre i conducenti a mantenere uno stile di guida parsimonioso.
Con la gestione proattiva della manutenzione MAN ServiceCare aumenta inoltre la disponibilità del veicolo perché si evitano guasti imprevisti e lo stato di manutenzione è sempre sotto controllo. La bussola digitale permette inoltre di localizzare l'autobus in tempo reale e in caso di code di intervenire attivamente nella programmazione degli itinerari.
1° lancio versione interurbana, 2° lancio versione urbana, 3° lancio variante da 14 m per entrambe le versioni
| Inizio produzione | Autobus | Applicazione | Lunghezza |
|---|---|---|---|
| 01/2022 | LE 12 | Interurbana | 12,44 m |
| LE 13 | Interurbana | 13,14 m | |
| 01/2023 | LE 12 | Urbana | 12,44 m |
| LE 13 | Urbana | 13,14 m | |
| 01/2024 | LE 14 | Urbana e interurbana | 14,46 m |
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