En bref
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Jusqu’à 500 kilomètres[Stadtbus-Neue-Antriebe] d’autonomie avec une seule charge de batterie
En fonction de la stratégie d’utilisation de la batterie, le MAN Lion’s City E permet jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie[Stadtbus-Neue-Antriebe].
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Récupération d’énergie à chaque freinage
Grâce à un style de conduite anticipatif, le MAN Lion’s City E atteint une efficience exceptionnelle. De plus, la récupération de l’énergie à chaque freinage prolonge son autonomie.
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Un modèle plus sûr pour toutes les routes
Les trois longueurs disponibles pour l’autobus 100 % électrique permettent une grande flexibilité d’exploitation, pendant que les systèmes d’assistance, comme le système numérique de remplacement des rétroviseurs MAN OptiView, disponible en option, contribuent à augmenter la sécurité.
L’excellence
PLUS COURT, PLUS MANIABLE. LE NOUVEL AUTOBUS ÉLECTRIQUE MAN LION’S CITY 10 E.
Grâce à une longueur de 10,5 m, le MAN Lion’s City 10 E entièrement électrique est un véhicule polyvalent compact et extrêmement maniable. Ses dimensions compactes, son rayon de braquage record de 17,2 m ainsi qu’un empattement de 4,4 m seulement font du dernier membre de la gamme MAN Lion’s City E la solution idéale pour les ruelles étroites en milieu urbain.
MAN Lion’s City 12 E LE : le bus électrique pour la ville et la campagne
Le nouveau MAN Lion’s City 12 E LE est le tout premier bus MAN à plancher bas qui convient tant au transport urbain (catégorie 1) qu’au transport régional en périphérie (catégorie 2). Basé sur le MAN Lion's City 12 E éprouvé, il offre jusqu'à 44 sièges, dont plus de 80 % sont dans le sens de la marche. Le MAN Lion’s City E LE est la variante à plancher bas tout électrique idéale, aussi bien pour le transport urbain que pour les trajets régionaux plus longs.
- Batterie
- Transmission
Packs batteries lithium-ions
Le concept de batterie modulaire de MAN vous offre la possibilité d’adapter le nombre de packs batteries à vos besoins. Vous pouvez ainsi opter pour un nombre plus ou moins important de packs batteries en fonction de la durée de recharge, du nombre de passagers, ainsi que de l’autonomie : l’ajout d’un pack batterie supplémentaire augmente l’autonomie de l’autobus électrique pendant que la réduction du nombre de packs batteries augmente la capacité en passagers et raccourcit la durée de recharge. La production de batteries a lieu depuis 2025 en Allemagne sur le site de MAN à Nuremberg – Performance made in Germany !
Quelle que soit la configuration adoptée : tous les packs batteries se rechargent en 2,5 h à 5 h.
Le nombre de packs batteries à votre disposition dépend de la longueur de votre autobus électrique MAN :
- MAN Lion’s City 10 E : quatre packs batteries d’une capacité installée de 356 kWh
- MAN Lion’s City 12 E : quatre, cinq ou six packs batteries d’une capacité installée de 356 à 534 kWh
- MAN Lion’s City 18 E : six, sept ou huit packs batteries d’une capacité installée de 534 à 712 kWh
- Puissante capacité de recharge : jusqu’à 150 kW
Moteur central électrique
Les motorisations alternatives sont en train de conquérir les routes, et le modèle électrique zéro émission se présente comme l’une des réalisations les plus logiques. Très silencieux, le moteur fonctionne sans générer de gaz d’échappement. Une contribution décisive en faveur de l’environnement, de l’image des villes et des passagers, le MAN Lion’s City E disposant d’une autonomie élevée, allant même jusqu’à 500 km[Stadtbus-Neue-Antriebe]. Vous disposez d’une entière liberté d’exploitation, car il peut même circuler dans les zones interdites aux modèles à moteur thermique.
- Autobus standard : Puissance continue/maximale 160/240 kW
- Autobus articulé : Puissance continue/maximale 267/320 kW
- Boîte de vitesses adaptative monoétagée pour une accélération sans à-coups
- MAN Lion’s City 10 E
- MAN Lion’s City 12 E
- MAN Lion’s City 12 E LE
- MAN Lion’s City 18 E
Aussi flexible que son utilisation :
la stratégie d’utilisation de la batterie du MAN Lion’s City E
Les flottes d'autobus à motorisation électrique et leurs avantages pour la ville.
Autonomie réelle : la capacité utile de la batterie est stable à long terme et adaptée aux clients qui empruntent régulièrement le même itinéraire.
Autonomie maximale : la capacité maximale de la batterie, convient aux clients qui ont besoin d’une autonomie maximale ou d’une capacité auxiliaire pour des itinéraires qui changent quotidiennement. Sur le MAN Lion’s City 12 E avec 6 x packs batteries, il est possible de parcourir jusqu’à 500 km[Stadtbus-Neue-Antriebe], sur le MAN Lion’s City 18 E avec 8 x packs batteries, il est possible de parcourir jusqu’à 460 km[Stadtbus-Neue-Antriebe].
Protéger le climat grâce au CO2
Une climatisation au dioxyde de carbone est disponible en option pour le MAN Lion’s City E. Ce nouveau système de climatisation présente plusieurs avantages : le dioxyde de carbone neutre pour le climat est plus économique que le frigorigène R134a traditionnel et préserve l’environnement. De plus, une climatisation au CO2 nécessite moins d’énergie et est alors plus efficace, ce qui peut avoir une influence positive sur l’autonomie de votre autobus électrique.
Gagnez de l'espace tout en protégeant l'environnement
Avec les motorisations alternatives, vous passez immédiatement au niveau supérieur : nos batteries sont en effet placées sur le pavillon. La place occupée auparavant par la tour moteur est désormais disponible. Le résultat ? Plus de capacité de transport pour vous et un confort amélioré pour vos passagers.
MAN DigitalServices pour le MAN Lion’s City E
MAN DigitalServices facilite l’optimisation des processus d’entreprise, la réduction des frais administratifs et de la consommation de carburant, la planification et la gestion des travaux d’entretien sur les autobus/autocars, la gestion du temps et la formation continue des conducteurs.
Comment conduire un autobus électrique ?
Parcourir l’Europe avec le MAN Lion’s City E
Saviez-vous que l’infrastructure de recharge n’est que le cinquième plus gros poste de dépense de votre coût total de possession ?
- Parcourir l’Europe avec le MAN Lion’s City E
- Saviez-vous que l’infrastructure de recharge n’est que le cinquième plus gros poste de dépense de votre coût total de possession ?