Projet de recherche MINGA : Bus électrique MAN automatisé en service régulier

- L’optimisation des transports en commun permet de réduire le transport privé motorisé

- Dans le cadre du projet MINGA, MAN coopère avec la ville de Munich, la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), le Münchner VerkehrsVerbund (MVV), ainsi qu’avec des entreprises et des instituts de recherche.

- Exploitation pilote d’un bus MAN automatisé prévue à partir de 2025

La population de Munich et des districts voisins a considérablement augmenté ces dernières années. Parallèlement, le volume de trafic dans la ville a également augmenté. Pour répondre à ce défi de mobilité, de nouveaux services de transport en commun sont nécessaires - en plus des services classiques programmés, des services "à la demande" qui transportent les passagers confortablement et sans transfert.

Cependant, l’expansion des services de transport public est difficile à financer en raison de la hausse des coûts. De plus, la pénurie de chauffeurs à l’échelle nationale limite les possibilités d’extension. Ces deux problèmes peuvent être résolus grâce à des bus urbains automatisés : La technologie intelligente permet non seulement de réduire le besoin en personnel, mais aussi de faire baisser le coût total de possession (TCO) jusqu’à 50 pour cent.

MAN Truck & Bus a identifié ce potentiel très tôt et travaille donc de manière intensive à l’automatisation de ses bus depuis des années. Pour ce faire, les véhicules sont équipés d’un système intelligent de conduite automatisée (ADS) doté d’une technologie de capteurs très développée. MAN a déjà testé avec succès l’approche automatisée des arrêts de bus dans le cadre du projet "@CITY".

MINGA (Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus and Bus-Platoons) poursuit un objectif similaire. Les partenaires du projet souhaitent tester le fonctionnement de modes de transport fortement automatisés dans le réseau de transport public urbain et rural. Pour ce faire, un parc de voitures avec trois à cinq véhicules automatisés sera mis en place pour une exploitation à la demande, et l’exploitation programmée d’un bus solo automatisé est également prévue.

Lion’s City E automatisé sur la ligne de bus de Munich

MAN est le partenaire commercial de la société d’exploitation Stadtwerke München (SWM) et fournit un MAN Lion’s City E automatisé et entièrement électrique. Il sera utilisé sur la ligne de bus 144 qui traverse le parc olympique, caractérisé par le tourisme et les loisirs. L’exploitation pilote de ce premier bus urbain automatisé de MAN, accompagné d’un conducteur de sécurité, est prévue à partir de 2025. "La durabilité est un élément central de notre stratégie d’entreprise", déclare Barbaros Oktay, Head of Bus chez MAN Truck & Bus. "C’est pourquoi, d’une part, nous transformons systématiquement nos produits en véhicules électriques. D'autre part, nous allons de l’avant avec l’automatisation et la numérisation. Le projet MINGA est une étape importante pour nous sur la voie de la transition vers la mobilité."

Une douzaine de partenaires du projet dans les domaines de l’administration publique, de la recherche, du monde des affaires et de l’industrie travaillent ensemble sur le projet MINGA. Le département de la mobilité de la ville de Munich est responsable de l’ensemble du projet en tant que leader du consortium. Outre MAN, les partenaires du projet comprennent l’Université de Stuttgart, l’Institut de technologie de Karlsruhe, le Centre de recherche pour les technologies de l’information (FZI), ainsi que ioki GmbH, Ebusco Deutschland GmbH, Benz + Walter GmbH et Fryce GmbH Partner. La Fondation Pfennigparade, l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), Yunex Traffic et le district de Munich sont impliqués en tant que partenaires associés.

Répartis en six groupes de travail, ils s’intéressent notamment à l’intégration des véhicules automatisés dans l’écosystème de mobilité existant, aux services à la demande, à l’exploitation automatisée des lignes de bus et à la simulation des transports publics automatisés. Le projet, qui vient d’être lancé, devrait durer jusqu’en décembre 2025. Il est financé par le ministère fédéral du Numérique et des Transports (BMDV) à hauteur d’environ 13 millions d’euros dans le cadre de la ligne directrice de financement "Conduite autonome et connectée dans les transports en commun".