MAN et ABB E-mobility montent en puissance pour l’étape suivante de l’électromobilité dans le transport longue distance

MAN et ABB E-mobility préparent ainsi la prochaine étape de l’électromobilité : les capacités opérationnelles pour le transport routier longue distance avec une autonomie journalière de 600 à 800 kilomètres. En outre, par leur engagement sans équivoque en faveur de l’électromobilité, les deux entreprises montrent que l’industrie est prête à aller de l’avant et que les législateurs doivent établir le cadre politique pour le transport routier sans émissions.

« Nous devons décarboner le transport routier de marchandises pour atteindre nos objectifs climatiques. Pour y parvenir, nous nous concentrons avant tout sur la mise sur le marché de véhicules utilitaires respectueux de l’environnement et sur le développement d’une infrastructure de charge performante. Le projet que nous soutenons sur la recharge haute performance des camions électriques sur l’autoroute A2 fournit des enseignements précieux. L’essentiel aujourd’hui, c’est de mettre rapidement plus de camions électriques sur la route. Le partenariat entre MAN et ABB montre que nous sommes sur la bonne voie », a déclaré le Ministre fédéral allemand chargé du numérique et des transports, Volker Wissing.

Lors de l’essai effectué par le ministre à bord du camion électrique MAN, Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, a souligné à quel point « accélérer le déploiement de l’infrastructure de charge est le seul moyen de faire évoluer le transport et d’atteindre les objectifs climatiques ». Il a également souligné les raisons pour lesquelles MAN mise sur des motorisations électriques à batterie pour les futures flottes de véhicules utilitaires décarbonés : de faibles coûts d’exploitation et une meilleure empreinte énergétique globale. « En tant que membre du groupe Traton, nous participons déjà à une coentreprise avec des partenaires de l’industrie afin de développer et d’exploiter un réseau de charge public performant, avec un objectif d’au moins 1700 bornes de charge à l’électricité verte dans toute l’Europe », a ajouté Alexander Vlaskamp.

Pour permettre une autonomie journalière de 600 à 800 kilomètres, le camion électrique MAN, dont le lancement est prévu en 2024, est déjà équipé des prérequis techniques nécessaires pour les futurs systèmes de charge en mégawatts. ABB E-mobility, en tant que premier fournisseur mondial de solutions de charge, entend mettre rapidement sur le marché de tels systèmes de charge.

« Notre objectif est de faciliter l’électromobilité dans tous les domaines. Chez ABB E-mobility, nous travaillons depuis de nombreuses années au développement des normes de performance appropriées. La recharge en mégawatts nécessitera une nouvelle technologie d’alimentation de plus de 1000 volts, de sorte que la sécurité et la fiabilité électriques systémiques sont essentielles à ces niveaux de puissance et pour les cas d’utilisation à venir. ABB E-mobility est le fournisseur idéal pour relever ces défis, car nous pouvons considérablement accélérer la recherche et le développement sur la base de nos technologies existantes. Notre ambition commune est de mettre cette nouvelle technologie sur le marché d’ici trois ans. Par le passé, de telles phases de développement ont souvent pris beaucoup plus de temps », a déclaré Frank Mühlon, PDG d’ABB E-mobility.

Une norme contraignante et uniforme est également cruciale pour l’introduction de la technologie de charge en mégawatts. L’Allemagne pourrait servir de référence dans ce domaine : plus de 20 partenaires issus de l’industrie et des sciences, dont MAN et ABB, travaillent sur le projet de charge haute performance (appelé « HoLa » en allemand), financé par le gouvernement allemand, et qui est le premier projet de charge mégawatts au monde. Deux bornes haute performance équipées de systèmes de charge mégawatts (MCS) sont actuellement construites à quatre emplacements le long de l’autoroute fédérale A2. Le projet doit servir de base à un déploiement à l’échelle nationale.