Des tests polaires : Le MAN eTruck brave l’hiver arctique

- Le MAN eTruck démontre toute sa praticité dans des conditions polaires

- Man prépare son nouvel eTruck pour la production en série grâce à des tests approfondis en termes de conduite, de charge et de sécurité

- Soumis à des tests rigoureux, le MAN eTruck, substitut aux camions diesel sans CO2, sera prêt pour son lancement en 2024

"Les tests hivernaux ont été une réussite complète. Nos ingénieurs ont littéralement mis le nouveau eTruck à l’épreuve jour et nuit dans les conditions les plus difficiles. Le niveau de maturité est déjà extrêmement élevé et l’équipe de développement travaille avec acharnement sur d’autres essais afin d’offrir à nos clients un produit optimal pour le passage au transport de marchandises sans CO2", explique Frederik Zohm, responsable R&D de MAN Trucks & Bus et membre du conseil d’administration.

Pendant quatre mois, une trentaine d’ingénieurs ont bravé l’hiver arctique, avec son froid glacial, ses tempêtes de neige et ses quelques heures de lumière par jour, afin de préparer le nouveau MAN eTruck à la production en série. Ils ont ainsi testé, entre autres, la gestion globale de l’énergie, le refroidissement et la gestion thermique des batteries, l’interaction et le contrôle des composants du groupe motopropulseur ainsi que le comportement de charge dans des conditions hivernales extrêmes sur quatre prototypes de la future gamme de série présentant différentes configurations de batterie, de moteur électrique, de transmission, d’essieu et de cabine.

"Les équipes interdisciplinaires sont essentielles pour que l’eTruck soit prêt à répondre à toutes les exigences des clients et à toutes les conditions de fonctionnement. Notre objectif est de couvrir en électrique une grande partie du portefeuille d’applications actuel avec le nouveau MAN eTruck. Le transport longue distance sans CO2 de marchandises réfrigérées dans une semi-remorque classique sera tout aussi possible que la collecte de lait chez l’agriculteur biologique avec le camion-citerne électrique ou la collecte des déchets en ville sans bruit et sans émissions", explique Rainer Miksch, Vice-président des essais de véhicules, MAN Truck & Bus.

Ces essais d’hiver n’étaient que le début d’une série de nombreux tests qui mettront le nouveau MAN eTruck et ses composants à l’épreuve jusqu’à son lancement sur le marché. Les batteries doivent démontrer leur résistance au feu, à l’immersion dans l’eau et aux chutes, chaque composant ainsi que tout le véhicule doivent subir des crash-tests rigoureux, mais aussi des mesures de bruit et des tests de compatibilité électromagnétique, lesquels ne sont que quelques-unes des nombreuses validations à venir qui permettront au camion d’être fin prêt pour la production en série.

De plus, le nouveau MAN eTruck parcourra plusieurs centaines de milliers de kilomètres en service continu sur les routes européennes. Outre les essais d’hiver, il sera testé en zone à climat chaud, dans le sud de l’Espagne, à des températures bien supérieures à 40 degrés et sous un fort ensoleillement, des facteurs qui chauffent les composants à l’extrême et imposent des exigences très spécifiques en termes de contrôle de la température des batteries, du système de gestion de la charge et des composants du groupe motopropulseur, comme le souligne Rainer Miksch : "Répondre à des conditions de fonctionnement parfois extrêmement différentes selon les applications de nos clients, c’est tout l’art du développement des véhicules utilitaires. Mais maintenant que l’eTruck a plus que répondu à nos attentes lors des essais d’hiver, toute l’équipe de test et de développement attend avec impatience les prochaines validations et les essais de l’été pour se rapprocher de la production en série."