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2023 : MAN s’attend à des ventes record du TGE

02.05.2023 Camion,  Utilitaire

En raison d’une situation de commandes extrêmement favorable, MAN Truck & Bus s’attend à un record historique des ventes de fourgons TGE en 2023. Il y a également des innovations dans le produit : le TGE à propulsion arrière avec des pneus simples et la boîte automatique ainsi que de nouvelles offres comme base pour les camping-cars ont été ajoutés.

Il y a six ans, le 3 avril 2017, le premier MAN TGE produit en série voyait le jour. Ce fut un grand moment pour l’équipe de projet de MAN et pour l’équipe de production de l’usine polonaise de Wrzesnia. Le 100 000e TGE sortira prochainement de la chaîne de production.

Le TGE est une success-story pour MAN sans « si » ni « mais », et cela se voit aussi dans les chiffres de vente prévisionnels pour 2023. « L’année 2022 a été marquée par des perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à la guerre en Ukraine, à des pénuries de matières premières et à la crise des semi-conducteurs. En conséquence, nous n’avons pas pu produire autant de TGE que la demande l'exigeait. Cette situation se dissout progressivement et notre carnet de commandes est plus rempli que jamais. C’est pourquoi nous nous attendons à un bond significatif des ventes en 2023 et vendrons donc plus de TGE que jamais auparavant », déclare Daniel Holbein, Head of Sales Van chez MAN Truck & Bus, en prévision de l’année en cours.

Il y a aussi quelques innovations dans la gamme de produits. Le TGE à propulsion arrière avec pneus simples et boîte automatique a été ajouté. Cela améliore particulièrement la gamme des véhicules construits dans la catégorie 3,5 tonnes, la propulsion étant plus adaptée aux véhicules avec carrosseries. Cela est dû au fait que la répartition de charge des véhicules construits a tendance à être davantage sur l’essieu arrière. Une propulsion offre donc plus de traction. En outre, une meilleure traction est obtenue avec le TGE à propulsion avec pneus simples et boîte automatique lorsque des remorques sont fréquemment utilisées. La boîte automatique à 8 rapports impressionne par la conception optimale de ses points de changement de vitesse ainsi que par son confort de conduite et sa sécurité, même dans la circulation en accordéon.

Autre nouveauté de la gamme MAN Transporter en départ usine : le toit surélevé du camping-car, qui permet plus de hauteur debout dans les campingcars. MAN dispose déjà d’une large gamme de produits pour les campingcars partiellement intégrés : l’essieu à large voie, le cadre plat et l’empattement de quatre mètres récemment ajouté offrent aux constructeurs de caravanes toutes les options de conception. En combinaison avec des équipements supplémentaires montés en usine tels que la suppression d’une cloison de séparation, des sièges pivotants pour le conducteur et le passager, des tissus de sièges spéciaux pour camping-cars, la 2e batterie (AGM) et l’unité CSM (KFG), ils constituent une base idéale pour des camping-cars haut de gamme et peuvent ensuite être étendus par les constructeurs de camping-cars. D’autres points forts du camping-car peuvent être ajoutés via MAN Individual : assombrissement du pare-brise pour le conducteur et le passager (système pliable et coulissant) et marchepied automatique sur la porte coulissante de droite avec détection d’obstacle intégrée (arrêt automatique).

Depuis des années, MAN élargit continuellement sa gamme de solutions d’usine avec diverses carrosseries et extensions pour le TGE. Les clients peuvent commander directement sur demande un TGE avec benne basculante ou caisse ainsi que des carrosseries combinées pour le transport de passagers ou des extensions de rack pour chariots d’atelier. Par ailleurs, deux variantes de minibus d’une capacité allant jusqu’à 19 passagers sont proposées. « En plus de la qualité de construction et de la dynamique de conduite très élevées du TGE, nos clients apprécient particulièrement le service MAN avec un service de dépannage 24 h/24 et 7 j/7 inclus avec chaque véhicule ainsi que des heures d’ouverture d’atelier étendues sur de nombreux sites, ce qui répond aux exigences de nos clients professionnels. Les conseils experts de notre personnel de vente, particulièrement au fait des exigences des clients professionnels des différents secteurs, sont également mis en avant. Ils dispensent des conseils avec une grande passion pour le TGE », explique Daniel Holbein.

Traction intégrale intelligente

En 2022, 3540 TGE ont été livrés en traction intégrale. Cela représente 17 % des ventes totales de cette année-là. Cette proportion élevée de moteurs 4x4 est unique dans l’environnement concurrentiel. Ceci est étayé par le fait que le TGE a été livré avec une carrosserie en moyenne 30 % supérieure au cours des quatre dernières années, preuve des compétences exceptionnelles de MAN en matière de carrosserie. La conduite 4x4 est une option populaire auprès de ces clients, par exemple pour leur véhicules de camping, de construction ou d’urgence.

Mais la technologie intelligente et le prix avantageux sont aussi des critères de succès importants. Le TGE 4x4 de base est un véhicule à traction avant qui répartit le couple sur l’essieu arrière selon les exigences au moyen d’un embrayage multidisque. Le couple est automatiquement réparti de l’avant/arrière 100 % à 0 % à l’avant/arrière 50 % à 50 %. Le TGE est disponible en départ usine avec un PTAC de 3,5 t à 4,0 t avec cette solution. Le véhicule peut être commandé dans des versions moteur 120 kW et 130 kW et est livré avec une boîte automatique à 8 rapports.

Excursion vers l’embrayage multidisque

Une courte excursion vers l’embrayage multidisque, base technique de la boîte intégrale intelligente du TGE 4x4. Il s’agit d’un embrayage à commande électronique dont les disques tournent dans un bain d’huile. Les plaques sont assemblées axialement selon les exigences. L’unité de commande de l’embrayage multidisque reçoit des informations de l’ensemble du système de capteurs du véhicule via le bus CAN et peut être combinée librement avec tous les systèmes d’aide à la conduite. En cas de patinage au niveau des roues avant ou en raison d’autres paramètres du système de capteurs du véhicule, p. ex. intervention de l’ESP, 0 % à 100 % du couple moteur peut être continuellement dirigé vers l’essieu avant ou arrière. La répartition du couple moteur sert non seulement la traction, mais peut aussi influencer favorablement la dynamique de conduite. Un blocage de différentiel est disponible en option.

Traction intégrale permanente

Il existe également le MAN TGE 4x4, basé sur le véhicule à propulsion. MAN Individual installe ici un système de la société Oberaigner. Le résultat est une traction intégrale permanente avec une répartition du couple de 42 à 58 % (avant/arrière). Le TGE à traction intégrale permanente devrait être à nouveau disponible au 3e trimestre 2023. Il peut être commandé en départ usine avec un PTAC de 4,0 t à 5,5 t avec cette solution. Ici, le client peut choisir la variante 120 kW avec boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 8 rapports.

MAN Individual

MAN Individual pourra proposer deux nouvelles offres aux clients TGE, probablement à partir de la fin du 3e trimestre 2023 : une mise à niveau des performances et une suspension pneumatique à 4 canaux. Les clients de différents segments dont les véhicules sont souvent sur la route à pleine charge, tels que les camions de pompiers ou les ambulances, les campingcars ou les fourgons d’atelier, ont signalé le besoin de plus de puissance. Pour cette raison, MAN Individual offrira une augmentation fiable et durable de la puissance du moteur à 202 ch.

Un niveau élevé de confort de conduite dans tous les domaines est promis grâce à une autre innovation : la suspension pneumatique à 4 canaux. Cela offre différents modes de conduite, une fonction de niveau automatique spécialement pour les camping-cars et une réaction à différentes conditions de charge. Un mode tout-terrain avec déplacement maximal fera également partie de l’étendue des fonctionnalités.

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