MAN Украина
Вы цените экологичность и хотите пользоваться преимуществами MAN Lion’s City? Тогда у нас хорошая новость! Наряду со стандартными и гибридными технологиями приводов в MAN Lion’s City используются экологичные альтернативы. Модель MAN Lion’s City G на природном газе приближает вашу транспортную компанию к успеху.
Возвыситься над конкурентами с альтернативными приводами: ведь мы разместили газовые баллоны прямо в крыше. Так освобождается место, которое обычно занимает моторная башня. Это означает, что вы перевезете больше пассажиров, притом с большим комфортом.
На пути к успеху: городские автобусы, работающие на газе.
Двигатели, работающие на природном газе, отличаются особой эффективностью. Вот уже 75 лет мы работаем над созданием все более экономичных решений. В результате была создана модель MAN Lion’s City G EfficientHybrid: снижение затрат на жизненный цикл до 15 %, большой запас хода (не менее 500 км) и низкий уровень шума.
Экономия везде, где это только возможно
Этот автобус отличается особой экономичностью и в то же время низким уровнем вредных выбросов. Газовый двигатель MAN E18 оснащен системой рециркуляции ОГ и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором ОГ. Его показатели выбросов значительно ниже предельных по норме токсичности Euro-6 — а значит, он готов к требованиям будущего.
Еще больше преимуществ предлагает практически не подверженная износу автоматическая система включения и отключения ДВС MAN EfficientHybrid. Благодаря интеллектуальной системе управления энергоснабжением дизельный двигатель отключается при остановке, в то время как энергия, возникающая при каждом процессе торможения, преобразуется во вспомогательную электрическую энергию. Используемая энергия торможения снимает нагрузку с дизельного двигателя и уменьшает выбросы вредных веществ, износ и расход топлива.
Мы открываем путь к интеллектуальному управлению энергопотреблением, которое выгодно каждому.
Лучшая движущая сила — это смелость попробовать что-то новое. MAN EfficientHybrid обеспечивает тройную выгоду, снижая объем вредных выбросов и шума, а также расход топлива и износ. Всего этого помогает достичь продуманная система, использующая энергию, которая в противном случае пропала бы зря.
Место для инноваций
Между двигателем и коробкой передач установлен прочный и неизнашиваемый электродвигатель. Он выполняет функции стартера-генератора на коленчатом валу, повышая энергоэффективность автобусов вместе с энергоаккумулятором UltraCap на крыше и интеллектуальным контроллером.
Полный гибрид
Интересный факт: городские автобусы с MAN EfficientHybrid имеют официальный допуск для использования в качестве гибридных автобусов. Это пойдет на пользу любому городу и имиджу автотранспортного предприятия.
Он соединен с картером маховика двигателя и работает как генератор и электрический стартер одновременно.
Поскольку при этих процессах запуска не используется обычный стартер, срок его службы значительно увеличивается.
При торможении из механической энергии вырабатывается электрическая.
Во время запуска полученная таким образом электрическая энергия снова преобразуется в кинетическую.
Энергоаккумулятор UltraCap на 48 В состоит из ряда отдельных ячеек с высоковольтными конденсаторами.
Высокоэффективные конденсаторы способны очень быстро сохранять и снова отдавать большие объемы тока. При этом они легче и компактнее обычных батарей.
Электроэнергия в них накапливается исключительно электростатическим способом — без химических процессов, как в обычных аккумуляторных батареях.
Самообучающаяся система управления энергопотреблением использует энергию там, где она больше всего необходима.
Во время остановки она питает бортовую сеть, а при движении поддерживает дизельный двигатель, подавая на него мощность в зависимости от количества накопленного тока.
Цель: максимально возможная экономия топлива и снижение выбросов вредных веществ.
Когда автобус тормозит на красный сигнал светофора или перед остановкой, стартер-генератор на коленчатом валу преобразует возникающую энергию торможения в электрическую энергию (1). Полученный таким образом ток сохраняется в высоковольтных конденсаторах модуля UltraCap.
При остановке автобуса система MAN EfficientHybrid останавливает двигатель внутреннего сгорания (2). Одновременно с этим накопитель UltraCap обеспечивает питание электрической бортовой сети. Для всех функций, таких как открывание/закрывание дверей, внутреннее освещение или вентиляция, используется ток из энергоаккумулятора.
При возобновлении движения стартер-генератор на коленчатом валу использует имеющуюся энергию конденсаторов UltraCap для запуска двигателя внутреннего сгорания.
Если в модуле UltraCap сохранено достаточно энергии, система EfficientHybrid использует ее для питания бортовой сети во время поездки (3). Стартер-генератор на коленчатом валу также может использовать избыточную энергию энергоаккумулятора во вспомогательном гибридном приводе, чтобы разгрузить двигатель внутреннего сгорания.
| Емкость энергоаккумулятора UltraCap | 40 Вт ч |
| Стартер-генератор на коленчатом валу (KSG) или встроенный стартер-генератор (ISG) | Трехфазная реактивная синхронная машина |
| Система охлаждения | С воздушным охлаждением |
| Макс. мощность | 12 кВт |
| Макс. крутящий момент | 220 Нм |
| Добавочный вес | 170 кг |
| Допуск в качестве автобуса с комбинированным приводом | Да |
| Функция включения/отключения двигателя | Да |
| Питание электрической бортовой сети | Да |
| Поддержка двигателя внутреннего сгорания | Да |
Ссылки и загрузки
Данный сайт использует контент от третьих лиц. Для использования сайта и предлагаемых на нем услуг и информации подтвердите сбор и обработку ваших данных соответствующим третьим лицом. Для этого нажмите на красную кнопку «Принять». Более подробную информацию см.
на странице Защита персональных данных и файлы куки .
Данный сайт использует контент от третьих лиц. Для использования сайта и предлагаемых на нем услуг и информации подтвердите сбор и обработку ваших данных соответствующим третьим лицом. Для этого нажмите на красную кнопку «Принять». Более подробную информацию см.
на странице Защита персональных данных и файлы куки .