Autocarro elettrico di MAN: benvenuti nell’era degli eTruck

L’acquisto di un autocarro elettrico è sicuramente connesso a costi superiori rispetto a quello di un veicolo paragonabile con motore diesel. Ma l’eTruck sorpassa il suo omologo con motore a combustione al più tardi quando intervengono costi di esercizio variabili, come ad esempio energia e pedaggio. Inoltre le sovvenzioni statali per gli autocarri elettrici hanno un influsso positivo sui Total Cost of Ownership (TCO), che possono essere equivalenti già dopo circa quattro anni, a seconda delle condizioni.

Gli autocarri elettrici proteggono le loro batterie ad alto voltaggio in particolare nel caso di tamponamenti frontali, laterali e relativi alla sottoscocca. Se i sensori intelligenti del MAN eTrucks riconoscono che sta per verificarsi un incidente, la batteria viene subito disattivata con lo spegnimento di emergenza (Emergency-Energy-Shutdown). Un altro aspetto rilevante per la sicurezza è il MAN eManager, che effettua un monitoraggio costante della batteria e segnala tempestivamente con un allarme un eventuale aumento della temperatura.

Niente emissioni locali di CO ₂ – questo obiettivo è chiaramente raggiunto con MAN eTruck. Grazie alla catena cinematica elettrica le emissioni di CO ₂ si riducono a 0 g/km con vantaggi indubitabili per l’ambiente. Inoltre le batterie dell’autocarro elettrico hanno una percentuale di riciclaggio di oltre 90 %.

Non solo il conducente trae vantaggi da un autocarro elettrico, anche gli abitanti di città e paesi ne beneficiano in due modi: da un lato perché la propulsione elettrica elimina le emissioni di sostanze nocive, con effetti positivi sulla qualità dell’aria, e dall’altro perché si riducono sensibilmente anche le emissioni di rumore, un aspetto che viene accolto molto favorevolmente dalla popolazione. Se si confrontano le misure di un autocarro convenzionale e di un autocarro elettrico si ha una riduzione di circa 9 dB(A). Ciò significa che un camion con propulsione convenzionale emette all’incirca lo stesso rumore di 8 eTruck. La riduzione dell’impatto acustico rende possibile ad esempio la consegna notturna di merci, riducendo così il traffico diurno negli agglomerati urbani, senza disturbare di notte gli abitanti con rumore e gas di scarico.

Chi conosce già il MAN TGX o il MAN TGS Lkw sa che si tratta di veicoli davvero molto robusti. Anche i MAN eTruck rappresentano una base per veicoli eccezionale per tutte le principali applicazioni, da ribaltabili scarrabili ad super autoarticolati, e convincono per l’elevata autonomia e l’eccezionale carico utile derivante dalla competenza MAN in termini di allestimenti.

Attualmente le spese di acquisto per un autocarro elettrico sono superiori che per un diesel, ma vengono compensate sul lungo termine da spese più basse per l’energia (corrente elettrica). Inoltre si risparmia sui pedaggi ed è possibile ottenere rimborsi grazie alle nuove sovrattasse destinate a finanziare la riduzione dell’emissione di gas serra, come la “THG Quote” in Germania. In generale si può affermare che è si hanno maggiori vantaggi con una maggiore percorrenza.

Con la nuova generazione di MAN eTruck e uno sfruttamento intelligente delle pause (ca. 45 min) per la ricarica intermedia saranno possibili percorrenze giornaliere tra i 600 e gli 800 km. Naturalmente con la massima capacità possibile della batteria per un MAN eTruck di 480 kWh. In futuro saranno possibili addirittura fino a 1.000 chilometri di autonomia giornaliera.

La nuova generazione di MAN eTruck parte con i modelli MAN eTGX e MAN eTGS. Per le due linee di modelli è possibile scegliere tra sei diverse cabine e fino a dodici diverse applicazioni principali, a seconda dello scopo di impiego: quasi tutte le applicazioni note possono essere elettrificate da MAN eTruck, dalla furgonatura frigo al cassone con gru per finire con il super autoarticolato.

Ci sono due possibilità di ricaricare un autocarro elettrico: Il Combined Charging System (CCS) effettua le ricariche con fino a 375 kW, mentre con il Megawatt Charging System (MCS), collegato al raffreddamento dell’autocarro elettrico, il veicolo viene rifornito con fino a 750 kW.

I consumi di un autocarro elettrico MAN dipendono da molti fattori, come condizioni meteorologiche e temperatura, carico utile, topografia del tragitto e tipo di strada (strada interurbana, autostrada, strada urbana).

Con una potenza della batteria di 480 kWh e una pausa di ricarica di ca. 45 minuti un MAN eTruck può percorrere da 600 a 800 chilometri al giorno.