MAN Belgique
Avec les séries MAN TGL, TGM et TGS, MAN Truck & Bus présente sa nouvelle génération de camions MAN destinés au secteur de la distribution. Ces derniers se distinguent par une expertise spécifique de l’industrie, des technologies à la fois ultramodernes et évolutives, ainsi qu’une adéquation totale à différentes applications.
Le transport urbain de marchandises et la logistique des centres-villes sont des tâches gérées par les sociétés de distribution locales et centrales : les camions réfrigérés fournissent des fruits frais, des yaourts et du fromage aux supermarchés ; les camions de boissons livrent l’eau minérale aux portes des clients ; et les camions-citernes remplissent les réserves de carburant souterraines des stations-service. Le volume des livraisons ne cesse d’augmenter alors que les consommateurs ont des attentes de plus en plus élevées en ce qui concerne la fraîcheur et la disponibilité des produits. La croissance continue du commerce en ligne a joué un rôle important dans ce phénomène, en imposant des exigences toujours plus hautes aux distributeurs : les livraisons doivent être effectuées plus rapidement que jamais, dans des quantités toujours plus grandes. À cela s’ajoute l’évolution des réglementations, comme les restrictions à l’importation ou encore les exigences de sensibilisation à l’environnement et aux nuisances sonores. Face à ces enjeux, le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement au quotidien est un véritable exploit logistique.
Heureusement, MAN Truck & Bus accompagne ses clients à travers une expertise sectorielle inégalée et leur propose la nouvelle génération de camions MAN : les séries MAN TGL, TGM et TGS.
Dans la distribution, le métier de conducteur est exigeant à plusieurs niveaux : outre la conduite du véhicule, celui-ci doit également pouvoir charger et décharger rapidement ses marchandises au fil de nombreux arrêts. Même si des outils et du matériel sont à sa disposition, une grande partie de sa tâche reste manuelle. Le camion doit donc pouvoir répondre à tous les besoins du conducteur, afin de lui faciliter son travail quotidien tant que possible. C’est pourquoi, lors du développement de sa nouvelle génération de camions, MAN a accordé une attention toute particulière à l’environnement de travail du conducteur.
Les nouvelles marches d’accès, qui équipent toutes les cabines de prochaine génération, en sont un exemple. Associées à un grand angle d’ouverture des portes de près de 90 degrés, elles offrent un accès ergonomique et sûr à la cabine. Chaque conducteur, quelle que soit sa taille, peut en outre facilement trouver la position assise optimale : en effet, les réglages du volant et des sièges des nouveaux TGL, TGM et TGS sont particulièrement généreux. Le nouveau poste de conduite présente plusieurs affichages ergonomiques optimisés, également disponibles en version numérique, offrant au conducteur une vue rapide et claire de toutes les informations de conduite essentielles. L’accent mis sur la convivialité brille dans tous les aspects du design. Tous les éléments visuels sont positionnés près du champ de vision du conducteur, afin de limiter au maximum les distractions au volant. Toutes les commandes sont à portée de main. Atteignables facilement, elles permettent au conducteur de ne pas quitter la route des yeux. Ce double design renforce la commodité et améliore le niveau de sécurité, tant pour le conducteur que pour tous les autres usagers de la route.
Les commandes innovantes, telles que le MAN Smart Select avec sa fonction « tourner, appuyer, régler » intuitive, permettent au conducteur de contrôler toutes les fonctionnalités du système multimédia et de navigation – des itinéraires spécifiques aux camions à l’utilisation de la radio ou de la téléphonie mains libres – tout en limitant la distraction. Aussi, les nouveaux boutons multifonctions offrent des commandes de conduite simples et intuitives au volant, que le conducteur ne quitte jamais des mains. Pour concevoir le nouveau poste de conduite innovant, l’équipe de développement de MAN s’est appuyée sur les commentaires de plus de 700 conducteurs qui avaient participé à divers types d’études de modèles, de simulateurs et d’itinéraires d’essai tout au long du processus. La qualité de conception du poste de conduite des camions MAN de nouvelle génération a également convaincu des jurys internationaux, qui ont récompensé cette ergonomie à travers un prix Red Dot du Red Dot Award 2020 ainsi qu’un Gold Award du German Design Award 2021.
Les nouveaux modèles MAN s’accompagnent d’une série de détails pratiques ingénieux, tels que le nouveau panneau de commande MAN EasyControl situé dans la zone inférieure des portières. Celui-ci permet de contrôler notamment l’allumage des feux de détresse, la fermeture des vitres et du toit ouvrant, le verrouillage des portes passagers et l’activation du hayon élévateur, même depuis l’extérieur de la cabine. Le conducteur gagne ainsi un temps précieux, puisqu’il n’est plus nécessaire de remonter dans la cabine pour effectuer ces petites tâches.
Le design de la cabine des nouveaux MAN TGL, TGM et TGS est pratique et souligne l’esthétique du camion. La présence imposante du lion sur la calandre, ainsi que le balayage dynamique des phares à LED en option, marquent bien l’identité MAN authentique, qui fait la fierté du conducteur et de son employeur.
La commodité et la convivialité du nouveau poste de conduite et de ses commandes sont couronnées par une gamme de systèmes d’assistance et de sécurité ultramodernes, conçus pour faciliter la vie des conducteurs des modèles TGL, TGM et TGS. Tout d’abord, l’assistance au freinage d’urgence (EBA), équipée de série, permet selon la situation d’atténuer les conséquences des collisions arrière, voire les prévenir complètement.
Pour faciliter le travail en milieu urbain, les camions peuvent être équipés de systèmes de caméra spécialement conçus tels que le VAS (système vidéo dédié aux tournants), Bird View (vue à 360 degrés) ainsi qu’un dispositif d’aide aux changements de direction basé sur un radar. Actuellement disponible sur le TGS, ce dernier sera déployé ultérieurement sur le TGM et le TGL. D’autres systèmes d’assistance et de sécurité sont disponibles en option sur certaines séries, tels que le système d’alerte de franchissement de ligne, l’aide au retour dans la voie, l’aide au changement de voie, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et les feux de route automatiques.
Les camions de distribution doivent s’adapter aux besoins du conducteur, mais aussi de son employeur. Lors du développement de sa nouvelle génération de camions, MAN a invité à Munich 300 clients internationaux à participer à des ateliers pour déterminer les critères clés des véhicules. Les résultats ont été pris en compte lors de la phase de conception des nouveaux camions, permettant aux MAN TGL, TGM et TGS de s’adapter de façon encore plus précise à chaque segment d’application et chaque solution de carrosserie. À sa sortie d’usine, le camion est donc déjà équipé de manière à pouvoir s’adapter rapidement et à moindre coût à la tâche de transport ciblée. La demande et les coûts d’installations ou de modifications ultérieures sont ainsi réduits, tandis que le nouveau camion peut être utilisé immédiatement dans les opérations quotidiennes du client, rejoignant la devise de MAN : « Simplifier l’entreprise ».
Afin d’offrir les meilleurs conseils possibles à ses clients souhaitant acheter un camion MAN TGL, TGM ou TGS, MAN a développé un nouvel outil de personnalisation basé sur des configurations de base pour des applications spécifiques du véhicule, comme un châssis pour un camion-citerne. Combiné à d’autres exigences plus spécifiques du client, ce système permet aux commerciaux MAN de créer le véhicule idéal pour le transport. Bien plus qu’un véhicule, le client bénéficie ainsi également d’une assistance personnelle unifiée pour créer une solution de transport intégrant tous les accords nécessaires avec les constructeurs de carrosserie, ainsi que des offres de services complémentaires tels que le financement, l’extension de garantie ou encore les contrats de service.
Avec le TGL (PTAC de 7,5 t à 12 t), le TGM (PTAC de 12 t à 26 t) et le TGS (PTAC de 18 t à 41 t), MAN a la possibilité d’offrir le camion adapté à toute application de distribution légère, moyenne ou lourde intensité. MAN propose quatre hauteurs et largeurs de cabine différentes pour les trois modèles. Grâce à leur largeur compacte et élancée de 2,24 mètres, celles-ci répondent aux divers besoins du segment de la distribution et sont adaptées aux manœuvres en espace restreint. La cabine courte CC est recommandée pour les modèles TGL et TGM, et la cabine NN pour le TGS, dans le cadre d’une utilisation exclusivement diurne, avec des véhicules présentant de grandes longueurs de chargement,. Pour les applications exigeantes, nécessitant une couchette ou un lit pour dormir une ou plusieurs nuits sur la route, les cabines TN plates et TM hautes sont le choix idéal.
Nombreuses variantes : un châssis pour chaque tâche de transport
Camion fermé, plateforme avec bâche coulissante, caisse spéciale pour les boissons, caisson réfrigéré ou réservoir : le châssis du TGL, du TGM ou du TGS répondra à toutes les exigences. Les modèles sont disponibles dans une large gamme d’empattements, de hauteurs de châssis, d’agencements d’essieux et de types de suspension. Avec la traction avant hydrostatique MAN HydroDrive, qui peut être activée au besoin, le TGS fournit également la solution parfaite pour les camions de distribution principalement routiers mais qui peuvent nécessiter une meilleure traction. Cela peut être utile sur les routes présentant des surfaces meubles, où les roues de l’essieu moteur seules ne peuvent pas fournir une adhérence suffisante pour faire avancer le camion. Cette situation parlera sans doute aux conducteurs de camions de collecte de lait, ou bien ceux habitués aux situations de conduite en zone rurale. D’autres systèmes techniques, tels que l’abaissement automatique des essieux avant et arrière avec rapport d’essieu variable, le système optionnel de stabilisation de roulis à charge élevée sur le TGS et le système pratique de direction active MAN ComfortSteering sur le TGM et le TGS, permettent une tenue de route parfaite et une conduite sûre. En outre, tous les modèles MAN TGL, TGM et TGS sont désormais dotés de la nouvelle architecture électronique de MAN. Grâce à celle-ci, chaque camion est fourni uniquement avec les kits de câble nécessaires. Il en résulte ainsi un gain de poids et un véhicule plus facile à entretenir, efficace et abordable.
En règle générale, MAN fournit à ses clients de la distribution des carrosseries aptes à différentes applications à la sortie de la chaîne d’assemblage, que MAN Individual complète ensuite avec des conceptions et solutions spéciales directement en usine. Les clients reçoivent ainsi le package complet auprès d'un seul et même endroit, sans stress et sans intermédiaire, tandis que MAN leur garantit des normes extrêmement élevées en matière de fiabilité, de respect et de conformité à toutes les spécifications légales. Cette approche se montre également très efficace d’un point de vue économique : fournir l’équipement parfait à l’avance permet de gagner du temps et, comme chacun sait, le temps c’est de l’argent. Il en va de même en ce qui concerne la charge utile du camion. Bien que la nouvelle génération de camions MAN soit entraînée par une structure de cabine renforcée pour une sécurité accrue en cas de collision, les TGL, TGM et TGS présentent un excellent équilibre de charge utile dans toutes les configurations. Pour le client, il en résulte un chiffre d’affaires plus élevé et une sécurité accrue.
Avec ses nouveaux TGL, TGM et TGS, MAN offre une grande variété de produits et une flexibilité exceptionnelle pour les véhicules de base destinés à l’industrie de la distribution. Mais pour MAN, « simplifier l’entreprise » ne s’arrête pas aux performances du châssis, bien au contraire. Des solutions complètes de transport sont conçues pour combiner un camion avec une carrosserie, une semi-remorque ou une remorque afin de créer un outil parfait pour les clients. C’est pourquoi MAN estime qu’il est essentiel d’ entretenir une collaboration étroite et un échange constant d’idées avec les fabricants de carrosserie. Cette approche permet à MAN d’ajuster ses camions en fonction des exigences du fabricant de la carrosserie pendant la phase de développement, puis de les prendre en compte ultérieurement pendant le processus de commande et de livraison du véhicule. MAN exploite sa propre plateforme numérique ABBI (Advanced Body Builder Info) pour échanger des données et des informations avec les carrossiers, garantissant ainsi un processus parfait pour tous ses clients.
Cependant, l’attrait des MAN TGL, TGM et TGS ne se limite pas seulement à leur nature pratique et à leurs vastes options de configurations adaptées à la distribution : ces nouveaux modèles sont également alimentés par des moteurs Euro 6d propres, puissants et efficients de nouvelle génération, offrant une efficacité et une économie maximales. Pour les applications de distribution de légère à moyenne intensité, les deux moteurs de la série D08 constituent une base idéale pour une transmission efficace. Selon leur nombre de cylindres (quatre ou six), leur capacité (4,6 ou 6,9 litres) et leur puissance (six variantes, allant de 160 ch à 320 ch), ils équipent les modèles TGL et TGM. Pour le TGS, dédié aux applications de moyenne à haute intensité, le moteur D15 est le premier choix. Développé et présenté en 2019, celui-ci offre une capacité de neuf litres et des performances de 330 ch, 360 ch et 400 ch. Pour les modèles TGS utilisés dans le secteur de la distribution intensive, le moteur MAN D26 est également disponible en option. Ce dernier est parfaitement adapté aux véhicules qui sont régulièrement amenés à tracter des remorques lourdes d’un poids total en charge de 40 tonnes, comme dans le transport de boissons, de grandes unités de réfrigération, du mazout de chauffage et du lait. Le modèle à six cylindres de 12,4 litres est disponible en versions de 430 ch, 470 ch et 510 ch. Le développement continu des moteurs a permis d’améliorer leur consommation de carburant et de réduire l’usure, tout en attirant l’attention grâce aux coûts d’entretien réduits et à la réduction des visites en atelier.
Le deuxième composant essentiel à une chaîne cinématique efficace est la boîte de vitesses. Avec les variantes MAN TipMatic 6 ou 12 rapports, une boîte de vitesses automatique est disponible pour tous les moteurs. Des fonctions de boîte de vitesses spéciales qui sont précisément adaptées aux moteurs garantissent une efficacité et un confort de conduite accrus. Le matériel est complété par divers programmes de conduite parfaitement adaptés aux différentes applications du secteur, tout en aidant le conducteur à adopter un style de conduite économe en carburant. Outre les programmes Efficiency et Efficiency+, davantage axés sur une utilisation routière classique, il existe également des modes dédiés aux applications tout-terrain, de transport en citerne ou de transport de déchets. Les conducteurs du MAN TGS bénéficient du nouveau programme MAN EfficientCruise en option. Ce système d’assistance par GPS compare la position du camion avec les données de navigation et la topographie de l’itinéraire planifié. Il utilise ensuite ces informations pour calculer en continu la vitesse optimale et la stratégie de changement de vitesse. EfficientCruise prend également en compte les informations routières comme les ronds-points en périphérie des petites villes et villages, afin de réduire la vitesse du véhicule en conséquence.
L’interaction efficace des moteurs, des boîtes de vitesses et des programmes de conduite spécifiques à l’industrie est renforcée par l’optimisation aérodynamique du nouveau design de cabine. Les TGL, TGM et TGS sont ainsi particulièrement efficaces sur la route.
L’efficience énergétique est l’un des aspects entrant en compte dans la réduction de la consommation de carburant. L’autre facteur concerne la formation des chauffeurs, qui doivent être capables d'utiliser pleinement le potentiel de leur camion. Cependant, ce n’est pas toujours facile dans les applications de distribution en raison du type de route et des conditions de circulation fréquemment rencontrées. C’est pourquoi MAN choisit d’accompagner les conducteurs en leur proposant une analyse des données de conduite. Ces derniers peuvent ainsi améliorer leur comportement au volant afin d’adopter une conduite plus économique. Ils disposent également de divers cours de coaching et de formation supplémentaires axés sur la pratique avec MAN ProfiDrive, tandis que MAN Connected CoDriver propose un formateur de conduite connecté en direct. Ces services sont fournis via MAN DigitalServices, qui met à disposition un portefeuille complet de données et d’évaluations relatives à la nouvelle génération de camions MAN.
Les services MAN ne s’arrêtent pas dès la remise d’un nouveau MAN TGL, TGM ou TGS au client. Après tout, et notamment dans le secteur de la distribution, où chaque jour est un défi d’approvisionnement se calculant en milliers de personnes, par exemple dans les supermarchés, la disponibilité optimale des véhicules est cruciale. MAN accompagne ses clients non seulement avec des services après-vente complets, mais aussi via les services intelligents MAN DigitalServices. Ces derniers fonctionnent avec les données opérationnelles du véhicule, qui sont mises à disposition par la RIO Box installée de série dans chaque nouveau MAN, et qui peuvent être utilisées pour les analyses de flotte et opérationnelles, la gestion proactive de la maintenance MAN ServiceCare ou l’archivage légalement requis des données de carte de conducteur. Les services MAN DigitalServices rendent ainsi le déploiement et la gestion de la flotte de véhicules plus faciles et efficaces pour l’entreprise, tout en permettant de planifier les coûts.
MAN DigitalServices dispose également d’une application spécialement destinée aux conducteurs, qui leur propose par exemple le contrôle numérique du départ, la recherche de base MAN et des instructions numériques brèves sur le fonctionnement des interrupteurs et des voyants lumineux via la fonction d’analyse, tout en facilitant la communication avec la société d’entretien en cas de panne.
De même, les conducteurs et les propriétaires d’un nouveau MAN peuvent compter sur le vaste réseau de services MAN avec 1688 ateliers présents dans 138 pays à travers le monde. Les centres de service MAN assurent une assistance optimale avec des diagnostics de véhicule techniquement avancés, tandis que le personnel formé de l’équipe après-vente MAN sur site évalue les services dans un souci de rentabilité afin d’offrir aux clients le meilleur rapport coût-bénéfice. Les contrats de service MAN assurent également la planification et la sécurité des coûts. L’entretien et les réparations sont bien sûr effectués à l’aide de pièces d’origine MAN, dont 80 % sont toujours disponibles dans les ateliers, minimisant ainsi la durée d’immobilisation du camion. Outre l’excellente offre de service et de maintenance, le service de dépannage fiable Mobile24 fait également partie du portefeuille de services MAN, offrant assistance et soutien en cas de panne.
Un autre facteur essentiel pour garantir la disponibilité d’un véhicule est la qualité à long terme. À cet égard, MAN a mobilisé tous les efforts possibles afin de garantir la haute qualité de ses nouveaux produits : depuis 2012, la TÜV évalue les résultats des contrôles réglementaires des véhicules utilitaires. Ceux-ci sont ensuite publiés tous les deux ans dans ce que l’on appelle le rapport TÜV. Une attention particulière est portée aux composants liés à la sécurité, tels que la carrosserie, le châssis, le système d’éclairage, le système de freinage, la transmission et l’équipement de visibilité. Depuis le début de la collecte de ces données, MAN a continué d’augmenter son nombre déjà élevé de camions sans défauts. En fait, avec l’âge croissant des véhicules, les véhicules MAN retrouvent des résultats supérieurs à la moyenne en termes d’absence de défauts et obtiennent les meilleurs résultats parmi tous les camions inspectés par la TÜV. Les véhicules MAN sont donc fiables tout au long de leur durée de vie opérationnelle, à l’instar des camions MAN TGL, TGM et TGS de nouvelle génération, adaptés à toutes les applications du secteur de la distribution.
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