MAN Україна

Гальмування на користь: MAN EfficientHybrid

MAN EfficientHybrid: Інтелектуальне керування енергоспоживанням
Контактні дані
Контактні дані

Короткий огляд

  • Зменшення витрати
    MAN EfficientHybrid використовує енергію гальмування, розвантажуючи дизельний двигун і зменшуючи викиді та витрату пального.
  • Зупинки без шкідливих викидів
    Під час зупинки дизельний двигун вимикається завдяки автоматичній системі ввімкнення й вимкнення, а накопичена енергія використовується для живлення бортової мережі.
  • Довговічна система
    Технологія MAN EfficientHybrid була спеціально розроблена для довговічності та роботи без обслуговування.

Ваше знайомство з технологією MAN EfficientHybrid

Коротке пояснення принципу роботи нашої інноваційної технології.

Коротке пояснення технології MAN EfficientHybrid

Вдале поєднання: Ефективність і екологічність

Ми відкриваємо шлях до інтелектуального керування енергоспоживанням, яке буде вигідним для кожного.

Принцип роботи MAN EfficientHybrid

Найкращий рушій — це сміливість пробувати щось нове. Наприклад, технологія MAN EfficientHybrid дає відразу три переваги: зниження викидів шкідливих речовин і шумоутворення, скорочення витрат пального та зменшення зношування. Усе це разом створює продуману систему, що використовує енергію, яка інакше викидалася б із відпрацьованими газами.

Місце для інновацій

Між двигуном і коробкою передач установлюється міцний і зносостійкий електродвигун. Він функціонує як додатковий стартер-генератор колінчастого вала й разом зі встановленим на даху акумулятором UltraCap й інтелектуальною системою керування підвищує енергоефективність ваших автобусів.

Стовідсотковий гібрид

До речі, міські автобуси з системою MAN EfficientHybrid офіційно схвалено як гібридні автобуси. Це безумовна перевага для будь-якого міста, яка дуже вигідна зокрема й з погляду іміджу.

Команда, яка забезпечує постійний рух

1
Вбудований стартер-генератор колінчастого вала

Він з’єднаний із картером маховика двигуна та працює з одного боку як генератор, а з іншого — як електричний стартер.

Оскільки звичайний стартер для цих пускових процесів не потрібен, то строк його служби суттєво збільшується.

Під час гальмування автобуса він перетворює механічну енергію на електричний струм.

Під час запуску він перетворює одержану раніше електричну енергію знову на енергію руху.

2
Акумулятор UltraCap

48-вольтний акумулятор UltraCap містить кілька окремих елементів із високопотужними конденсаторами.

Високопотужні конденсатори можуть особливо швидко накопичувати та повертати велику кількість електроенергії. До того ж вони легші й компактніші за звичайні батареї.

Електрична енергія накопичується тут суто електростатичним способом, без хімічних процесів, характерних для звичайних батарей.

3
Інтелектуальне керування енергоспоживанням

Система керування енергоспоживанням сама навчається й використовує енергію там, де вона найбільше потрібна.

Під час зупинки вона живить бортову мережу, під час руху — підтримує потужність дизельного двигуна залежно від обсягу накопиченого струму.

Мета: максимально можливе зниження витрати пального та викидів шкідливих речовин.

MAN EfficientHybrid — станція за станцією

Цикл руху

Під час уповільнення транспортного засобу перед зупинкою на червоне світло або в місці для зупинки стартер-генератор колінчастого вала перетворює енергію гальмування на електричну (1). Одержана таким чином електроенергія безпечно накопичується у високопотужних конденсаторах модуля UltraCap.

Під час простою транспортного засобу система MAN EfficientHybrid вимикає двигун внутрішнього згоряння (2). Водночас акумулятор UltraCap подає електроенергію в бортову мережу. Для всіх функцій (відкриття й закриття дверей, внутрішнього освітлення, вентиляції тощо) використовується електроенергія з акумулятора.

Під час відновлення руху стартер-генератор колінчастого вала використовує енергію з конденсаторів UltraCap для запуску двигуна внутрішнього згоряння.

Якщо модуль UltraCap накопичив достатньо енергії, система EfficientHybrid також подає електроенергію в бортову мережу під час їзди (3). Крім того, стартер-генератор колінчастого вала може знімати навантаження з двигуна внутрішнього згоряння, функціонуючи як додатковий гібридний привод.

Технічні характеристики

Ємність акумулятора UltraCap 40 Вт⋅год
Стартер-генератор колінчастого вала (KSG) або вбудований стартер-генератор (ISG) 3-фазна реактивна машина
Система охолодження Повітряне охолодження
Макс. потужність 12 кВт
Максимальний крутний момент 220 Н⋅м
Додаткова вага 170 кг
Схвалення як гібридного транспортного засобу Так
Функція ввімкнення та вимкнення ДВЗ Так
Подача електроенергії в бортову мережу Так
Підтримка двигуна внутрішнього згоряння Так

Ви знали, що експлуатаційні витрати становлять другу за величиною статтю витрат у СЕВ?

Порівняйте СЕВ зараз і заощадьте до 16 % пального з новим MAN Lion’s City EfficientHybrid.
Домовитися про консультацію

Автобус MAN Lion’s City

  • Із потужністю 280–360 к. с. готовий до будь-яких викликів
  • Альтернативний варіант — MAN EfficientHybrid
  • Сучасний дизайн MAN
Перейти до MAN Lion’s City

Бажаєте більше відомостей? Вони тут!

Зверніться до нас

Потрібна порада? Найкраще особиста: