Δεν διαταράσσεται η ηρεμία

Η e-Κινητικότητα αποτελεί καθημερινότητα σε πολλές ελβετικές πόλεις. Στο Σανκτ Γκάλεν κινούνται ήδη πάνω από 40 ηλεκτροκίνητα οχήματα- αυτό σημαίνει ότι το MAN Lion’s City E εξετάστηκε λεπτομερώς από έμπειρους οδηγούς.

Το καντόνι του Σανκτ Γκάλεν εκτείνεται σε υψόμετρο μεταξύ 392 και 3234 μέτρων πάνω από το επίπεδο της θάλασσας σε περίπου 2000 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Εντός της πόλης, η e-Κινητικότητα στα δημόσια μέσα μεταφοράς δεν αποτελεί μελλοντικό σενάριο αλλά είναι η καθημερινότητα στις συγκοινωνίες: "Στο Σανκτ Γκάλεν έχουμε ήδη κακομάθει με τα ηλεκτρικά λεωφορεία", λέει ο Ralf Eigenmann, Διευθυντής των υπηρεσιών συγκοινωνιών του Σανκτ Γκάλεν VBSG. Η φύση και το περιβάλλον είναι ψηλά στην ατζέντα: Τα εναέρια καλώδια των τρόλεϊ τροφοδοτούνται συνεχώς με οικολογικό ρεύμα, το οποίο παράγεται με υδροηλεκτρικό τρόπο στο Σανκτ Γκάλεν. Η πορεία προς την e-Κινητικότητα για την προστασία του περιβάλλοντος συμβάλει στο ενεργειακό σχέδιο 2050 της πόλης του Σανκτ Γκάλεν. Η πρόοδος είναι εμφανής: από τα περίπου 90 οχήματα του στόλου, πάνω από 40 είναι ηλεκτρικά.

Άνεση σε όλες τις συνθήκες: Η μπαταρία στην οροφή του MAN Lion’s City E επενεργεί σταθεροποιητικά στις ταλαντώσεις του οχήματος.

Τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης γίνονται αντιληπτά και από τους επιβάτες - ή μάλλον: τίποτα δεν γίνεται αντιληπτό. "Η πρώτη μου εντύπωση από το πρώτο ταξίδι με το νέο Lion's City 12 E είναι ότι το όχημα συμπεριφέρεται εξαιρετικά ήπια", λέει ο Jonny Dörig, Διευθυντής Τεχνολογίας της Regiobus AG. Ο Dörig θεωρεί ότι η βάση για την ήπια λειτουργία είναι ένα σημείο του ηλεκτρικού λεωφορείου το οποίο συχνά περνάει απαρατήρητο: Η μπαταρία στην οροφή επενεργεί σταθεροποιητικά στις ταλαντώσεις: "Συνολικά ήταν ένα πολύ άνετο ταξίδι."

Συνδυασμός γνωστών συνηθειών και μιας νέας εμπειρίας οδήγησης: Το MAN Lion’s City E προσφέρει περισσότερο χώρο για συγκέντρωση κατά την οδική κυκλοφορία.

Η ισχύς και η ηπιότητα επισημάνθηκε επίσης και από άλλους συμμετέχοντες στο Roadshow: "Δεν υπάρχει καμία φάση αλλαγών ταχυτήτων, όλα είναι πραγματικά μια ομαλή μετάβαση και μια αδιάκοπη κίνηση έως την επιθυμητή ταχύτητα κίνησης", παρατηρεί ο οδηγός δοκιμών Arnold μετά την πρώτη διαδρομή μέσα σε αστική περιοχή. Για τον συνάδελφό του, τον Beat, το κόκπιτ του ηλεκτρικού λεωφορείου είναι ένας συνδυασμός γνωστών συνηθειών και μιας νέας εμπειρίας οδήγησης: "Αυτό που χρειάζεται συνήθεια είναι τα όργανα που έχω μπροστά μου, καθώς δεν έχω πλέον στροφόμετρο". Επίσης, λείπει το Retarder που έπρεπε να χειρίζεται έως τώρα - παρόλα αυτά, ο Beat νιώθει πλέον καλύτερα εξοπλισμένος παρά ενοχλημένος: "Μπορώ να συγκεντρώνομαι πολύ καλύτερα στα κυκλοφοριακά συμβάντα."