MAN España
Nuestro equipo de expertos de MAN le brindará soporte de forma integral y responderá minuciosamente a todas las cuestiones relevantes.
Para camiones y furgonetas
Por supuesto, el cambio a la propulsión eléctrica solo es razonable si se tienen una autonomía y unos servicios de transporte suficientes. Especialmente en recorridos urbanos, muchos vehículos no recorren más de 80 o 120 kilómetros. Si su kilometraje diario medio se encuentra dentro de este margen, la electromovilidad es una opción real para usted. Sin embargo, para estar seguro en cuanto a las posibilidades de uso y la rentabilidad, debe tener en cuenta otros factores.
Para autobuses
¿Híbrido, gas o totalmente eléctrico? Solo es posible saber qué conceptos de propulsión optimizarán su flota de autobuses mediante un análisis muy detallado de la finalidad de uso. Para configurar una combinación de flota que se ajuste de forma óptima, es determinante el alcance necesario para cada línea de autobuses, especialmente con la propulsión totalmente eléctrica.
Con el MAN Lion's City E, a día de hoy puede recorrer 270 km sin necesidad de detenerse para cargar. Sin embargo, para estar seguro en cuanto a las posibilidades de uso y la rentabilidad, debe tener en cuenta otros factores.
Por ejemplo, los autobuses eléctricos son más económicos a velocidades promedio de entre 14 y 18 km/h. No obstante, hay factores, como el número de paradas y arranques, la cantidad de pasajeros o la topografía de las rutas, que también influyen en la autonomía. A temperaturas bajo cero, la calefacción puede reducir significativamente la autonomía de trayecto del autobús eléctrico.
Para camiones y autobuses
Sus instalaciones, equipadas con la tecnología de carga correcta, se convertirán en la base perfecta para sus vehículos eléctricos: La carga de las baterías una vez terminado el turno garantiza la disponibilidad de una autonomía completa al día siguiente. Su vehículo podrá recorrer rutas adicionales el mismo día si vuelve a cargarlo durante una pausa en una estación de carga rápida. El enchufe CCS combo, con una corriente de carga de hasta 150 kW, hace posible cargar completamente la batería en un máximo de cuatro horas.
Para furgonetas
La carga con enchufe CCS también está disponible para la eTGE, que cuenta con más posibilidades de carga.
Wallbox de CA
Estación de carga de CC
Toma de corriente de 230 V
Conseguir ahorros al cambiar a la movilidad eléctrica en comparación con los vehículos de propulsión convencional depende, en gran medida, del diseño del suministro de energía. Comprobamos todas los medios posibles para mejor optimización de costes. Por ejemplo, cómo hacer un uso específico de la adquisición de electricidad a bajo coste y evitar picos de cargas mediante la carga escalonada. O cómo puede optimizar los costes de adquisición de corriente mediante el uso y almacenamiento de energía de producción propia, por ejemplo, para la carga de las baterías de los vehículos.
Otro componente clave de la electromovilidad es la batería del vehículo. Su estado y capacidad de rendimiento son cruciales para el funcionamiento rentable de las flotas eléctricas.
Es inevitable que una batería pierda capacidad y rendimiento con el paso del tiempo. Sin embargo, factores como el uso, el mantenimiento y la frecuencia de carga tienen un impacto significativo en la rapidez y la medida en que se reduce el rendimiento de la batería. Así, la gestión óptima de la batería forma parte integral de nuestros conceptos para su entrada en la electromovilidad.
El cambio a la electromovilidad supone para su negocio mucho más que cambiar uno o varios vehículos. Implica la entrada en la movilidad del futuro, con todas las ventajas que representa. Pero los sistemas eléctricos también conllevan una serie de cambios en sus operaciones: desde la planificación de rutas, pasando por las cargas diarias, hasta la manera de conducir y el equipamiento del taller. Por ello es importante que sus trabajadores y taller de servicio estén bien preparados.
En colaboración con MAN Academy, formamos a sus empleados para que puedan utilizar sus vehículos eléctricos de forma óptima. Informamos sobre los posibles peligros y los procesos adecuados con los vehículos eléctricos en caso de accidente o de defectos. También estamos presentes en sus talleres de asistencia como socio experto para todas las cuestiones relacionadas con los trabajos en vehículos eléctricos.
Para camiones
El MAN eTGM suministra energía eléctrica directamente desde las baterías del vehículo a superestructuras tales como volquetes de descarga por rodadura, camiones frigoríficos o compactadores de residuos. Es inevitable que el funcionamiento de los consumidores secundarios provoque una reducción de la autonomía de su vehículo eléctrico. La fuerza de este efecto dependerá tanto del tipo de superestructura como de la intensidad de su uso. Por consiguiente, analizaremos en detalle el consumo de energía de los consumidores secundarios en el uso de los vehículos de su empresa. Los resultados que obtengamos se trasladarán inmediatamente al cálculo del alcance y a la optimización de viajes.
Para furgonetas
La iluminación del vehículo, el sistema multimedia, los puertos USB y los sistemas de asistencia también requieren energía de la batería. En la MAN eTGE, todos los consumidores secundarios están diseñados para una máxima eficiencia energética. Por tanto, solo influyen significativamente en la autonomía si se mantienen en funcionamiento completo durante paradas más largas. De este modo, la eTGE le ofrece un modo económico que reduce el consumo de energía de los consumidores secundarios.
Para autobuses
Los consumidores secundarios, como por ejemplo la iluminación del vehículo, los sistemas de información al pasajero y las máquinas expendedoras de billetes consumen energía de la batería. La influencia de estos componentes en la autonomía depende de la configuración del vehículo y debe considerarse cada caso por separado.
Los vehículos eléctricos MAN pueden aprovechar sus puntos fuertes especialmente en entornos urbanos: La velocidad media real en el tráfico urbano típico es de 16 - 20 km/h. Y los límites de velocidad de la mayoría de rutas es de 50 - 60 km/h. Los conceptos de propulsión eléctricos ahorran energía especialmente dentro de estos límites de velocidad. Además, al contrario que en vehículos con motor de combustión interna, el tráfico con paradas frecuentes no supone una carga extra en su balance energético. Al contrario: la recuperación devuelve energía eléctrica a la batería de los vehículos MAN durante cada proceso de frenado.
La conducción suave ahorra energía. Esto sucede con todos los vehículos. Sin embargo, con la propulsión eléctrica, un conductor cualificado puede conseguir un considerable aumento en su autonomía. Una aceleración suave y un uso preciso de la recuperación disminuyen considerablemente el consumo de energía.
El peso de la carga y el perfil del terreno del trayecto influyen relativamente poco en la autonomía de su vehículo eléctrico MAN. El uso de la calefacción y las altas velocidades influyen mucho más. Un análisis detallado de su red de rutas es, por lo tanto, esencial. Este análisis le proporcionará indicaciones importantes para la optimización de sus rutas y la circulación de los vehículos.
Para camiones y furgonetas
Una propulsión eléctrica produce mucho menos calor residual que un motor de combustión interna. Así, MAN eTGM y MAN eTGE ofrecen un sistema de calefacción y climatización totalmente eléctrico y altamente eficiente. Sin embargo, el consumo de corriente de la calefacción puede reducir significativamente la autonomía de su vehículo eléctrico, especialmente a temperaturas más bajas. Le indicamos cómo administrar de manera fiable sus rutas diarias con la estrategia correcta: por ejemplo, mediante el preacondicionamiento específico de su furgoneta eléctrica durante el tiempo de carga.
Para autobuses
La calefacción y el sistema de aire acondicionado son factores cruciales para la operación de un autobús eléctrico. En especial, cabe tener en cuenta una reducción de la autonomía con el modo de calefacción en ambientes de muy baja temperatura. Para operar el MAN Lion's City E de la manera más eficiente posible, analizamos a fondo las condiciones climáticas extremas de la zona y presentamos las posibles medidas a seguir, como por ejemplo el uso de un calentador auxiliar en determinadas condiciones.
Le asesoraremos como cliente y le propondremos soluciones personalizadas para la creación de su sistema de electromovilidad planificado, que será el número uno de su clase. Nuestro asesoramiento 360° incluye el análisis de la ruta, la infraestructura de carga, el suministro eléctrico y el almacenamiento de energía. Tras la puesta en marcha de su flota eléctrica, nos gustaría ofrecerle nuestro asesoramiento basado en datos reales. Para ello, sus operaciones se supervisarán y optimizarán basándose en los datos reales recopilados durante el funcionamiento. De esta manera estará siempre actualizado y podrá preparar los siguientes pasos a seguir.
Ofrecemos apoyo a través de soluciones y estrategias de carga integrales e integradas, así como asesoramiento para la optimización de los costes de energía para conseguir un coste idóneo y evitar gastos innecesarios. De este modo podrá centrarse en el funcionamiento de su flota eléctrica.
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