Le MAN TGE porte les caractéristiques de confort et de sécurité de série à un niveau supérieur

Le MAN TGE porte les caractéristiques de confort et de sécurité de série à un niveau supérieur

Le fourgon de MAN Truck & Bus obtient le surnom de Next Level

• MAN TGE Next Level avec sécurité active et passive améliorée

• Onze nouveaux systèmes d’aide à la conduite disponibles, pour un total de 27 systèmes d’aide

• Écran tactile MAN Media Van de pointe pour une utilisation sûre des fonctions d’infodivertissement et du véhicule

• Points forts de série pour le conducteur : MAN SmartLink, combiné d’instruments numérique, Keyless Go, volant multifonction, frein de stationnement électronique

• Cybersécurité améliorée

• Édition de lancement avec éléments de design

Le MAN TGE fera l’objet d’une mise à jour fonctionnelle et intérieure approfondie à partir de l’année-modèle 2025. Le « camion parmi les fourgons » réalise ainsi le plus grand saut technologique de son histoire. Le fourgon de MAN Truck & Bus bénéficie d’une toute nouvelle architecture de réseau embarqué. Une nouvelle génération d’unités de commande répond aux exigences plus élevées en matière de cybersécurité d’une part et augmente considérablement la sécurité active et passive des conducteurs et des autres usagers de la route grâce à de nouveaux systèmes d’aide à la conduite d’autre part. Le MAN TGE est ainsi mieux protégé contre les manipulations numériques et les modifications non autorisées du logiciel du véhicule et est également idéalement équipé pour les futurs services numériques en ligne. Un autre avantage est la possibilité de mises à jour OTA. Cela élimine le besoin de visites en atelier pour les mises à jour logicielles et améliore en permanence la stabilité du logiciel.

La combinaison de nouvelles unités de commande et de nouveaux capteurs radar et caméras a également permis d’améliorer significativement les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite. Par exemple, l’avertisseur d’angle mort et l’avertissement de démarrage sont entièrement nouveaux. Ils sont désormais de série sur tous les MAN TGE de plus de 3,5 tonnes avec homologation N2 et en option sur les véhicules avec homologation N1. Les systèmes d’aide à la conduite en option, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et assistant de changement de direction, sont également des nouveautés. En outre, presque tous les systèmes ont été revus et leurs fonctions étendues. La liste étendue des systèmes d’aide à la conduite de série est également remarquable. Chaque MAN TGE Next Level est équipé du détecteur de fatigue, des informations sur les panneaux de signalisation, de l’assistant de vitesse intelligent, de l’aide au freinage d’urgence1, de l’aide au stationnement1, de l’assistant de maintien sur la voie actif, du Cruise Control et de l’indicateur de contrôle de la pression des pneus. La sécurité active des fourgons MAN atteint ainsi un nouveau niveau.

Les nouveaux équipements de série du MAN TGE homologués N1 sont également l’airbag passager et un système d’enregistrement des accidents. Ce dernier enregistre et stocke les paramètres et informations critiques liés à une collision peu avant, pendant et immédiatement après une collision. De cette manière, des données importantes sont disponibles pour les enquêtes d’accident et les analyses de performances des équipements de sécurité. L’airbag passager avant est toujours disponible en option sur les véhicules homologués N2.

Le TGE Next Level dispose également de nombreuses nouvelles fonctionnalités de confort : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique et un grand écran tactile pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d’infodivertissement MAN Media Van. Les systèmes électriques et électroniques du véhicule, en combinaison avec le nouveau poste de conduite et les nouveaux systèmes d’aide à la conduite mis à jour, font passer le MAN TGE à un niveau supérieur, ce qui lui a valu le surnom de « Next Level ». La production des premières variantes de modèle débutera en juin 2024, et d’autres suivront au cours de l’année.

Sous le capot, le MAN TGE est nouveau et tourné vers l’avenir avec l’année - modèle 2025. Cependant, son extérieur saisissant et dynamique reste pratiquement inchangé. Avec le TGE Next Level Edition, MAN Truck & Bus a donc créé un élément subtil qui attire l’attention et qui définit des accents visuels. L’édition est déjà disponible à la commande. Elle se compose de la couleur de lancement Pale Copper Metallic, de coques de rétroviseurs en Piano Black, d’une garniture en boomerang sur le pare-chocs en argent, d’un badge « Next » sur la calandre avant et de jantes en alliage de 17 pouces en argent ou en noir en option.

En termes de transmission, il y a un petit changement dans le portefeuille. Le moteur turbo diesel de 2,0 litres et le choix entre une boîte manuelle et une boîte automatique à 8 rapports restent les mêmes. L’ancien moteur d’entrée de gamme de 75 kW (102 ch) ne sera plus proposé en raison de la demande limitée des clients. Trois niveaux de puissance sont désormais disponibles de série : 103 kW (140 ch), 120 kW (163 ch) et 130 kW (177 ch). La qualité de service élevée du MAN TGE reste inchangée, avec une expertise spécifique aux véhicules utilitaires, un service de dépannage 24 heures sur 24 et de longues heures d’ouverture dans de nombreuses succursales. Le service numérique MAN ServiceCare est également disponible avec le MAN TGE Next Level pour une communication fluide entre le conducteur du véhicule et l’atelier. MAN ServiceCare est un système numérique de gestion des entretiens et des réparations pour le conducteur du véhicule.

Le cockpit ultramoderne

Le tableau de bord du MAN TGE a été entièrement redessiné et dispose désormais d’un affichage tactile autonome au centre. Le volant ergonomique, qui permet de sélectionner directement les nouveaux systèmes d’aide à la conduite, a également été repensé. Le nouveau combiné d’instruments est entièrement numérisé de série et offre au conducteur de nombreuses options pour personnaliser l’affichage et les informations. Cependant, le point fort du nouveau poste de conduite est le nouveau système d’infodivertissement MAN Media Van, qui est le centre de contrôle moderne pour contrôler les fonctions d’infodivertissement et du véhicule. Trois variantes du système d’infodivertissement sont disponibles : MAN Media Van de série avec écran 10,4” (I8U), MAN Media Van Navigation avec écran 10,4” (plus fonctionnalités en option) et MAN Media Van Navigation Business avec écran 12,9” (plus fonctionnalités en option). Les fonctionnalités optionnelles incluent, par exemple, le streaming multimédia via le service de streaming Tidal et la commande vocale. Un support de recharge par induction pour la recharge sans fil d’appareils intelligents peut également être commandé sur demande. Pour une meilleure communication avec la rangée de sièges arrière de la cabine d’équipage, le microphone avant et les haut-parleurs arrière peuvent être sélectionnés. Cette fonction optionnelle est appelée communication embarquée.

Le MAN Media Van est équipé de série d’un tuner DAB, d’une interface Bluetooth et MAN SmartLink pour l’intégration des smartphones (Android Auto ou Apple CarPlay). Ce dernier permet d’afficher certaines applications sur l’écran MAN Media Van et de les exploiter soit directement via l’écran tactile, soit via les commandes MAN TGE.

Parmi les autres nouvelles fonctionnalités de série qui rendent la conduite du MAN TGE encore plus agréable, plus sûre et plus facile, citons le système Keyless Go, le frein de stationnement électronique et deux ports USB-C. De plus, le TGE avec boîte automatique ne dispose plus du levier de vitesses précédent. Un levier de vitesses automatique au volant est désormais disponible pour sélectionner les modes de conduite. Cela augmente l’espace disponible dans la cabine, tout comme le nouveau frein de stationnement électronique, qui s’active via un bouton dans la cabine. Le levier de frein à main précédent situé à côté du siège conducteur n’est plus nécessaire. De plus, le frein de stationnement électronique avec fonctionnalité « Auto Hold » supplémentaire empêche le véhicule de rouler à l’arrêt en engageant automatiquement le frein de stationnement sans avoir à maintenir la pédale de frein. Le conducteur est ainsi moins sollicité, par exemple dans la circulation en accordéon, à l’arrêt à un feu de circulation ou à un passage à niveau en pente montante ou descendante.

La nouvelle fonction Keyless Go permet d’activer le contact à distance plutôt qu’avec une clé. Un bouton supplémentaire dans le poste de conduite permet de démarrer (et de couper) le moteur sans clé. Une fonction pratique qui permet de gagner du temps.

Quatre nouveaux ports USB-C sont disponibles pour transférer des données et recharger des appareils mobiles avec une puissance de charge de 45 W. Deux sous la console centrale, un en haut du tableau de bord et un au-dessus du pare-brise.

Les systèmes d’aide à la conduite de série

Avec l’introduction du TGE Next Level, le nombre de systèmes disponibles de série a été considérablement augmenté. Les tout nouveaux systèmes d’aide à la conduite avertisseurs d’angle mort et avertissement de démarrage sont installés de série sur les TGE homologués N2 et proposés en option sur les TGE homologués N1. L’avertisseur d’angle mort utilise des capteurs radar pour surveiller l’angle mort à proximité du véhicule (selon que le véhicule circule à gauche ou à droite) et réduit le risque de collision avec les cyclistes, notamment en virage. Il peut éventuellement être étendu pour surveiller les deux côtés du véhicule. L’avertissement de démarrage utilise une caméra multifonction et un radar pour surveiller la zone devant le véhicule et aider à éviter les collisions avec des piétons ou des cyclistes lors du démarrage. Avec ces deux systèmes, le conducteur est averti de manière visuelle et sonore.

Les systèmes suivants sont nouveaux sur l’équipement de série : Assistant de maintien sur la voie actif, aide au stationnement, détecteur de fatigue, information sur les panneaux de signalisation, assistant de vitesse intelligent et indicateur de contrôle de la pression des pneus. Les fonctions de régulateur et de limiteur de vitesse sont également présentes. Et l’aide au freinage d’urgence fait toujours partie de l’équipement de série. Cela signifie que le MAN TGE est plus sûr que jamais, même de série.

Assistant de maintien sur la voie actif

L’assistant de maintien sur la voie actif aide le conducteur à maintenir le véhicule sur sa voie en corrigeant les interventions de la direction. En particulier, la reconnaissance de la limite de la voie a été améliorée et fonctionne désormais également sur la base du gazon et du bord de la route. La trajectoire des limites de la voie est détectée par une caméra. De plus, le système avertit le conducteur par des vibrations au volant ou un signal sonore en cas de franchissement involontaire d’une ligne.

Aide au stationnement

L’aide au stationnement utilise des capteurs de distance de stationnement pour surveiller les alentours à l’avant et à l’arrière du véhicule et aide le conducteur lors des manœuvres de stationnement en affichant la distance par rapport aux obstacles statiques dans le combiné d’instruments et sur l’écran du MAN Media Van. Autre nouveauté : le freinage d’urgence est déclenché automatiquement en cas de collision imminente. Aucune aide au stationnement ne peut être installée sur les véhicules aérodynamiques à châssis plat.

Détécteur de fatigue

Le système de détection de fatigue (EM2) indique au conducteur à la fois visuellement dans le combiné d’instruments et sur l’écran du MAN Media Van, mais aussi de manière haptique par un bref serrage de la ceinture de sécurité, une perte d’attention brève ou de longue durée. Le niveau actuel de somnolence et de distraction et le temps de trajet depuis la dernière pause sont affichés, avec des recommandations de pause et des propositions pour trouver une aire de repos.

Information sur les panneaux de signalisation

Les informations sur les panneaux de signalisation informent le conducteur sur le combiné d’instruments et sur l’écran MAN Media Van des panneaux de signalisation détectés par les caméras ou déterminés à partir des données de navigation et d’itinéraire. En cas de dépassement de la limitation de vitesse, le conducteur est averti de manière visuelle et sonore.

Assistant de vitesse intelligent

L’assistant de vitesse intelligent détermine la limite de vitesse à partir du limiteur de vitesse activé, des panneaux de signalisation enregistrés et des données prédictives de l’itinéraire et décélère automatiquement jusqu’à la limite de vitesse. Il accélère automatiquement jusqu’à la vitesse définie précédemment sur l’écran lorsque la limitation de vitesse est annulée. Si le conducteur dépasse manuellement la limitation de vitesse, il reçoit une alerte visuelle et sonore.

Aide au freinage d’urgence

L’aide au freinage d’urgence permet d’éviter les collisions avec les véhicules qui précèdent. Elle aide le conducteur à freiner automatiquement, l’avertit visuellement, haptiquement et acoustiquement si la distance est trop courte et peut également déclencher un freinage d’urgence automatique si la transmission automatique est installée. La nouvelle fonction intégrée de détection des piétons et des cyclistes étend également la portée fonctionnelle aux autres usagers de la route.

Indicateur de contrôle de la pression des pneus

L’indicateur de contrôle de la pression des pneus est désormais également possible avec les pneus doubles. Il détermine la pression actuelle des pneus à l’aide de capteurs dans les roues (nouveau : roue de secours incluse) et informe le conducteur avant et pendant le trajet, ainsi que par un avertissement visuel et sonore en cas de faible pression des pneus ou de perte de pression rapide.

Systèmes d’aides - équipements en option

L’avancée technologique des nouvelles unités de commande, capteurs et caméras installés dans le véhicule permet l’introduction de nouveaux systèmes d’aide à la conduite améliorés. L’une des principales raisons est l’augmentation de la puissance de calcul sous le capot. Avec les systèmes d’aide à la conduite, le MAN TGE offre une meilleure protection aux occupants du véhicule et aux autres usagers de la route et contribue à accroître la sécurité routière.

Les tout nouveaux systèmes d’aide à la conduite en option sont l’assistant de changement de direction et le Cruise Assist Plus (y compris l’assistant en cas d’urgence). Des améliorations notables ont été apportées à l’assistant de stationnement, à la caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques, à l’ACC Stop & Go et à l’assistant en cas d’urgence.

Assistant de changement de direction

L’assistant de changement de direction permet d’éviter les collisions frontales avec les véhicules venant en sens inverse en freinant automatiquement lors d’un virage dans la voie opposée.

Assistant de stationnement

L’assistant de stationnement aide le conducteur à se garer dans les places de stationnement parallèles et perpendiculaires. Pour ce faire, la place de stationnement est d’abord détectée par les capteurs et la taille adéquate est affichée au conducteur. Lors du processus de stationnement assisté, le conducteur appuie sur l’accélérateur et les pédales de frein, puis l’assistant de stationnement prend le relais et enclenche automatiquement le freinage d’urgence en cas de vitesse trop élevée ou de collision imminente.

Caméra de recul

La caméra de recul montre désormais au conducteur les alentours à l’arrière du véhicule sur l’écran du MAN Media Van avec des lignes de guidage dynamiques et non plus statiques. Cela améliore l’orientation du conducteur, car les lignes de guidage s’adaptent en permanence à l’itinéraire. La résolution plus élevée de la caméra a également permis d’améliorer l’affichage sur l’écran du MAN Media Van et donc la visibilité.

ACC Stop & Go

L’ACC Stop & Go est un contrôle semi-automatisé des processus d’accélération et de freinage sur la base de la vitesse définie par le conducteur ou de la distance par rapport au véhicule qui précède. Après avoir freiné jusqu’à l’arrêt, le système se met en marche de manière semi-automatique ; après un message, le conducteur doit confirmer le redémarrage automatique en appuyant sur la pédale d’accélérateur. L’ACC Stop & Go est uniquement disponible dans le cadre du Cruise Assist ou du Cruise Assist Plus. Assistant de maintien sur la voie actif et aide aux embouteillages L’assistant de maintien sur la voie actif et l’aide aux embouteillages contrôlent également l’accélération et le freinage sur la base de la vitesse définie par le conducteur ou de la distance par rapport au véhicule qui précède. Il corrige également les mouvements de la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie. Après avoir freiné jusqu’à l’arrêt complet, le système enclenche la manœuvre de manière entièrement automatique tout en maintenant automatiquement le véhicule au centre de la bande de circulation. L’assistant de maintien sur la voie actif et l’aide aux embouteillages sont uniquement disponibles en conjonction avec l’ACC Stop & Go dans Cruise Assist.

Assistant en cas d’urgence

L’assistant en cas d’urgence surveille en permanence l’activité du conducteur sur la pédale d’accélérateur, la direction et les freins. Si l’activité du conducteur n’est plus détectée dans une situation exceptionnelle, telle qu’une altération de la santé ou une perte d’aptitude à la conduite, l’assistant en cas d’urgence peut prendre le contrôle du véhicule pour l’arrêter, puis le sécuriser (activer les feux de détresse, lancer un eCall, déverrouiller les portes, etc.).

Les conséquences imminentes telles que la sortie de route, les collisions arrière et la mise en danger d’autres usagers de la route peuvent ainsi être évitées dans les limites du système.

L’assistant en cas d’urgence est uniquement disponible en combinaison avec l’ACC Stop & Go dans le Cruise Assist Plus et, par conséquent, uniquement pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique.

Cruise Assist

Cruise Assist combine les fonctions ACC Stop & Go, l’assistant de maintien sur la voie actif et l’aide aux embouteillages pour aider le conducteur à maintenir la distance, la vitesse et la position dans la voie. À cette fin, le contrôle semi-automatisé des processus d’accélération et de freinage est combiné au contrôle latéral des mouvements de direction pour maintenir le véhicule à l’intérieur de la bande de circulation.

Cruise Assist Plus

Cruise Assist Plus comprend la fonction ACC Stop & Go, ainsi que l’assistant en cas d’urgence, l’assistant de maintien sur la voie actif et l’aide aux embouteillages. Il est uniquement disponible pour les véhicules à transmission automatique.

Assistant de changement de voie

L’assistant de changement de voie assiste le conducteur lors des changements de voie en surveillant activement la zone environnante, avec désormais une portée de détection nettement plus grande grâce à de nouveaux capteurs. En outre, l’avertissement intégré offre désormais une assistance encore plus efficace contre le trafic transversal arrière lors de la marche arrière pour sortir d’une sortie ou d’une place de stationnement et déclenche automatiquement le freinage d’urgence en cas de collision imminente. Dans les deux cas, les collisions avec d’autres véhicules peuvent être efficacement évitées. L’assistant de changement de voie est uniquement disponible sur les fourgons.

¹ Non inclus de série sur les modèles à capot et à cadre plat Les véhicules affichent le statut des préséries. Les équipements et systèmes d’aide à la conduite livrés de série peuvent évoluer. Les systèmes d’aide à la conduite du MAN TGE augmentent la sécurité et aident le conducteur à éviter les accidents dans les limites des capacités techniques du système.Équipement spécial soumis à des frais supplémentaires. Sous réserve de modifications sans préavis. Sous réserve de modifications et d’erreurs.

Remarque

Depuis le 25 avril 2024, la vidéo officielle de lancement est disponible sur ce lien. Le MAN TGE Next Level : Tout simplement exceptionnel. Pour les défis du quotidien. Ça vaut le coup de cliquer !