Комплексная зарядная инфраструктура — энергия для вашего автопарка

Зарядная инфраструктура — это возможность использования собственных зарядных станций, например, на территории компании, для быстрого, удобного, гибкого и экономичного снабжения электромобилей энергией. Кроме того, общественная зарядная инфраструктура предлагает зарядные колонки различных конструкций и классов производительности. Для междугородных и развозных перевозок доступны различные варианты зарядки в виде зарядных парков, например, на парковках, в торговых центрах или на заправках вдоль автомагистралей.

Стоимость зарядной инфраструктуры складывается из затрат на зарядную технологию, строительно-монтажные работы, а также возможные новые точки подключения к оператору сети. Сумма финансовых затрат зависит от ваших требований и колеблется от нескольких тысяч евро за мобильное решение до чистых затрат на оборудование для зарядной станции зарядной мощностью 150 кВт, составляющих в настоящее время от 30 000 до 40 000 евро, и до более крупных сумм за целые зарядные парки. Важно! Точное планирование оптимальной зарядной стратегии в рамках всестороннего консалтинга по электромобильности сокращает инвестиционные расходы.

Чтобы создать собственную зарядную инфраструктуру, вам нужны подходящие, доступные и правильно установленные зарядные станции, которые в достаточном количестве снабжаются электроэнергией, вырабатываемой экологически чистым способом, например фотоэлектрической установкой на крыше одного из ваших зданий. Вы не только сможете эксплуатировать свой парк электромобилей экологически безопасным и экономически эффективным способом, но также снизите нагрузку на общественную энергосистему. Трансформатор тока доводит напряжение до необходимого уровня для зарядки вашего парка электромобилей. Надежная цифровая сеть позволяет отслеживать и контролировать процессы зарядки. Интеллектуальная система управления зарядкой эффективно распределяет зарядную мощность и может помочь снизить затраты на электроэнергию и расширение зарядной инфраструктуры.

Да! С этой целью планируются новые предложения финансирования для компаний. Благодаря различным мерам финансирования со стороны ЕС, государства или на местном уровне компаниям предоставляются финансовые стимулы для создания зарядной инфраструктуры. Если вы хотите создать или расширить зарядную инфраструктуру, вы можете получить до 80 процентов дотируемых расходов в качестве субсидии. Уровни финансирования во многом зависят от существующих в настоящее время программ. Ваше контактное лицо MAN и премиум-партнер по зарядной инфраструктуре компании MAN знают о текущих мерах и будут рады проконсультировать вас.

Потребление электроэнергии грузовыми электромобилями зависит от множества различных факторов, таких как скорость, тип дороги, полезная нагрузка, температура наружного воздуха, топография или дополнительные потребители. Поэтому невозможно предоставить общую информацию. Как правило, можно предположить, что для большого числа вариантов применения потребление энергии будет находиться в диапазоне от 0,8 кВт·ч/км (одиночный автомобиль при развозных перевозках) до 1,2 кВт·ч/км (автопоезд при дальних перевозках).

Время зарядки грузового электромобиля зависит от нескольких факторов, таких как емкость аккумулятора, мощность зарядки и технология зарядки. Принцип прост: чем выше зарядная мощность, тем быстрее процесс зарядки. Упрощенно и очень приблизительно время зарядки можно рассчитать, разделив энергоемкость аккумулятора на зарядную мощность.

Примеры времени зарядки

• Станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт (200 А): время зарядки от 10 % до 100 % в зависимости от емкости аккумуляторной батареи в диапазоне от 2 часов (240 кВт·ч) до 4 часов (480 кВт·ч).
• Станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 375 кВт (500 А): время зарядки от 10 % до 80 % в зависимости от емкости аккумуляторной батареи в диапазоне от 30 минут (240 кВт·ч) до 60 минут (480 кВт·ч).
• Мегаваттная система зарядки (MCS) с мощностью до 750 кВт (1000 A): время зарядки от 10 % до 80 % менее 45 минут с максимальной емкостью аккумуляторной батареи (480 кВт·ч) и, следовательно, в пределах установленного законом времени перерыва.